Booster

Я не понял в чем глупость. Может, я неправильно сформулировал.

Кстати, Valvoline=Neste.По поводу подъедает- 100мл на 1 тыс км для этого двигателя с чипом и такими условиями эксплуатации- это ничего, то есть расход на угар минимальный. Если вы за один цикл(тысяч 7км) дольете пусть даже 1 литр- это будет вполне нормально для 2тси.

Определитесь с ценой и вязкостью и тогда не на пару месяцев)))Лично для меня золотая середина- Кендал и ПетроКанада. А так читайте))

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ Выбирайте масла на ПАО или GTL если позволяет цена. Мое мнение, кроме Castrol, который уже посоветовали, Shell helix ultra, Mobil extended/advanced full syntetic. Эти масла имеют высокое щелочное, то есть хорошо противостоят окислению в ваших условиях плюс хороший пакет присадок, ну и базовое масло, естественно. Запас от разжижения по вязкости у них тоже есть. Ну а дальше нюансы- как часто меняете, сколько готовы платить, какой расход масла. Мобил 0-40- вполне вариант, если он настоящий.

Вязкость 5-30(5-20). Из тех что подешевле Wolf asia/us,Kendall gt1 full syntetic(syntetic blend), PetroCanada supreme(supreme syntetic), Profix. Подороже Pennzoil platinum, Mobil advanced. Хоть и Лукойл, если очень важно сэкономить деньги. Также можете выбирать из масел А5/В5 в теме Идеальные масла.

Это смотря как чиповали. Если с новой программой больше горючки льет, то 50 нормально. Если чип заводской, как на модели M50d(там 381 л.с.), то надо искать от нее мануал.Есть фирменное масло twin power turbo, вроде бы Shell производит. А так считаю, что 40 и желательно из серии racing, либо синтетика.

Без турбины или чипа, наверное, только совместная разработка Тойота/Субару- gt86/brz, а так японцы понимают зачем и на сколько они двигатели разрабатывают и производят

Главное, чтоб трибо состав не пустышкой был, а так кому хочется пожалуйста.Конструктивные недостатки разные бывают, да и как показывает практика после определенного пробега когда срабатываются присадки шум по тиху возвращается. Мне лично нравятся масла в которых уже есть молибден или же титан вместе с другими присадками, лить трибо состав себе не хочу, по- моему, лучше масло чаще менять. Износ, кстати, хорошо смотреть по анализу отработки, ну это если без разборки со взвешиванием и обмером))) Конечно, я могу и ошибаться, образования нет, теория на троечку

Я к тому, что там уже собраны масла по допускам и вязкостям, и самое главное, что любое из них, хоть самое дешевое, можно не бояться лить соблюдая интервал. Так что вы на правильном пути. Тем более, вам доливать прилично приходится- нет смысла брать дорогое, особенно если адекватные интервалы смены плюс приличный пробег

Ну оно ж первым написано, сверху. Все остальное можно не читать)))

Тема Идеальные масла(внизу страницы строка поиска) Там хит парад масел, которые были протестированы как угодно.

Что ж вы сразу не сказали что на своей участвуете в гонках или используете ее как грузовик. Вопросов больше нет, то что написано про 5-30 и 0-20 можно было и не читать.

Ну значит в мануале япошки ерунду написали. Я просто не знаю как фотки прикрепить, а так я бы уже сфоткал и тогда мы бы обсудили где там 40 для 1zr-fe. Я уже неоднократно писал, наш ОД льет 5-30 круглый год, уже лет 10, а может и больше. По поводу тех дока я написал выше, 40 и 50 там указаны как универсальные масла для БЕНЗИНОВЫХ двигателей, а потом идут отдельные рекомендации для КАЖДОГО двигателя(бензин и дизель). Вами 100 раз обмусолено конечно, но это лично ваше мнение, просто есть раз разница в восприятии инфо, видимо. Я для себя понимаю так: если написано для конкретного двигателя, то

Я вот вдруг вспомнил про то, что есть у Мобил кроме линейки Advanced еще и Extended performance, цена даже дешевле чем у Pennzoil. Мне кажется она очень даже подходит под описание, но тут нужно еще копать.

Существенная разница у этих масел в показателе HTHS(высокая скорость сдвига при высокой температуре).Если упростить, то у А3 масляная пленка толще и прочнее на разрыв, с другой стороны двигателю немного сложнее преодолевать сопротивление масла при работе. Получается, что если нагрузки в виде высоких оборотов присутствуют часто, то лучше А3, но оно менее экономичным будет. То же самое касается Вебасто, если оно есть, то необязательно использовать 0w- и масла с более низким HTHS. Хотя отработки на тех же ILSAC GF-5 радуют глаз минимальным содержанием металлов износа даже при летней эксплуатац

И что?В мануале написано Бензиновые двигатели- универсальное моторное масло(блаблабла) 15w-40,20w-50 А дальше отдельно для каждого двигателя указана вязкость и допуск и для 1zr-fe: Эти самые 0w-20 и до 10w-30. Там нет в перечне вязкостей 40 и 50. Вы просто как дилер за свою не боитесь, если что починят и заодно проверите как оно будет на 40. Может вылезут проблемы и будете знать какие артикулы наперед заказать и что будет дальше после гарантии. Закупили для этого подешевле масло Лукойл(вроде на 10 смен,да?) и катаете. Ну вот катайте 10 смен по 15 тыс км на нем, вам ведь реально все равно

Допусков в мануале нужно придерживаться, но, так сказать, с умом. Потому как А3-это одни условия эксплуатации; А5-другие. Это надо понимать чтоб не усложнять жизнь мотору. Я думаю вам все же стоит придерживаться середины 5-30, ну а какое масло это вам выбирать, они же есть на кальций-натриевом пакете и с нормальным анализом отработки, а есть и моли и титан.

Арал- тот же Кастрол.У них кроме hightronic f 5-30, еще есть hightronic j 5-30 и ecotronic f 5-20. Ну и список масел из которых выбирать у вас уже есть. У жены на 2sz-fe уровень с ноября по апрель стоял как вкопанный, масло потемнело немного(ну оно изначально темненькое), но запуск всегда без проблем, расход на месте стоял, в общем ничего плохого сказать не могу, да и без анализа не скажешь

И? Вы ж сами пишете, что уже вангуете потому что почти нет масел, чтоб и доза ударная и зольность невысокая. Я вам посоветовал масла с высоким щелочным и богатым пакетом присадок, если еще и на долив брать, то у Eurol хоть цена приемлемая, а так берите Мобил или Пеннзоил, у них 5 литров будут стоить 1-1,5 тыс грн. Плюс с Мобилом как повезет. Ну и эти масла не полнозольники, а mid-saps. С таким пакетом присадок 0,8 зольности быть не может, да и какая разница, если ката уже нет, а двигатель работает в совершенно иных условиях. Еще есть Аддинол, у них по- моему racing сороковка есть. Вам необх

Как раз пришло время слить, если очень хочется промыть возьмите масло А5/А1(можно полусинтетику) 5(10)-30, покатайте ее 1-2 тыс км и залейте потом то масло которое выберите для себя. При вашем объеме картера тысяч 8 интервал между сменами, зимой нужно сократить на пару тысяч и все будет ок.

В итоге Eurol super lite или Valvoline synpower- достойный вариант в вязкости 5-40 с высоким щелочным и запасом по вязкости.

Ну и тогда уже нужно вспомнить про Pennzoil, с отличным базовым маслом, правда и стоит оно не дешево.

Вот ссылка по проверенному магазину с маслами Идемитсу: http://confirm.com.ua/ru/10-idemitsu

Я сужу по своим ценам.Равенол- 250(750руб) за литр Амсоил- в зависимости от серии 550-650(1600-1900руб) Но все же, если в Равеноле таки есть ПАО(пусть и не 100%) и моли, то выбор очевиден. А так идеальное соотношение цены и качества это: Wolf, Kendall, PetroCanada. На данный момент Profix нету, фирменное масло стоит как и Равенол.

Честно говоря, я не использовал, точно не скажу. Лучше забейте внизу страницы в строку поиска и почитайте о них.