-
Публикаций
20 335 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
243
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя power1
-
Эксперимент по влиянию масляного фильтра на наличие продуктов износа в анализе отработки
power1 ответил в теме пользователя Mechanicus в Моторные масла ОБЩАЯ
кислотное число возрастает .... реакция ... нее? тут пожалуй химик нужен -
Эксперимент по влиянию масляного фильтра на наличие продуктов износа в анализе отработки
power1 ответил в теме пользователя Mechanicus в Моторные масла ОБЩАЯ
это совершенно не так, на рисунке приведена схема с датчиками для отслеживания износа на основе радионуклидов RNT с разрешающей способностью до одного нанометра в час и все это непосредственно на работающем двигателе -
по расчетам мазды 240 000 км, на европейском форуме один коллега проехал без нескольких километров 300 000 км, европейцам мазда дает гарантию на 100 000 км или 3 года, а в принципе очень много зависит от условий эксплуатации, например когда я много лет назад предложил на российском RX-форуме использовать малозольное масло (что я и сам использовал в то время) на основе PAO , один "специалист" ответил так - и насколько я знаю такое понимание не изменилось досих пор
-
Эксперимент по влиянию масляного фильтра на наличие продуктов износа в анализе отработки
power1 ответил в теме пользователя Mechanicus в Моторные масла ОБЩАЯ
я предпологаю что автомобильным двигателям уделяется не меньше внимания, а вот как используют результаты это другой вопрос http://www.kvm.tul.c..._opotrebeni.pdf -
если конкретно то на роторный двигатель, независимо будь это RX-7 или RX-8, RX-8 является более "гражданским" автомобилем не уступающем в рулежке тому-же порше, а RX-7 бескомпромисный спортивный спасибо это уже пародия на автомобиль с роторным двигателем, основное преимущество которого заключается в малом весе и объеме, что позволяет получить отличную развесовку по осям и низкий центр тяжести, а трехсекционный двигатель (2L) позволяет получить до 900 лошадей, правда выхлоп тогда не вписывается ни в какие нормы четырехсекционный атмосферник, с помощью которого MA
-
Копилка полезной информации для сайта.
power1 ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
модернизированная "Lubrizol Relative Performance Comparison Tool" с помощью "Selekt a specification" убирается рамка допусков и стандартов, а "Export" выбирает необходимый формат загрузки http://www.lubrizol....erftool/pc.html возможно модераторы подумают куда можно выставить этот линк для лучшего обзора у желающих увидеть визуальные графики по нормам и допускам -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
и ты абсолютно прав, величина HTHS вязкости никоим образом не определяет стабильность вязкости, для определения стабильности (shear stability) применяется специальная методика, принцип которой заключается (как правило) в многократном (30, или 90 раз у допуска MB 229,5) продавливании определенного количества масла через дизельную форсунку , при этом кинематическая вязкость должна остатся в рамках определенных SAE J300 и такие масла называются Stay-in-grade -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
пожалуй сдесь не только опоздание, но и пропуски информации не надо путать "теплое" с "мягким", Shear stability - стабильность параметра и HTHS вязкость это разные вещи - прежде чем делать такие утверждения необходимо хотя-бы узнать обязанности маркетолога, а они заключаются в создании "красивой обвертке" для продаваемого товара, и это в подавляющем большинстве люди с образованием в области продаж или развития бизнеса, но не инженеры конструкторы не понял. причем сдесь Lew и допуск 504/507? что касается отката - так ведь конструктор проектирова -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
так они и дали ссылку на (P.I. Lacey, SAE Technical Paper 2001-01-1904) проведение моторных тестов, правда там за информацию требуют денежку . Ну а Лев Тюрин продолжает "просвЯщать" незадачливых автолюбителей, правда уже на дркгом форуме и в выводах заключает что телега должна стоять впереди лошади, тоесть не конструктор двигателя определяет критерий масла, а инженер эксплуатационник, во как!, а обычному автолюбителю рекомендует брать масло "пожиже" несмотря на рекомендации производителя авто, видимо с целью скорейшего ознакомления незадачливым автолюбителем с внутренностями крякнувшег -
Копилка полезной информации для сайта.
power1 ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
тенденция развития качественных показателей масел ILSAC норм http://www.google.de....71778758,d.ZWU -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
влияние HTHS на экономию и износ согласно http://smazka.ru/res...sla-v-dvigatele -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
О многоуважаемый хамовитый, тугодумающий коллекционер афоризмов, с каких это пор давление при ускорении падает?, а вот энергетические потери на трение в ГРМ (Ventiltrieb) с увеличением оборотов за счет сил инерции снижаются, или ты считаеш что клапан не возвращается в исходный пункт, и его надо лиш чуть-чуть подтолкнуть? - ты все еще смеешся старательно сравнивая мягкое и теплое? послушайте коллега, вы же писали что - "Если хотите их использовать как аргумент, приведите конкретную короткую выдержку из материала, или хотя бы назовите № стр. и абзац. Этого требуют элементарные пра -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
так это естественно, качество масла существенно улучшилось, да и техника не стоит на месте, применение подшипника в паре с кулачком значительно уменьшает потери и позволяет получить эластогидродинамическую смазку EHD муйню не гони, цифры давй снова хитрый ход отвлеч от темы? -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
а ты докажи, или опять только лиш "потоки сознания"? ну вот опять подтвердил свою несостоятельность понять элементарного, зато запас афоризмов неиссякаем, ну вот тебе цитата - "" В эффективном смазывании в ГРМ нуждаются также места контакта кулачков с толкателями или рычагами привода клапана. Работа этих пар связана с большими удельными нагрузками, обусловленными преодолением усилия пружин и сил инерции клапана, а также с значительными скоростями скольжения кулачка по толкателю или рычагу. Напряжения в месте контакта на поверхности кулачка достигают 500-1200 МПа. "" отсюда - -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
если начать с последнего - то это очень даже заметно кулачок - клапан, вестимо откуда - из интернета фантазировать действительно не надо - все зависит от формы кулачка, а у спортивных авто стремятся сделать как можно более резкое открытие клапана в связи с дефицитом времени на больших оборотах грохота не будет если пружина придает клапану достаточную скорость следовать за профилем кулачка, и именно для уменьшения износа применяется масло с большой вязкостью сомневайся, это твое право, правда хотелось-бы чтобы сомнение подкреплялось информацией, а пока почитай не -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
это обусловленно очень большими (порядка 10 000 бар) нагрузками в газораспределительном механизме (очень жосткие пружины), для обеспечения своевременного закрытия клапанов острыми кулачками распредвала, применение масел с хорошими EP - экстрем прессуре присадками позволяет снизить вязкость и уменьшить потери в подшипниках скольжения. А в общем тенденция намечается такая - при неизменной границе кин. вязкости, разные уровни HTHS вязкости -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
это смотря с какой колокольни смотреть на это, с точки зрения одного идивидума 500 г. конечно немного, при рассмотрении флота автомобилей выплывают интересные цифры - https://www.lubrizol...Economy2010.pdf -
Копилка полезной информации для сайта.
power1 ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
лубрицоль о тенденции развития производства моторных масел в отношении экономичности и вредных выбросов - https://www.lubrizol...Economy2010.pdf -
Что больше влияет на FuelEconomy: малая вязкость или меньший HTHS?
power1 ответил в теме пользователя Вадим_69 в Моторные масла ОБЩАЯ
БК считает расход не путем прямого измерения, а путем косвенного: по массе всосанного воздуха по заложенной программе + коррекция от лямбда зондов, которая в зависимости от програмного обеспечения может достигать порядка 20-25% именно поэтому имеется специальный стендовый тест- цикл продолжительностью порядка 20 мин. исключающий "внешние факторы", но далекий от реальной эксплуатации, однако он позволяет реальные сравнения http://en.wikipedia....n_Driving_Cycle так примерно такой методикой и руководствуются коллеги, а чтобы небыло "шаманства" производят специальный т -
Индекс вязкости и HTHS - что это такое?
power1 ответил в теме пользователя kommers в Моторные масла ОБЩАЯ
а я в сотый раз отвечаю - калибровка прибора не является тестом, это понятно? в очередной раз вранье, большинство дискутирующих предлагают различные материалы в поддержку своего мнения, и лиш ты, как правильно выразился Vadim_Mk, демонстрируеш "потоки сознания" наплевав на информацию как на данном форуме, так и лабораторий, и других авторов и еше коллега, если вы такой знаток иностранных языков (что слабо верится из-за постоянныx воплей с требованием перевода) то переведи првильно эти слова - ruhenden Stator, которые я перевел как неподвижный статор, привел ссылку от Vadim_Mk где р -
Индекс вязкости и HTHS - что это такое?
power1 ответил в теме пользователя kommers в Моторные масла ОБЩАЯ
да писал, это является переводом приведенной там цитаты из http://www.transalp....hmierstoffe.pdf OK, согласен, но с уточнением - хитрый да хоть в сотый, где я там говорил о Designation: D 4683 – 04 ?? ну если-бы ты прочитал цитату из инфолаб.ру что - "Скорость сдвига может быть изменена за счет изменения габаритов ротора, зазора между ротором и стенкой статора и частоты вращения. " то наверно понял бы что при постоянной скорости описываемого прибора, неизменном диаметре, остается только изменение зазора для необходимой скорости сдвига, или нет? -
Индекс вязкости и HTHS - что это такое?
power1 ответил в теме пользователя kommers в Моторные масла ОБЩАЯ
так ведь это ты обвиняеш практически весь форум в некомпетентности, и отказываешся признавать выводы по HTHS вязкости на титульной странице нашего форума уважаемый, градация, точнее калибровка под кокретные зазоры эталонным маслом, не есть тест на HTHS вязкость, это трудно понять? и слава богу, что актуальные конструкторы моторов не используют ту методику, а обращаются к HTHS вязкости ответ-то был не тебе, а AndreyCheung, на - ""Я писал об этом на предыдущих страницах: как я понял из прочитанного по вискозиметрам измеряющим HTHS, бОльшая скорость сдвига там достигается за -
Индекс вязкости и HTHS - что это такое?
power1 ответил в теме пользователя kommers в Моторные масла ОБЩАЯ
этот параметр показывает на внутренную вязкость масла, которая в сязи с применением полимерных загустителей (присадок) изменяется нелинейно по отношению к кинематической вязкости ""Для двух образцов масел при типичных рабочих условиях, модель неньютоновской вязкости показала вплоть до 40 % снижения нагрузочной способности и потерь на трение вследствие снижения вязкости при сдвиге."" все правильно, кроме одного - мозги я никогда не выключаю, в отличии от некоторых, не будем показывать пальцем, у которых "включатель" похоже сломался не ломай пальцы и перестань нести бред выдел -
Индекс вязкости и HTHS - что это такое?
power1 ответил в теме пользователя kommers в Моторные масла ОБЩАЯ
интересно, а HTHS-вязкость - вязкостью не является?? для тех кто не может (или не хочет) видеть - на картинке вариант вискозомера с вращающимся "статором" вот жевать действительно ничего не надо, и в первую очередь не надо обманывать коллег, выдавая описание калибровки прибора (10. Calibration) за проведение теста кстати когда не понимаете о чем идет речь лучше не фантазировать -
Индекс вязкости и HTHS - что это такое?
power1 ответил в теме пользователя kommers в Моторные масла ОБЩАЯ
нет, они как-то все неодушевленные мне попадались а что при горячем пуске вал не всплывает, продолжает лежать или сразу оказывается в центре подшипника? и слышал-ли ты что-нибудь о "старт-стоп автоматик" и как это работает? вот оказывается как!! а мы тут гадаем:facepalm: ух ты, ты бросаеш вызов всем ученым мира говорящим о динамической вязкости для тех кто дальше зис-5 ничего не изучал естественно не бывает, слава богу таких немного и что? так что про зазоры? - ты-же требуеш от коллег перевод и комментарий, где твой? бесполезно вадим, сдесь ч