Pavel_NSK

Это при распределенном впуске и то маловероятно. Если прямой впрыск - топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Он поэтому и прямой! Впускные клапана и топливо это точно мимо в GDI. Впуск засирается, потому что впускает только воздух (вперемешку с частичками масла из системы рециркуляции и ЕГР), а не топливовоздушную смесь. Подробнее по ссылке выше.

ничего не понял, и не очень интересно погружаться в это болото не хочу ))

Вот Павел, а такие аргументы как Вам? Если на сухие цифры смотреть. 30ка на лопатки положила 40ки, причем не простые, а реально спортивное масло по цене "крыла от Боинга" И еще добавлю - кольцевые гонки далеко не равно городской эксплуатации, даже если "гонять по городу"

Хорошо, пусть будет одинаково. А поток масла (объем прокачанного масла за единицу времени) кто-то там измерял? Он разный и существенно отличается и такие опыты были! И соответственно лучше отводит тепло из пар трения… и такие опыты были! Как правило масло меньшей вязкости меньше греется при схожих условиях и такие опыты были. Все это было и здесь на форуме и на YouTube Ну вот… приехали… Я часто читаю блогеров и пользователей, которые говорят что 5-40 через 2000км превращается в 5-30, а 5-30 соответственно в 5-20, но это же бред! Когда сдашь в лабу свыше 10-15

дровосек на Ваши вопросы вряд ли кто ответит однозначно. Может из-за полосок, а может из-за колец. 30ка может снизить расход, а может и нет. Тут ванговать бесконечно можно. Пробуйте 30ку, хуже Вы точно не сделаете. Конечно, а Вы не знали?

Вариатор это CVT (Continuously Variable Transmission). На одну букву ошиблись

Лучше это https://rowe-russland.ru/catalog/cars/motor_oil/hightec-synt-rs-d1-sae-5w-30/ Замена каждые 200-250 моточасов, считайте или по таймеру БК или через среднюю скорость БК

и какие мысли? Отмыло залежи или ну его на .... эти добавки?

У Вас дизель, по мануалу 0W-30, значит свежий мотор. Ничего там не чистит, на всех дизелях чернеет быстро, это естественный процесс. И таки, Вы все равно отступаете от мануала. Если не ошибаюсь, LR никогда не рекомендовал 0W-30 ACEA C3 в свои моторы, особенно в свежие. 1. Не забьет: - всё растворится - не такой большой объем осадка 2. У вас масло чернеет с первых километров, это масло набивается продуктами сгорания (сажей). Вы же не переживаете что сажей фильтр забьет? Грязи и продуктов сгорания в десятки раз больше чем этот осадок, поверьте.

Сговорились Друзья, ну вы же не первый день на форуме - смотрите анализы свежего, отработок, SS тест в конце концов. Масло отличное!

Дюпелёк mihail026 Достаточно стеба! Что лить предлагаете? Предлагайте сразу нормальные варианты, допустим масло нужно для запусков в минус 40 и ниже. Ведь для этого 0W-XX выбирают. А если поставить канистру на 1-2 года в предлагаемом масле осадка не будет? Я уверен он может образоваться в абсолютно любом масле. если поставите авто на 1-2 года, то возможно на дне и выпадет осадок. При нагреве и циркуляции все перемешается и растворится. Лучше скажите зачем Вам это масло в Краснодаре? Вообще-то 30-40% и этого более чем достаточно. P.S. Те

Моторных масел Ниссан более десяти. Еще раз, какое именно масло? известно что - присадки для Ниссана, по иному никак масло в банке Nissan оказаться не может

на какое другое?

самым настоящим практическим )) лабораторные исследования отработки (и не одна, с десяток моих и чужих сотни), показатели давления масла и прокачиваемость по мотору в зимний период. Жопометр и слуховой аппарат в конце концов.

Был другой, рецептура уже 2 раза поменялась P.S. Да и не ваше это масло, от этого и повышенный расход может быть. Неоптимальны С3. У других на исправном моторе не угарает.

Попробуйте их по очереди X7, X9, TOP(все LS) - по возрастанию расположены, где TOP это премиум масло. Может и ее, теоретически должна быть еще лучше чем 9900. Желательно, LS это Low SAPS, масла с пониженным содержанием золы, фосфора, серы. Все они пагубно влияют на сажевые фильтры. Даже если он отсутствует - дизель у Вас с прямым впрыском… Долго объяснять… лучше полнозольники не использовать

+1000

Почему? Может молчаливые? LS лучше, смотрите X7, X9 или TOP Если зима морозная - ZIC Zero 30 0W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/40577-zic-zero-30-0w-30-acea-c3-vw-50400-50700/

Не надо путать кустарное производство (подделки) и промышленное производство.

Если уверены что настоящий. P.S. Раньше то купить оригинал проблемой было, а сейчас и вовсе как «выиграть лотерею». Только если уверены в поставщике!!! Если Rubia хорошо зашла (оно более вязкое чем рекомендуемое 5W-30 A5/B5, то вот эти варианты рассмотрите На зиму https://www.oil-club.ru/forum/topic/40577-zic-zero-30-0w-30-acea-c3-vw-50400-50700/ На лето (или круглогодично) https://www.oil-club.ru/forum/topic/49607-zic-top-ls-5w-30-api-sn-acea-c3-vw-5040050700-mb-22951-bmw-ll-04-porsche-c-30/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/22809-zic-x9-ls-5w-30-sncf

Bullet090 выше почитайте

Все масла могут по разному угарать, на Amsoil тоже не факт что уровень будет стоять. У меня Amsoil угарал точно также как и все остальные масла. Опыт имеется - несколько интервалов на SS серии на трех авто. Не замедлит деградацию точно, можно сделать немного увеличенный интервал, но не 700 часов как заявляет производитель масла. На Ойл-клубе рекорд этого масла 400-450 моточасов (точно не помню), масло было еще «живое», но весьма уставшее. И моторы то разные все, как на Скайактиве будет я не знаю. То что масло хорошее (даже очень хорошее) я подтверждаю. Моторы (разные и не только

Его смысла нет подделывать, о нем знают 0 человек из 10 и 1 человек из 100, можете начать спрашивать )) 1. Маловероятно (по опыту использования, ответы ниже тоже) 2. Вероятно )) 3. Вероятно )) 4. Допустима 5. Не скажу 6. ИМХО, да - городские масла для частых старт-стопов, но это не значит что нагрузку не держат совсем, все там нормально с этим. 7. не стоит - при высоком щелочном числе (TBN) масло все равно быстро срабатывается, некий запас конечно имеется, но в моем моторе (при более низком начальном TBN) Mobil1 X1 5W-30 держался лучше чем Amsoil SS 5W-30

За что баны выдаются указано в правилах форума. https://www.oil-club.ru/forum/guidelines/ За это сообщение, кстати, тоже можно бан выписать.

Большинство людей определяют хорошие / плохие зимние свойства по крутит / не крутит при запуске двигателя. Они же зомбированы на 0W-(30)40 что это очень жидко, потечет из всех щелей. Меньшее количество «автолюбителей» смотрят на вид масла на щупе в мороз - замерзло / не замерзло. Вот делать больше нечего в мотор лезть на морозе, смотреть масло. Они же могут еще читать характеристики и смотреть температуру замерзания. Считают что РР минус 45-50 это круто. Эти 2 категории про CCS/MRV даже не слышали. И лишь единицы читают форум, льют 0W и не напрягают мозг как там масл