vasco

@=MOpgBA=, гляжу в книгу - вижу фигу? вам зарублем ваши теории опровергает,а вы все про +25

масло 75w85 само по себе "жиже",чем 75w90 и благодаря своей несколько (на немного,но этого хватает) меньшей вязкости лучше поступает ко всем трущимся поверхностям ( в КПП ведь нет маслонасоса) и лучше "выдавливается" из под синхронизаторов - в сумме это дает лучшую работу такой коробки практически на всех режимах - и зимой,и летом (если сравнивать с аналогичным 75w90) если заметили,то моноградная "девяностка" вообще не подходит данной коробке - хотя вязкость при 100оС у нее практически такая же,как у 75w90 коробка,конечно,не сломается даже от высоковязких масел - речь,в основном идет об уд

лень писать в свое время "за рублем" довольно популярно все обьяснял: http://www.zr.ru/content/articles/6825-chem_korobke_ugodit/ и отзывы о вязкости в интернете: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268365&start=0 принцип "действия" у обоих коробок - примерно одинаков

какая закономерность - не несите чушь

лучше все же 75w85 шуметь довольно сильно начнет при движении(угловой редуктор крутится всегда,когда машина двигается) - 60 тыс. - нормальный интервал,вот только 75w в него не надо - желательно 80(85)w90 и GL5 насчет каких вазов? если переднеприводных - то это тоже неверное мнение

@=MOpgBA=, если сам для себя все решил и масло голосованием выбрал,зачем вопросы задавать?

примерно так главное - не допускать ситуации,когда,типа, застряли наглухо - мотор ревет,а колеса не крутятся (в грязи ,например) или крутятся ГОРАЗДО медленнее,чем следует

@igork "хитриловская" коробка что ли? если она и если все устраивает ,то тысяч до 70 можно "гонцать" спокойно (а то и до всех 90 - там тоже 80 ый моноград ) - гораздо важнее контролировать наличие масла в угловом редукторе ("раздатке" )

это не так,если хотите присутствовать в сервисной зоне - допуск должон быть

при ситуации,когда скорость колес не соответствует прилагаемым оборотам мотора (буксование) возможны моменты пробуксовки пакетов фрикционов,что ведет к их повышенному износу...

фуфло,а не рекомендация как была с завода в КПП моноградная восьмидесятка,так и осталась - более "точно" соответствует ей (но лучше по низкотемпературным качествам) соответствует 75w85 смотрим "оригинал" (стр8) http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=77188&d=1169586356

Не-а и Т4 и СП4 (клон Т4) имеют свой коэффициент трения,отличный от "мультиков" - и для правильной работы фрикционов и ГТРа нужны именно эти жижи

потому что лучше себя эта коробка будет "чувствовать " на 75w85

оне тогда с шеллом дружили - доступных w85 вязкостей не было

меняйте частично как можно чаще (как только возможно ) не стоит забывать и про тип жижи (это для этих автоматов важно) или Toyota T IV или SP IV от хюндай\киа

масло не при чем - это мотор такой (описан типичный букет ) + многое зависит от "наездника"

запас по чему? ограничения по сере,если заметили,сделан только для Илсак и ресурсконсервинг продуктов - это для того,чтобы исключить при производстве таких масел 1 группу в больших количествах - и не катализаторы там приоритет

ничего не будет ни в том и не в другом варианте http://www.infineum.com/SiteCollectionDocuments/notebooks/gf5/DifferencesGF-5_SN_SN-RC.pdf

почему?

это 1 группа с "кропаликом" 3-ей

если интервалы замены по 5-6 тысяч - то 5w20\30 Ilsac GF4\5 ,если больше - то эта же вязкость,но в "связке" с АСЕА А1\А5

лейте А3 - все будет хорошо (и "нулевку" только для действительно сильных морозов )

всех читателей и участников данной темы с 100-ой страницей! :facepalm:

маловато еще данных по эксплуатации этого мотора - но судя по конструктиву маловязкие двадцатки\тридцатки он должен "переварить" запросто - все же из за степени сжатия смотрел бы в сторону 5w - "лучше перебдеть,чем недобдеть"(С) если использовать Илсак продукты,то нужно ревностно относиться к качеству топлива и не затягивать интервалы (оптимум для Москвы на таких маслах 5-6 т.км)

@icx1, в коробку "с завода" идет моноградная "восьмидесятка" - при замене лучше лить 75w80. про какой редуктор вопрос? В передний - желательно ТОЛЬКО w90 ,в задний можно 80w90 - это связано с большими контактными давлениями в этих узлах