vasco

@Matros, оптимальной вязкостью для УМЗ 417 и иже с ними мне видится - летом:15w40,зимой: 5w40(30) по поводу GL5 и "классических" КПП Уаз(не Даймос,не АДС и не Арзамас) - ничего синхрам не будет ( латунь у них "не той системы" - позволяет спокойно переваривать продукты с высоким содержанием серы )

@Matros,так что конкретно волнует\беспокоит? (а то не очень понятно...)

1 апреля это

@Peshehod,правильно вы рассуждаете - для V - образного мотора маловязкие масла - дань экологии(спасибо Тойоте и ее качеству исполнения,что "переваривает" такие продукты ) - в силу своих конструктивных особенностей КШМ и ГРМ у таких моторов более нагружены по сравнению со своими рядными собратьями - лейте туда зимой 5w30\40 АСЕА А3, летом 10w40 АСЕА А3 (пусть не увидите радужных цифр по расходу,зато мотору будет хорошо!) модификатора вязкости там много(и не всегда он "суперкрепкий") их "не любит" любой мотор

1 апреля

меньше фоткам верьте - с 229.51 - это XQ LS, а с 229.5 - просто XQ

Лучше в чем? (ниссановская - очень достойная "жижа" - лучше - еще поискать )

ага (моноградное - это масло одного класса вязкости - например - просто 80w) по поводу шумности - а что мешает залить ниссановский оригинал?

так и должно быть - "родное" масло - это моноградная "восьмидесятка" - если хотите улучшить низкотемпературные свойства - лейте 75w80

не всегда так "тишина" КПП зависит от многих факторов - и ,на более жидком масле возможна более тихая работа (особенно на переднеприводных поперечнорасположенных КПП ) (правда - продукция Автоваза это,зачастую,исключение из правил :( ) указанное вами масло - не "родное",а предназначающееся для замены (и не минеральное оно ) если проббег вашего авто более 60 т.км то возможна замена на 75w80 GL4 любого производителя,к продукции которого у вас есть доверие

стойкость загустителя нагревом не проверяется

5w30 АСЕА А3 круглогодично - производитель - по вкусу (у Мотула подходящие продукты с литерой С3 - однако это подразумевает использование высококачественного топлива и\или короткие интервалы замены )

Почему только забугорные? Некоторые "наши" тоже не отстают...

извините Михал Сергеич - сразу не признали...

Чё - не понял еще? (в подписи указан сей "суперпродукт" )

свистежь абсолютный даже в пору моей мотоциклетной юности (когда про специальные 2 тактные масла слыхом не слыхивали) кирдык поршневой приходил только от недостатка масла в топливной смеси переизбыток (нагар в поршневой и залегшие кольца) лечится за полчаса с перекурами (не,ну если обращаться в "специализированные" мастерские - то еще и не то от масла будет )

скорей всего в банки интерскола расфасован какой нибудь нормальный продукт,так что думаю,ваши страхи безпочвенны

Ну-ну в старый коробас производства СССР может и можно лить эту бодягу а в нормальный современный агрегат - деньги на ветер (в лучшем случае) к тому же фрикционные св-ва важны для синхронизаторов,и снижение его нормального значения чревато в КПП затруднением переключений

мне до лампочки (как проверить - я предложил,если интересно - дерзайте) мнение о "присадках" не только мое ,но и всех ведущих производителей двигателей...

"...блажен кто верует..." (С)

за счет создания металокерамического слоя в цилиндре ухудшается охлаждение поршня через кольца - температура в цилиндре растет (увидеть довольно просто - необходимо сравнить выбросы азота NOx до и после "обработки") это,в конечном счете может привести (зависит от применяемого материала) к термической деструкции (опусканию)поршневых колец - любые присадки - это деньги на ветер (иногда довольно большие )

не-а

не переходили и переходить не собираются

на температуру в камере сгорания (и,соответственно,на температуру поршней и колец )

лейте лучше оригинал - довольно своеобразная жидкость http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/4002.pdf 100% аналога вряд ли найти ...