Antont

У меня скорее всего не уникальный случай. Появилась первая ииномарка , гарантия, Т.О. у дилера ... По окончании гарантии решил обслуживать сам и в этот момент совершил главную ошибку - вместо элементарного изучения мануала решил просто спросить совета у продавца в магазине. Продавец нахмурив для солидности брови посоветовал в японца "любое 5w50 " , "пленка толще и не горит,можно менять раз в 15000". Вот так я сдуру и сделал. Итог - мотор загажен , жер масла и т.д. Вот тогда я и сел за комп для изучения вопроса и к своему счастью наткнулся на автобазар 72. Увлекся, много интересного и пол

Именно по этому, что у меня машина сейчас с таким мотором я и написал. Про " тонюсенькие" маслоканалы и микрозазоры - заблуждение. Да я и не просил искать их размеры, я их знаю

В мануале так и написано "для ушатанных 5/20,10/30"? А "малюсенькие" каналы тоже своими глазами видели? И с чем сравнивали размеры этих каналов? Наверно лучше ставить после таких сообщений - ИМХО

Как вариант, можно в мастерской по ремонту генераторов спросить. Я интересовался ценником по замене обгонной муфты, говорили, что без проблем , муфты и специнструмент есть. Может в такую мастерскую отнести, не думаю что возьмут деньги за раскрутить.

Там еще надпись Canada , шестигранники наши с метрическими размерами могут и подойти .

Так всё в руках фордовцев, скинулись сделали анализ.

В чем отличие смазок 08887-01206 и 08887-83010?

А разве есть инфа , что жестебанки ОЕМ разливают в Пушкино?Вроде вообще пока не было ни каких доказательств, что они грешат подделками.

Вообще не будет производства Maxlife ?

Лопает двадцатку примерно 1-1,2 л за 8000 км. А про включение роботом 5 скорости- 45 или 50 км/ ч разница невеликая.

"— И ляпай. Но ляпай уверенно. Это называется точкой зрения." из к/ф "Москва слезам не верит". Примерно также и автор темы.

Можно поставить универсальный, за гораздо меньшие деньги. Сейчас много вариантов решения этого вопроса без наплевательского отношения к экологии.

Зачем на кого то кивать, считаю что всегда нужно начинать с себя. Если сосед будет мочиться в подъезде Вы же не станете этого делать. Поэтому зачем стремится к худшему, логичнее наоборот .

Посмотрим анализ , а там видно будет - подходит или не очень.

Меняю 200-250 часов в зависимости от времени года. Средняя скорость с момента крайней замены 36 км/ч на 6000 км. При замене масла обнуляю среднюю скорость, средний расход топлива, время в пути и суточный одометр. Само ничего не обнуляется , только время в пути догодит до 100 и потом опять с нуля считать начинает. В любое время вижу мот.час, средний расход, среднюю скорость и пройденный путь.

Очень жаль .

И на королле есть сноска на тяж.условия. Но ведь у нас не принято читать " ерунду всякую" из мануалов и инструкций по эксплуатации.

Ну и слава Богу.

А 5/40 пахнет в мануале?

Не знаю как в Казани , а в Москве дилер по-умолчанию льет 0/20 , по желанию 0/30 или 5/40 . Спросил сегодня знакомого сотрудника ОД Toyota Измайлово. ( Москва) на счет оф.перехода на 5/40, ответ - не было такого , ни бюлетеней , ни оф рекомендаций производителя. Самое ходовое у них 0/30. Как- то так .

То , что дилер в Казани всем льет 5/40 вовсе не означает , что оно лучше . Тойотовское 5/40 в пластке было всегда самое дешевое. Здесь исключительно коммерческая составляющая в таких рекомедациях " спецов" дилерских.

Хм.. беру свои слова обратно. Странно, что этот док раньше не "всплывал".

Интересно посмотреть док от toyota по замене поршней и колец на 1zr- fe . Какая то бурная фантазия.

Я не вскрывал еще канистру, стопрное вроде не нарушено , но как бы надорвано , точь- в точь , как на фото выше , несмотря что масла разные .

Хм..., у меня точно такие же кривые крышки на 7000xs 0/30 с exist.