vasco

какая политика? просто бизнес - ничего личного...

речь не о критичности,а об удобстве пользования а что,уже пора менять?

как показывает практика,сначала классы вводят, а потом (со значительным опозданием)двигатели "готовят"

а че спорить,если я знаю,что это не совсем так

"выштамповка Кастрола" стоит на всех ФВ года эдак с 95 и что?

не надо ля-ля в качестве оригинала может быть и Кастрол,и Фухс ,и Пентозин, и Шелл http://www.oil-club.ru/forum/topic/2723-maslo-transmissionnoe-g-052-171-a2/page__view__findpost__p__76670

не только

это не всегда так на конвейере ФВ кроме Кастрола присутствуют еще,как минимум, Фухс,Пентозин - и вообще поставщики ОЕМ жидкостей могут меняться

промывка не нужна

есть

куда такую зольность (1.9 у эндурона плюс)в легковой мотор? Сам себе враг?

@hawk, в оригинале там - моноградная "восьмидесятка" - примерный заменитель 75w85 GL4

в ваш двигатель нужны масла с HTHS>3.5 т.е. ориентироваться надо на спецификацию АСЕА А3.Если меняете масло сезонно - то на зиму 0w30,летом - 5w40\10w40. Если интервал раз в год - то 0w40 круглогодично(признаный лидер - Мобил1)и вообще,чтобы не заморачиваться следует обратить внимание на продукцию крупных концернов - Шелл,Мобил, БП, Вальволин . Никаких малозольных масел ваш двигатель не требует - так что отметаем продукты с литерой С (С3 например),хорошо,если на канистре будут допуски Мерседес 229.3\229.5 - в принципе вашему авто они не нужны,но это говорит о составе смазочного материала (с

"...не пей,Иванушка,козленочком станешь..." (С) Русские Народные Сказки

а никто и не передергивает - просто покупателю важно увидеть\услышать какой либо эффект и понять,что деньги заплатил не зря только вот,как показывает практика,достигается это банальными способами ,далекими от обещаний - "тихость" работы,снижение дымности и устранение течей,например, практически всегда означает,что в мотор под видом присадки "бухнули" большое количество обычного модификатора вязкости - отсюда и весь эффект - вязкость при рабочих температурах стала запредельной и так практически во всем+производители присадок "забывают" указать о недостатках - а то ведь практически 100% присад

палыч - еще раз тебе говорят - он не может тебе ответить,правила изменились,чего спрашиваешь?

это не так есть типовые рецептуры,каждой из которых соответствует свой ойл код - там все расписано до грамма и добавить какой либо элемент просто невозможно - это нарушит тщательно выверенный баланс и придется заново проходить всю процедуру омологации - этого позволить себе не могут ни Хадо,ни Еврол - слишком дорого

есть,но можно обойтись и без него - это больше маркетинг, чем действительная необходимость http://www.freepatent.ru/patents/2449006

перегрев ведет к чему? к потере вязкости - потеря вязкости к чему? к снижению давления - снижение давления к чему?...

не-е, еще у Луброла

конечно,главное - верить!!! а каким путем достигаются те или иные видимые\слышимые\ощущаемые эффекты и нужны ли они мотору - дело стопятидесятое

да нет там никакого ревитализанта - стандартная рецептура (как в этом - Оронайт http://xadoshop.kz/index.php/blog/item/348 ) не позволит "напихать" ничего лишнего

тут уже есть тема про приус лить в него надо 0w20 круглогодично - для того,чтобы бензиновый двигатель вступал в работу мягко и незаметно

по моему сейчас Зика в этой вязкости - попой жуй дешево и сердито

@=MOpgBA=, :facepalm: все - всем спокойной ночи