paravoz

CMeP4 у меня cdab тоже отторгал 504 допуск. а для cjsa прям супер, ни расхода, ни затупов, крутится мотор легко.

kralig в недружественных странах выпускается. Немного в серую ввозится (сам не видел). Неттего короче. 4 года на нем сидел, крутейшее масло. На один раз еще есть запас, а далее зик зеро, а еще далее хрен его знает, по ситуации.

Mefistоf растворило. Я масло в шприце оставлял с резиновым поршнем - поршень разбух и липкий стал.

Dgek ну как минимум резина шприца не МБС, вот его и разъело. А так да, липкий он, хрен с рук отмоешь. Как то специально пльцем чуть его коснулся и между пальцев растер. Потом замучился отмывать его.

ser89rus 502 позольнее но не пожирнее.

Mefistоf а в какой пропорции добавляли? Возможно бенз так себе?

Red 100% орига, куплена у очень дружественного официала, которые сами возили из Финляндии. 0w-40 тоже у них же брал. Мння бы они обманывать не стали 100%.

Serg_go из-за топлива сороковка не станет двадцаткой, да и не боялся я за это. Пробег был в районе 40 тык, масло менялось раз в 7500, сначала дилерское, потом решил попробовать есп формулу (тогда еще у него была другая рецептура с щелочным цючислом около 6). Так вот из-за бензина оно могло просто сработаться раньше полнозольника, тем более дело было в начале зимы, короткие пробеги и бенз и конденсат могли держаться в картере дольше чем хотелось бы. После перехода на полнозольник такой угар прекратился. А ездить с масложором понятно что нельзя, обедненная маслом смесь прикончит поршневую.

Нипелем удалял следы скотча от букв и эмблемы с крышки багажника на белой машине. После нипеля протер спиртом. Ни царапин, ни черноты, ни скотча. Метод работающий, безопасный и почти бесплатный.

Аргентум в моем случае очень влиял. Я думаю это связано с тем, что cdab любит лить бенз в картер. И 502 в таких условиях держится дольше и позже начинает умирать и угорать. Ибо на 502 перые 5 тык уровень стоит, потом падал, а на 504 угорать начало с 2 тык после замены.

kr1d на моем cdab 504 себя показало так себе, большой угар, на 502 тоже угар был, но не доливал, а тут за 5000 пришлось долить литр.

edcs имхо без разницы. Шелл остатки, если есть уверенность а подлинности - я бы взял шелл.

Дмитрий Матвеев я тоже езжу. И что? Странный камент.

Дмитрий Матвеев да хоть чему верьте или не верьте. Мой ген3 1.8 масло не расходует, cwva 300-400 грам за 250 мч берет. А вы видимо что-то не то с авто делаете, раз даже на 1.4 новом с салона есть жор.

fareastwood я выше об этом уже разжевал неверующим. Реа в нем нет. Но это не плохо. Состав соответствует назначению.

Lexei-757 какой то укатанный ваг. У меня 56 тык пробег, замена масла каждые 7500 до 40 тык, далее каждые 250 мч, масло шелл 504 0w-30. Не доливаю между заменами. Заливаю 5 литров, уровень на сколь либо заметную величину не меняется.

Александр КРК я дядька опытный, за франшизы конечно знаю и давно. Я как бэ в этой теме работал. А 250 мч я уже хрен згает сколько придерживаюсь.

Александр КРК на крупных азс - нормальный. ГПН, Лукойл, Роснефть, Татнефть - можно не переживать.

ayk60 залей и не парься. Я в рапид 504 допуск лью. Александр КРК не будет ресурс масла меньше на нормальном бензине.

snnrman да, но в контексте последних страниц вы можете быть не правильно поняты. Поэтому надо было уточнить о какой форме выпуска присадки вы пишете.

snnrman в банке и на разлив немного разная химия.

coronamark2 да. Что с сеткой, что без - на уровне погрешности во всем разница. Я раньше каждые 4 года авто менял, даже не думал о таком париться.

coronamark2 регулярно. Понятно, что раз в год и вилы стреляют, но никто из знакомых тоже радиатор камнем не пробивал. Сбитыми животными да, но от них сетка тоже не спасет.

coronamark2 24 года за рулем, ни разу не ставил сетку, ни одного пробитого радиатора. Так что шансы пробить его минимальны.

Ездил из Челябинска в Казань, туда и обратно. Как раз 4 бака бензина. Первые три с керопуром, последний, по уральским горам с KYK 63017. Логика простая, на трассе и так мотор самочищается от нагара, и последним этапом, как раз нагруженным оборотами, ибо горы и обгоны, то для kyk была выбрана последняя четверть пути. Ручная коробка позволяет держать любые обороты, так что ниже 2000 на равнине не держал. На подъемах 2500-3000, на обгонах до красной зоны. Мотор после поездки работает ровно и тихо, хотя и до этого работал идеально, но по ощущениям стало еще ровнее. Заводится плавно. Расход на ХХ б