Booster

если нет никаких проблем с такой частой заменой, то можно и так. но даже если брать с запасом, то все равно получается промывочный интервал. очень рано сливается масло- нет никакого экономического и практического смысла. здесь 220 часов зимой и 250- летом, чтоб с запасом было.

CHIP@DAIL легко можно оценить. зная нормы выхлопа, оцениваете работает ли кат как должен в плане очистки или нет по замерам концентрации веществ в выхлопных газах его состояние можно оценить через отверстие лямбды- выкрутили и посмотрели эндоскопом.

Производители масел давным- давно уже всем пояснили, что они будут на...вать. Когда суд Мобила и Кастрола закончился тем, что на гидрокрекинге можно писать 100% синтетика. Но вы ведь сюда зашли- здесь хватает знаний, информации. И не надо быть супер экспертом, чтоб под анализом масла прочитать заключение. Сейчас конечно многие фишки уже не видны по анализу. IL, GMO, например, однако по отработке видно как и что работает. Ваш выбор все равно будет не за нами и нашим мнением. Более того, все сводится в большинстве случаев к тому, что выбирают по цене. Так что берите в фильтрах сортиров

Андрей2021 то есть предыдущие страницы мы игнорируем? по цене я вам не подскажу, я в другой стране живу и цен для вас не знаю. для дизеля я бы лил пакеты присадок с бором+эстеры. и когда советовали вам ESP LV, то это одно из них. можно взять немного погуще, если хочется, например просто ESP, тем более там и 5 и 0-30. тот же Кикс ПАО1

Андрей2021 для того что написано есть серия HX8 ECT, а маркетинговые заявления для неразбирающихся- это к сожалению признак нашего времени. откуда там снижения расхода при А3 у обеих масел? в общем, неинтересно даже. а в этот двигатель просто нет смысла заливать А3/В4, есть много куда более подходящих вариантов

А что вы хотели услышать? Можно залить, за 1 интервал ничего не случится, а дальше кто его знает. Слишком много маркетинга во всех допусках, лучше бы вкладывались в содержимое канистры. Однако долговечность мотора не в приоритете, машина стала вещью одноразовой плюс перепроизводство. Зайдите в тему Идеальные масла и там найдите что-то близкое к вашему вопросу, этим и пользуйтесь.

Lobshter тяжело вам с таким "обширным списком" допусков и вязкостей

Не спасает даже синтетика? Ох уж этот Мобил)))) Lobshter у меня только 1 вопрос а зачем вообще С4 в обычном атмо моторе. Если там нет прямого впрыска, то вопрос как бы отпадает самостоятельно. Если уж очень хочется меньше золы С3

avignon жолжно, но не факт. Там не только ведь сама вязкость, а прежде всего база масла играет роль. 0-40 может быть на синтетике, а 10-40 на второй группе, ну это как пример. Мы же еще о температуре забыли спросить, хотя при таком аппетите неважно

ничего тут не поможет. вы льете очень говеную вязкость саму по себе, да и само масло- так себе. можно попробовать что-то поинтереснее, если не изменится значит масло горит плюс двигатель его хавает -Mobil1 FS 0W-40 +Aral SuperTronic 0W-40 -Redline fullsynt. 0W-40 +Motul 300V 4T Factory Line Off Road 5w-40 -Castrol EDGE Supercar 5W-50

Вообще по анализу проблем не видно и можно дальше на нем оставаться, но я бы лил АСЕА А5

Странно что корейцы дороже, хотя смотря какие, на синтетике вполне возможно. HX8 ECT тоже хорошее масло, я говорил о Shell ECT C2/C3 0-30. Rimula- смотря какое, достойные масла.

А вы смотрели его в интернет- магазинах? Это не то масло, которого нужно бояться на предмет подделок в отличие от того же Шелл. У Шелла отличное масло на зиму ECT C2/C3, да еще и в дизель. Посмотрите еще Зик или S-oil, хорошие недорогие варианты, тот же Лукойл, а еще есть Wolf, Neste. Так что в плане бюджета выбор приличный, осталось определиться. Не понял почему не выкатаете 20л, у вас три смены масла, то есть к концу след года закончится.

Отличное масло с учетом предстоящей зимы, а также того что дизелю должно понравится сочетание базы и присадок https://www.oil-club.ru/forum/topic/35295-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-svezhee/

DenisB по допускам идет дальнейшее развитие предыдущих, но там больше турбомоторы диктуют, хотя есть конечно серьезные требования в определенных классификациях и они более требовательны к маслу. Так что революции пока не случилось, только эволюция.

Кстати, это как вариант, если очень хочется хранить при плюсовой АСЕА С5- новый последний допуск. Так я уже начал рекомендовать ранее. список масел также кидали. можно еще так: https://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-идеальные-масла-топ-ойл-клуба/ все что на ПАО, эстерах, АН, в меньшей мере GTL и будет соответствовать тому, что хотите. здесь тоже можете выбрать:https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/?do=findComment&comment=1584007 если цены не будут устраивать- будем потом искать варианты попроще

Ваш скрин дает допуски, а среди них ILSAC, A1, C2- во всех допусках есть двадцатки. Можно использовать. Отлично будет чувствовать, я не зря спрашивал что за скорости. Что такое 120-140? Это ж не на пределе возможностей. Я вам уже говорил отвод тепла у двадцатки наилучший за счет циркуляции, так что если исправна система охлаждения, не вижу препятствий. Вот в пробках при температуре ближе к 40- там есть смысл думать о температуре, а здесь- нет. Но если боитесь двадцатки, то летом на трассу 10-30 лучше. Внизу страницы поиск, ввели что интересует и смотрите. Масл

Вот например: https://www.oil-club.ru/forum/topic/41875-kendall-gt-1-full-synthetic-with-liquid-titanium-5w-20-отработка-на-nissan-rogue-после-6539км/ Двигатель себя чувствует нормально. Но если у вас сомнения и вы хотите подстраховаться, то можно выбрать тридцатку из ILSAC, ACEA A5. Вам действительно выгодно брать по 20л канистре, как уже сказали выше. это проблемы людей представляющих данный бренд. Сами себя наказали. Не через ноль, а через температуру замерзания. Разница между +2 и -2 в чем?

DenisB 0-20 в одном мануале вижу, а во втором там вообще все вязкости от 20 до 40. Отработки смотрели с такого же как у вас?

Shell 0-20, мне предпочтительнее ESP X2. Давайте начнем с того, что у вас есть мануал, в котором производитель указывает вязкость- с него надо начинать. Если нет холодов зимой, то хватит и 5-20. Я не знаю какая высокая скорость и сколько это оборотов, но охлаждение у двадцаток наилучшее, если мы говорим о масле.

Не предусмотрена замена- означает одноразовое использование коробки. В остальных случаях- меняем по-любому. Каждые 30 тыс- это очень хорошо, с запасом, долго будет ездить. Смотря на сколько взяли машину и как привыкли относится к ней.

А чего не ЕСТ С2/С3 на зиму?

Если самое, то выбирайте из Шелл или же ESP X2, например. Если хорошее из недорогих, то можно S-oil, Zic, Kixx

Это было в шутку. Понятно что подкрасили

Цирконий