Адель

Сдал анализ отработки Лука 5w40 SN на новой Тойоте Королла за 5100 км пробега, скоро будут результаты. Ждите.

Пробег 15 000 км, меняю каждые 5000 км. В гороловине на металле масло, метал чистый. Масло с начала Лукойл Люкс 5w40

Да вы правы, с оборотами на фуре лишканул, на сайте Вольво например у тягача с двигателем D13 12.8 литров Экономичный диапазон оборотов: 1100-1400 об. Максимальная мощность 1400-1850 об.

Проще будет не верно. За 1333 км пробега на 1 литр масла на одном двигателе (фура) сжигается 15 литров топлива, на другом двигателе (авто) 30 литров топлива. Понятнее все таки считать литраж сожженного топлива на 1 литр масла, при сравнении разных двигателей. Ведь при сгорании топлива этот 1 литр масла принимает в себя продукты сгорания и окисления. И разный объем сгоревшего топлива приходящегося на 1 литр масла при одном и том же пробеге это совсем разные истории.

Сегодня в Метро подержал в руках еще 2 очистителя от Ликви Моли и этот Вентиль Саубер. Средство для продолжительной очистки 10 мл на 10 литров в бак пахнет одинаково c Вентил Саубер, специфичный запах. Составы у всех 3-х средств на упаковке одинаковые. Похоже это все одно и тоже. На всех написано для чистки от нагара камеры сгорания, клапанов, топливной системы. Я думаю нет разницы что лить Вентиль Саубер, что Очиститель инжектора. Вот только мелкая доза для продолжительного эффекта в виде 50 мл на бак мне кажется слабовата. Вентиль Саубер в виде 250 мл на бак в 5 раз сильнее и мне кажется

Даниил прав, несмотря на 40 тонн, она в основном идет на скорости по трассе, и там двигатель работает в экономичном режиме 1100-1400 оборотов. Может только когда трогается или на обгон выходит нагрузка выше. А так они в основном все идут 90-110 км/ч постоянно экономя топливо.

Заинтересовался интервалами замены на фурах, которые долговечны и много ходят. Вольво (примерно тоже на Манах и др.) - замена масла раз в 40 000 км. Расход 35 литров топлива на 100 км. Масла заливается 30 литров. Сжигается топлива за 40 000 км - 14 000 литров. На 10 000 км сжигается 3500 литров топлива. На 1 литр масла за 10 000 км сжигается 117 литров топлива (3500/30). Или за 40 000 км на 1 литр масла сжигается 468 литра топлива. То есть авто в аналоничном режиме на 4 литра должно сжечь 1800 литров топлива. Это соответствует примерно 10 000 - 15 000 км пробега на авто с расходо

Менять каждые 5000 км как советовал Даниил в статье про интервалы и не будет закоксовки.По сути чем это отличается от замен каждые 7500 км, которая так распространена. За 100 000 км вы замените масло 20 раз вместо 13 и переплатите за масло 7000 руб если лить недорогое масло типа Лукойл Люкс за 1000 руб. Плюс замена масла 300 руб х 7 = 2100, плюс фильтры 300 руб х 7 = 2100. Итого переплата 11 200 руб за 100 тыс км. Не такие большие деньги если честь что авто сейчас стоят примерно 1 млн рублей. А двигатель это его основная часть. Разница в цене масла между заменами раз в 5000 км и 10 000 к

В диагностической карте в скобках указано другое совсем 5.2 (5.5 4.6).Слева есть пояснения: первая цифра литры, в скобках первая цифра американская кварта, вторая английская кварта. Это все один объем 5.2 литра. Посмотри картинку из сервисной карты внимательно, слева внизу пояснение.

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Toyota Corolla после 5100км Масло: Лукойл Люкс 5w40 SN Автомобиль: Toyota Corolla 2015 вариатор, двигатель 1,6 л бензин, 124 л.с. 1ZR-FE Общий пробег на одометре: 15 200 км Пробег на масле: 5100 км Моточасы: не считал Израсходованное топливо: 408 литров Доливки масла: нет, уровень не изменился Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет (горловина чистая) Автозапуск: использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: 17 марта (-10С) - 6 июня (+25С)

Это вилами н воде писано. Эффект очистки есть, а пеа или шмеа там внутри это совсем другой вопрос.

Оффтоп По вашей просьбе в личке прикрепляю официальный сервисный мануал для официальных сервисов Тойота на этот автомобиль:http://www.toyota-tech.eu/:

Как всегда подкреплю свои словами профессиональным источником и подходом почему стоит попробывать более густое масло, чтобы избежать полной сработки 0w20 к 5000 км. Японские мануалы и книжки в бардачке это конечно красиво, но чтобы в облаках не летать. Есть профессиональный сервисный мануал Тойота для официальных сервисов Тойота, на русском языке. Автор надеюсь спасибо хоть скажешь ) Сервис платный: http://www.toyota-tech.eu/ Для твоего автомобиля LANDCRUISER 120 2002 --> 2009 и двигателя 1GR-FE официальным сервисам Тойота предписывается лить: масло с вязкостью 20W50, 15W40, 10W30

У Тойоиовского масла только более густые масла чем 0w20 имеют универсальный допуск для бензина и для дизеля CF - Тойота 0w30 и 5w40. https://www.drive2.ru/b/2996044/ В дизеле больше сажи и масло с дизельным допуском обладает более лучшими моющими свойствами, возможно и щелочное не будет так проседать.

Да не убийца масел это. Нельзя просто использовать в этом двигателе 0w20. Это джип, на нем любят дать нагрузки. Ему нужно крепче масло, гуще. Щелочное на 5000 мертвое, когда оно упало до стольки? Нужно брать анализ на 3000 км. Значит не моет, а это кокс на кольцах и последующий жор масла. Хорошо что сделали анализ. Масло 0w20 не годится этому двигателю. Посоветуйтксь с дилером, узнайте что они льют в прадики, потом сделайте анализ на 5000, 10000 км, проверите какое там щелочное и сделаете выводы.

Сколько ест масла двигатель? По щупу сколько съедает за 5000, 10000. От макс до мин?

Движок не форсированный, не нагруженный из современных. Поэтому такие анализы, масло тут играет роль но не первую скрипку. На 1 литр объема движка приходится 72,4 лошадей. К примеру у 1,6 это 77,5. То есть на королле выжимают лишник 5 лошадей с литра, а тут 2,5. Это сказывается на температуре масла при нагрузке и т.д. В общем движок полумилионник этот, этим все сказано. Можно вообще было не парится с ализами на этой машине бизнес класса. Все знаю что они спокойно 400 тыс отхаживают.

Падение вязкости в обоих анализах. Либо чистить форсунки надо, свечи плохо сжигают, нагар на камере сгорания либо конструктив zr-fe. Я бы не стал ездить с такой вспышкой ниже госта более 5000 км. Эти движки умирают не от износа а от подгорания масла на кольца и закоксовки. Я тоже возможно скоро сделаю анализ на zr-fe, посмотрим что к чему.

@Konstantinos, Спасибо за 2 анализа с двигателя 1,6 zr-fe. У самого такой двигатель. Интересный опыт. Заметил что дико упало щелочное после 10 тыс на дилерской бочке. Сам уверен что там нет тойотовского масла что в канистрах. Тойотовцы в закрытом бюллетене сами написали что 0w30 они разливают SL, а в канистрах он идет SN: https://www.drive2.ru/b/2996044/ С износом ладно все нормально за 10 тыс, но эти движки чаще убивает не износ, а закоксовка колец. Заметил что в обоих анализах тойотовский двигатель zr-fe жестко опускает температуру вспышки разного масла что за 10 тыс, что за 5 тыс

Какого года мотор? Проверь номер двигателя по ПТС, лучше чтобы он был позже чем 0650003 после 28.01.2014. У меня была такая машина. Я лично сам ранее ездил на такой машине 1,33, обслуживание только у ОД по графику, масло только 0w20, ничего кроме рекомендованного 95 бензина на проверенных заправках Лукойл не лилось. Поэтому ты получаешь по сути ценную информацию от владельца такого авто. И к 80 000 км я получил закоксовку колец и дикий жор масла. Теперь более щепетильно отношусь к маслу и чистоте двигателя. Смотри есть TSB до 2014 года движки 1,33 шли с проблемной поршневой и кольцами чт

Человек на видео давно все снял раз проехал заранее 5000 км и порционно выкладывает рекламу масла Бардаль на псевдо устройстве для шарлатанов. Он не понимает одного, что чаще моторые погибают не от износа, а от залегания колец и закоксовки. Чистый мотор проедет свои отмеренные 250-300 тыс км. и появившийся из неоткуда Бардаль или Виндиго не сделает этот пробег больше. 1. Потому что вы не будете его лить всегда 300 тыс км, так как разоритель. Если менять каждые 7000 км то при переплате за масло в 2 тыс рублей при 42 заменах увеличит ваши расходы на 84 000 рублей, а это стоимость кап ремонта

Я лью каждые 5000 км. Чистка каждые 5000 км не дает образовываться нагару, и поддерживает двигатель в чистом состоянии. Не думаю что нужно чаще лить. Если только бензин просто ужасный с большим количеством сажи и серы.

Похожий отзыв: https://www.drive2.ru/l/4763243

Этот станок не более чем наглядное шарлатанство для глаз. На херовом масле может наоборот позже закллинивать, объясню почему. 1. Как только две металические детали начинают дико соприкасаться с постепенно возрастающим усилием износ деталей на разных маслах разный. Даже за секунду две там нарезается выемка. На разном масле за тоже самое время например при доведении давления до 5 кг площадь выемки соприкосаемых деталей немного разная. 2. Чем меньше площадь соприкасамых деталей тем сильнее давление - кг на см2. В данном случае будет на мм2. Это как с зимней резиной, чем уже колеса тем сильн

Лукойл Люкс это круть. Замена раз в 5000 км за 1100 руб это халва.