Booster

Указанное в посте 164

Нулевки в основном на ПАО замешивают. Вы бы себе литр Ред Лайна заливали, а потом сверху Лукойл или что там.С точки зрения полимерного загустителя и возможной просадки масла, чем меньше разница между цифрами, тем меньше и загустителя, но при этом 0-40 настоящая синтетика. Вот как- то так получается. У Лукойла Полартек есть, например. Petronas 7000 имеет даже молибден. А вот Amsoil european car formula на кряке сделано

Вот и я думаю, живем не в тропиках, 5-30 будет самое оно.

Во- первых, вы уже спросили совета, не в той теме, без формы(есть в шапке темы Выбор моторного масла)Во- вторых, по существу вам пока что ничего не напишу, хотите А3 лейте его, хотите А5 лейте его, а хотите совет, напишите что в мануале написано по маслу. Ну и в третьих, HTHS=кв150, но до этой температуры вы масло не нагреете даже на более мощной машине потому логичней обратить внимание на кв40 и кв100. API можно сразу откинуть, остается ILSAC, он соответствует по вязкости АСЕА А5(А1), С2(С1). Ну а дальше ваши условия эксплуатации определят интервал смены для выбранного масла

Ну что вам сказать. Лучше напишите какие еще допуски есть.Не пугайте/смешите людей!

На лето, конечно, и 15-40 можно брать, но если нет четкой привязки к сезонным сменам, то лучше выбрать универсальную вязкость

Так они так и рассчитаны до -20, при этой температуре их ccs не должен превысить 7000.

API должен быть, ILSAC. Зачем вам АСЕА, да еще и А3

Это осенью навеяло.И вы туда же.

Если оставаться, то будете ограничены минимальной температурой

Какой допуск по мануалу?

А что тогда в лаборатории меряют и в UOA вписывают?Хотя если катать очень долго, то после начального изменения вязкости в меньшую сторону действительно наступит загущение, но интервал нужен большой, возможно придется кататься на одном масле 15-20ткм, а то и больше. А потом к 40-50 ткм двигатель заклинит и масло уже выливаться не будет, его ложкой выковыривать надо будет. Здесь есть такие анализы и фото вскрытых заклинивших двигателей, а вот при адекватных интервалах чаще всего вязкость изменяется в меньшую сторону. Выше описанное относится к бензиновым двигателям в первую очередь, в дизельны

Смотрите в свой мануал. Если есть 5-20, то пожалуйста

Действительно. Целых 7%, оба показателя с запасом укладываются в стандарт

Во-первых, вам посоветовали достаточно масел выше. Во-вторых, на форуме обычно не дают совет лей это и только его(кроме оф прредов), потому как есть разные условия эксплуатации, разные возможности у каждого плюс личное отношение. Если конкретно предлагаю вам это масло: http://www.oil-club.ru/forum/topic/17141-17141/ Потому что у него: нет полимерного загустителя(или же его минимум), а значит просаживаться оно не будет по вязкости. Здесь настоящая ПАО база, то есть это действительно синтетика, при зольности в пределах 1.1 у него хорошее щелочное, у него отличные низкотемпературные как для 5W

:facepalm: :)) :)))

Если все- таки привязать рассуждения dexos1 vs dexos2 к конкретному двигателю в шапке темы, то по- моему без анализа не разберемся. С учетом того, что есть чип и вполне возможно разжижение топливом, наверное лучше dexos2, если что при разжижении он станет dexos1, а не Xw-20. ИМХО, что касается вязкости.

Соответственно, получается вполне возможным вариант(кто- то его предлагал, кто именно извините не помню), что есть масла с каким- то веществом в составе, которого нет у других. И именно на нем прибор спотыкается и показывает завышенные значения. Про специфические базовые масла или пакеты присадок, наверное, говорить не стоит- их не так уж много и они часто пересекаются.

Какой- нибудь Мобил/ Ликви Моли?Все смешали в один тазик. Ликви Моли действительно какой- нибудь, а Мобил хорошие масла делает, только подделывают их часто впрочем Кастрол тоже.

Перепроверка перепроверки или как? Третий раз что ли мерять?

С таким пробегом я бы вам рекомендовал посезонную смену масла осенью и весной. Тогда действительно не нужно никаких А5, будет достаточно ILSAC, C2. Также не будет смысла искать подороже и синтетичнее.

Я понимаю. Для меня это дорогое хобби, а так я б тоже этим страдал

Ага, типа Несте

8100 Eco-Clean. Вообще это обычные масла за необычные деньги. При их упоре на рекламу, читать описание бесполезно- и так понятно, что самое лучшее в мире

Я думаю вы без последствий откатаете 10 ткм и все будет хорошо. Не знаю что там с уплотнителями, но пакет присадок в нем вполне стандартный