Pavel_NSK

Меня ничего не смущает, человек показал тест, я нашел лучше, от этого же автора ролика. Всего то. То что ЧШМ не для моторки, обсуждалось на страницах форума много лет назад и не один раз. Я много что читал. Если хочешь что то спросить - спроси лучше у Миши, он энциклопедия ходячая. Тем более вы на одной волне, а я не «из вашего района».

Слышал и такое, но это только слухи - тесты показывают полный провал. Этот же человек тестировал https://youtu.be/HH4XOo1rq0g?si=nq92LUGIs3w3oWZL Так что ты шампунем лучше голову мой Ты «ученый» грубиян?! Тьфу на тебя! Если что-то знаешь, спокойно возьми и объясни, а не понтуйся тут, «ученый» ты наш. Для меня ты нового ничего не откроешь относительно 4х шариковой машинки, а людям можешь рассказать. P.S. У меня, Миша, работа такая - читать законы, стандарты, нормы и правила.

А что не дурно? Обычно! Заходим на канал и смотрим Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 или Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20 и сравниваем результаты вот где не дурно

Вот оно то самое для Jeep / Chrysler SRT

вот же а вообще, мне в минус 35 S-Oil Seven Red #9 0W-30 тоже не зашел

https://www.oil-club.ru/forum/topic/4745-gtl-gas-to-liquids-novaya-era-bazovyh-masel/

берите! Масло полностью соответствует, указанному в мануале Либо посмотрите любое другое масло 5W-30 классификации ACEA A5/B5 с допусками Ford WSS-M2C 913-B (C,D). От себя порекомендую https://www.oil-club.ru/forum/topic/44103-s-oil-7-gold-9-a5b5-5w-30 свежее/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/22812-zic-x9-fe-5w-30-api-sp-acea-a5b5-ford-wssm2c913d-stjlr-035003/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/12727-valvoline-synpower-fe-5w-30-api-sp-acea-a5b5-acea-a7b7-renault-rn0700-ford-m2c913-cd/ Валволайн покупать здесь (см. ссылку, там найдете) https://www.oil-club.ru/forum/

Кроме Lada Kalina есть и другие автомобили. Не все могут ездить на ослинной моче. Chevrolet Tahoe - запись логов, откаты угла зажигания по датчику детонации АИ95 АИ100 (спустя пару заправок) Knock retard это величина характеризирующая на сколько ЭБУ откатило углы зажигания чтобы избавиться от детона. Сигнал с датчика детонации. На 95 позвякивал мотор, хреново ехал На 100м идеально ровная работа, тяга как у паравоза Авто прошито, минимальный бензин 95, ну тут видимо совсем хреновый попался

Вот и с детонацией также. Датчик детонации это прекрасно. Но неужели Вы не слышали ни разу краткосрочный треск, пока УОЗ откатит? А у кого то и длительный, состояние авто и чистота камеры сгорания у всех разная , а серьезный нагар в камере повышает степень сжатия - откат УОЗ уже не помогает.

Отлично! И я тоже так считаю. Всегда сливал «живое» масло на 220-250 моточасах, пару раз 270-280 моточасов.

Если судить по TBN/TAN, то масло вполне могло и 300 мотосасов пройти, а то и все 350 моточасов. Я, на месте автора, взял бы на заметку. Разные масла по разному сдуваются, но если вдруг еще раз будет это масло, то на 300 моточасов можно замахнуться смело.

Да, подойдет конечно. С дилером могут быть проблемы если в мануале только 0W-20 ACEA C5 прописан. Если сами где-то ТО делаете (не у дилера), то не будет проблем. Этот Mobil едва более вязкий чем то что нужно

не совсем так, например для любого авто куда требуется ILSAC GF-6 (или + dexos1), в линейке Mobil на родине в США более 10 масел вязкости 5W-30, как говорится на любой вкус и цвет (VHVI, PAO, Ester, AN) - Mobil 1™ Extended Performance High Mileage - Mobil 1™ Extended Performance - Mobil 1™ High Mileage - Mobil 1™ 5W-30 (это полный аналог европейского Mobil1 X1 5W-30) - Mobil 1™ Advanced Fuel Economy (из SAE30 только 0W-30, но тоже пойдет) - Mobil 1™ Truck & SUV - Mobil Super™ - Mobil Super™ High Mileage - Mobil Super™ Synthetic - Mobil™ Full Synthetic - Mobil™ Full

Как и ПАО имеет плюсы и минусы. Об этом можно бесконечно разговаривать. Справедливости ради… можете назвать мне хотя бы 5 масел в самой распространенной вязкости 5W-30 крупных известных брендов* имеющих ПАО+Эстеры+АН? * бренды гиганты, типа ExxonMobil, SOPUS и т.п., имеющие свои (!) компании производящие присадки, научные институты и лаборатории. Вот так то! Имеем только мелкие блендеры - выскочки, типа мы создали самое крутое масло. P.S. Я более 5 лет использовал исключительно ПАО+эстеры (Red Line, Amsoil) в одном авто (спорт, тюнинг Stage 3) - дважды разбирал мотор,

an200831 Тебе сюда. Шапку темы посмотри, анализов много, в том числе и запрашиваемое ВМПАВТО 5W-40 SN/CF A3/B4

С чего Вы так решили? В курсе что эстеры окисляют масло дополнительно? При этом ПАО имеет откровенно плохие смазывающие и растворяющие способности. Плюс его только в одном - низкотемпературные свойства, ну и термостабильность конечно же (да.. у нас же у всех тут спортивные корчи ) Вот пример «сдохшего» масла Extreme (сейчас Exline) с аналогичного мотора (турбо, Китай, 2л на этом все сходство заканчивается) https://www.oil-club.ru/forum/topic/81316-extreme-amg-vrs-0w5w-20-gtz-otrabotka-na-exeed-vx-posle-9950-km/ и всего то 270 моточасов. Правильно выше поправл

Всегда (в любом моторе)? Тонна? Это 1300 литров примерно? даже если объем масла в системе 3-4л? т.е. на литр масла считаем топливо 325-430л топлива? Не многовато?

Можно! Плохого точно ничего не будет. А нужно ли? Каждый решает сам. Побаловать можно. Зимой предпочтительней 95й

Fuchs и вдруг конструктор? Интересно )) kir888 все прекрасно, зацепиться не за что.

Какое давление сейчас на Mobil1 ESP 5W-30 на хорошо прогретом моторе (не менее 1 часа езды) - на ХХ и на оборотах свыше 3000 ? А еще лучше в жару при 95-105 градусах раз уж наблюдаете. Это и будет отправной точкой. Просто у многих на L92 давление уже снижено и на ХХ в районе 90-100 кПа (действительно имеется детская болезнь этого мотора - износ вкладышей распредвалов). При этом замечено следующее - владельцы (если знаю это) понимают что мотор уже полутруп, катают безбашенно, т.е. режим газ-тормоз от души, а мотор все живет и живет. Так может продолжаться несколько лет. И обратная ситуация,

напишите сюда, обычным сообщением, я отредактирую Ваше первое сообщение

1. Вот и пусть льют, оба масла хорошие, обслуживайте авто у них. 2. SP GF-6a заменяет SN GF-5, современнее его и лучше. А в первом сообщение другое написано, только 5W-30 SN GF-5. Скрин мануала можете приложить, чтобы мы вместе почитали. Вот поэтому надо заполнять шаблон, вам показали как Не будет заполненного шаблона, тему удалят. Впрочем ответы уже все есть.

Лучше или хуже это неправильно. Они другого класса (классификация ACEA C2/C3, C3), для других авто по мануалу, они сложнее. Но… как утверждают некоторые, на них меньше расход масла может быть (у кого он есть). Можете попробовать, Kixx в зиму, потому что 0W-30, Texaco летом. Если Kixx G1 5W-30 (API SP-RC ; ILSAC GF-6) всем устраивает, то можно и на нем остаться. Это масло, то что «доктор прописал». Главное на любом из этих масел соблюдайте интервалы - 200-250 моточасов.

Если Kixx было именно это масло https://www.oil-club.ru/forum/topic/38297-kixx-g1-5w-30-api-sp-rc-ilsac-gf-6/ То это аналог Mobil1 X1 5W-30

волнительно, наверное, "на молоке" было ездить А как масло себя вело? например темнело, пузырилось, эмульсия??? что Вы видели По итогу все прекрасно, следов воды не видно ВООБЩЕ, продуктов износа тоже минимум, почти нет. Хотя и моточасов мало. И очень любопытно было бы сравнить с этим маслом И что с расходом масла на S-Oil ? Также было?