vasco

@шкафНИК, в КПП у вас залита моноградная "восьмидесятка" - поэтому и подмерзает при сильном минусе - хотите улучшить поведение зимой - лейте 75w80 GL4 (а вот присадок не надо - ни в двигатель ,ни в КПП )

в листах ОЕМ не встречается (не видел,по крайней мере) из "перлов" в тех.описании : http://www.venol.de/Item.php?ProductId=575

не знаю - претендует на истину или нет - у себя спокойно использую смесь,хранящуюся в неотапливаемом гараже с осени по весну - за последние лет десять косяков не замечено

а я бы увязывал

главное не превышать рекомендуемую дозировку - а то "попалите" мотор (в прямом смысле этого слова )

в данном конкретном случае - около 4% по весу, а вообще - такие признаки - это "начало конца"

если на раз - то ничего страшного ,если на постоянку - не надо (ни к чему вам избыток дисперсантов ) да и "тридцатка" в дизеле нафиг не нужна

мысли из под "матраса"

модификатор вязкости чуть "послабже",чем нужно для 229.5

одна рецептура

сработался модификатор вязкости (загуститель) на таких маслах - это норма

неправильно сравни поршень у такого двигателя и "маленького" в части канавок под кольца

это все мифы в С3 пакет не "куцый"

долго учить придется - а в процессе обучения возможны крупные недопонимания (постараюсь более развернуто отвечать - если время будет и хотелка совпадет)

,в комон рэйл зольность (максимальная) должна быть 1 , и вообще ,в такие моторы лейте В3\В4 масла - "пользы" будет больше

это я упрощенно говорю если буду расписывать ,что откуда берется в моих рекомендациях - то там каждый пост в целую страницу по обьему будет

и? не царапает? :facepalm: неужели? как обьяснить тот факт,что содержание пакета присадок,что в малозольных,что в полнозольных - практически одинаковое? че там в малозольники напихали?

это я к тому - что моторы все разные ,и "что русскому хорошо,то немцу - смерть" (С)

конечно есть - зола - это всегда плохо (отложения в поршневой,кате,повышенная полировка цилиндра) - но без нее современным моторам никуда (или очень - очень дорого) - поэтому производители стремятся сделать ее содержание как можно меньше, стараясь не ухудшить характеристики масла и удержаться в приемлемых ценовых рамках

не надо с такого мотора (105 лошадей с 1.6 обьема при диаметре цилиндра 81мм и ходе в 77мм даже на "воде" ощутимого износа не получишь )

я бы в такой мотор лил бы на лето 10w40 C3,например http://www.zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/motornoe-maslo-zic-a-plus-10w-40.html

1 можно(75 тысяч - это не 175) 2.для вашего двигателя оптимальным будет 5w30 АСЕА А5

@Agman, интервалы у вас "конские" (особенно для столицы) ваш двигатель спокойно живет на маловязких продуктах - я бы лил 5w30 АСЕА А5 и сократил бы интервалы тысяч до 7 (ну или край до 10 - все же ,судя по годовому пробегу средняя скорость у вас более менее приличная)

да ладно даже у оф.дилеров зачастую такой "квалифицированный" персонал работает,что все "дядиваси" по сравнению с ними - просто супер механики