Pavel_NSK

И Лукойл - любое 5W-30 ACEA C3, вот же ответ

Сравнивать тяжело, разные лабы! PLM часто обнуляет мелкие цифры продуктов износа, в то время как УРЦ их показывает. Считаю это мотор (олово и свинец), значения мизерные, волноваться не стоит. Сколько свинца от бензина Вы видели. В этом случае это вряд ли от бензина.

Sintec Platinum 5W-30 (API SP, ACEA C2/C3) https://www.oil-club.ru/forum/topic/53853-sintec-platinum-5w-30-api-sp-acea-c2c3/ Почему Корею не рассматриваем? Дороже чем Синтек, но сильно дешевле Shell Kixx D1 5W-30 (ACEA C3; MB 229.51; BMW LL-04) https://www.oil-club.ru/forum/topic/33249-kixx-d1-5w-30-acea-c3-mb-22951-bmw-ll-04/ Kixx D1 RV 5W-30 (ACEA C3; MB 229.51; BMW LL-04) https://www.oil-club.ru/forum/topic/33483-kixx-d1-rv-5w-30-acea-c3-mb-22951-bmw-ll-04/

забей на все эти присадки. Может и есть какой эффект, но мы его не видим в лаб.исследованиях (по количеству ррм металлов). Хотя... чего греха таить, иногда металлы зашкаливают. Я раньше тоже много чего добавлял, но самые лучшие отработки - на чистом масле.

у меня с этим проблем и не было - не дымила, обороты в норме. Просто мотор весь в лаке и коксе (под клапанной и поддон) - нечего не поменялось. Применял 2 раза, на разных интервалах. Расход масла как был 150-250 мл на 1000 км, так и остался. Но масло светлое было долго, подтверждаю. Однако, я после BG-109 еще полнообъемную промывку маслом сделал - удалил все остатки.

по инструкции Белковода

не знаю.... я 2 раза применял, ничего особо не отмылось. Промывка хорошая, но это не раскоксовка, больше для профилактики чем для лечения.

на 3 группе Вы хотели сказать? 4 группа - это ПАО При чем здесь я? Весь мир признает. Да, вполне хорошие моторные масла на 3 группе.

тебе не хочется признавать факт, что синтетика лучше Шутка... но в каждой шутке.... далее поймешь почему Не в каждом моторе, материал блока и гильзы, а также жесткость блока играют решающую роль. Если стачивается гильза пару соток, это значит что мотор из "гавна и палок" сделан, разговаривать вообще не о чем. Чаще всего геометрия уплывает - эллипс появляется, это вопросы к жесткости блока. До сих пор очень много моделей моторов, где даже после 400-500 тыс.км и более геометрия в идеале и хон не сточился. При ремонте не делают никаких расточек блока, просто меняют кольца. Кстати

Mobil все отмыл (*), Лукойлу мыть нечего Не рассматривали такой сценарий? (*) - мягкие мазеподобные отложения. С твёрдым коксом масло не справится. С чего Вы взяли что масло что-то моет? Потемнение масла? Я Вам не один раз писал о причинах потемнения. Нет такой задачи у масла - мыть мотор. Фото отложений сделайте до и после «моющего» масла. Да... мотор придётся частично разобрать (клапанную и крышку поддона). Если по другому не доходит, то только через труд или рублем информация усваивается. Ссылки я Вам давал читать - эксперименты на разных моторах, похоже пока

Используйте смело, все будет хорошо.

Вы не ошиблись? Правильно ли я понял? Каждые 1500-2000 км и это примерно 1 раз в год?

Нет, в своей Субару лучше масла Red Line я ничего не видел. Именно по работе мотора. Она и по сей день на Red Line, у нового владельца абсолютно такое же мнение. Хотя пробовали заливать и Mobil. Еще длительно использовал Amsoil Dominator, это масло тоже немного уступает Red Line. Если авто второе/третье и используется как авто выходного дня и для покатушек, то может и имеет смысл перевести его на Red Line. На повседнев использовать экономически не выгодно. Сколько людей, столько и мнений Мне крайний раз после ребилда мотора вообще выдали рекомендацию использовать 5W-

Что использовали за последние пол года? Указанные в теме Масла вполне достаточны для чипа, а некоторые даже избыточны.

на других страницах форума пробовали искать? или воспользоваться поиском "технологии Google" внизу страницы? https://www.oil-club.ru/forum/forum/141-sintec/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/53854-sintec-platinum-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/45839-sintec-premium-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-свежее/ (до ребрендинга называлось Premium)

Вы всё делали правильно и интервалы видимо были правильные раз все чисто. Продолжайте в том же направлении: - летом 5W-30 ILSAC GF-5(или 6) (или + dexos1 gen2) или ACEA A5/B5 - зимой 0W-20 ILSAC GF-5(или 6) или ACEA C5 Списки масел указанных классификаций Это только протестированные Ойл-клубом. Из недорогих брендов сейчас постоянно на слуху Синтек, Kixx, S-Oil.

Актуальна, только что из этого списка лить не понятно. Много продуктов исчезли/исчезают. Можно рассмотреть Extreme и Novus https://www.oil-club.ru/forum/topic/25074-masla-extreme/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/32385-masla-novus/ Я немного упустил нить событий, знаю что были проблемы с логистикой и планы с размещением производства в РФ. На какой сейчас стадии и есть ли в наличии масло я не могу сказать, не слежу за темой. Обращайтесь напрямую к товарищам @Bonker и @Эльдар NOVUS - они отличные ребята, открыты для общения, все расскажут и подскажут. Если при отжигах

alex323 , объясни, что изменится? Сигнал и все показатели всё равно из одного места - OBD разъём и ECU автомобиля. Может я что-то не понимаю? Не критично, но лучше 80-90 градусов (идеальные условия), главное чтобы не выше 110 градусов

Давайте, заканчиваем обсуждение про температуру масла в АКПП. Все сообщения по этой теме перенес сюда https://www.oil-club.ru/forum/topic/17215-pro-temperaturu-masla-akpp/

Бельмондо Это одно и тоже масло в разных канистрах.

Можно сколько угодно рассуждать о моющих свойствах масел и их потемнении, пока не начнёшь вскрывать мотор. Вскройте мотор снизу и сверху, зафиксируйте фотосъемкой картину - лак и отложения. Далее откатайте несколько интервалов на «моющем масле» (по Вашему мнению) и повторите фотофиксацию. И заходите, посмотрим фото и поговорим что и как отмыло. Еще раз! Потемнение масел это не всегда моющие свойства - это реакция на температуру и окисление конкретного масла (его базовых масел и пакета присадок). Даже при нагреве в пробирке одно масло будет темнеть больше другого.

Много считаю А если 100-120км/ч ехать, не выше 110 будет?

Игорь30 не принуждаю использовать 0W-20 в самую жару. От 5W-30, указанных на первой странице, точно ничего не будет плохого. В тоже время, мотор прошел уже 400 т.км, в т.ч. на масле 10W-40 (много я так понимаю). Лейте дальше что лили или аналоги.

Это всё понятно... Я в Сибири живу, жары особой нет, редко плюс 30 постоит неделю другую. И тем не менее на любой СТО полно машин стоят с капиталкой. Все машины приезжают в ремонт от неправильного обслуживания и неправильной эксплуатации. Вот и весь ответ. Масло здесь играет второстепенную роль. Например, Вы масло меняете раз в 10000км? Пробки частое явление при Вашей эксплуатации? Можете сказать среднюю скорость по бортовому компьютеру (уточните только она накопительная или за поездку)

Так себе мотор, 200 проехал, уже хорошо. На полнозольном 5W-40 он встанет ещё быстрее. И встаёт, т.к. многие льют именно Nissan 5W-40. И ещё... исправный мотор нормальное масло любой вязкости за 600км не сожрет так что от недостатка масла встанет. Либо мотор был уже труп, либо масло левак. Не понятно что за мотор и какое именно 5W-30. Это нормально, нежный мотор, больной с рождения, их капиталят по всей России, на любом масле. Еще будут истории ? Только в деталях надо разбираться всегда, а не слушать «мастеров», которые сразу масло виновником делают. На само