Адель

Уже первое масло начинает загаживать двигатель. 0,58 щелочное ни разу не встречал в анализах на форуме. Вот такое отношение у производителей авто. Уверен что все что залито на заводе нужно обязательно сливать в сегодняшних условиях, включая автоматические коробки и вариаторы.

Читайте мое сообщение выше и смотрите ссылку на анализ самого же автора темы:

Просто чем выше щелочное в сливаемом масле тем лучше моется двигатель. Смотрите сами, вы сделали уже несколько анализов. При сливе масла с щелочным 2,09 даже на таком мелком пробеге как 5000 км, оно уже не моет двигатель, то есть какое-то время оно проездило с таким низким щелочным и процесс закоксовки потихоньку начался в кольцах. Гораздо лучше сливать масло с щелочным 3,52 или 4 и понимать что двигатель еще мылся до момента когда его слили. Ваше дело.

Всего сожжено 615 литров качественного бензина Лукойл 95, а масло сдохло за 5000 км - щелочное 2,09. Жесть. Город 69%, трасы более 30%. ИМХО тут надо делать для сравнения анализ на 5w40 которое заливалолсь производителем автомобиля на заводе. ИМХО опять же, автор темы доигрался с заливкой жидкого узкодиапазонного масла. Похожая ситуация в анализе 20-ки на Прадо - 5000 км по щелочному масло труп. 30-ка ранее на этом авто показала уже более лучший результат по щелочному за 5700 км при большем количестве сожженного топлива и режиме 85% город, трасса 15% - щелочное 3,52: http://www.oil-clu

Лукойл Люкс 5w30 ACEA A5 на таком же моторе 1zr-fe на Королле просел до 20-ки на целых 2 единицы, больше чем Люкс 5w40: Вязкость упала с 10,2 до 8,2. 5w-30 стал 5w-20: http://www.oil-club.ru/forum/topic/15050-lukoil-ljuks-5-30-posle-8000-km-na-toyote-corolla/ Мотор активно льет бензин в горшки, это уже не раз писали.

На форуме уже была информация что 1zr-fe льет бензин: http://www.oil-club.ru/forum/topic/945-moya-gorlovina/?p=682368 Даниил, падение вязкости с 13,6 до 11,96 на 1,6 единиц это подтверждение того что мотор активно поливал горшки топливом. Вы скорее всего правы, это топливо которым любит поливать 1zr-fe. Да и как писал, я его активно раскручивал до 6000 об за период езды на этом масле, некоторые режимы были спортивные для него (максимально быстрый разгон с места до 100км/ч и т.д.), обгоны, частенько педаль в пол. Так обычно не езжу, просто тестировал немного двигатель и это масло

Хуже мотору от этого не стало, на износ это не повлияло что масло разжижилось немного. Мотор активно поливает горшки топливом. На более жидком масле такого запаса не было бы. Соглашусь с Даниилом что нельзя снижать вязкость, мотор активный поливальщик топливом.

Отличный анализ. Маленький износ. Щелочное еще хорошее. В общем отлично показало это масло.

Во втором анализе на этом же прадике на 5-40 за 17500 км спалено вообще 2450 литров а износ все равно небольшой:http://www.oil-club.ru/forum/topic/24687-dbv-5w-40-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-17-500-km/ Вообще смысла нет говорить о тяжелых условиях у Даниила при такой разнице горящего российского бензина в поршневой.

Лично у вас нет ни одного анализа 40-ки на 1GR-FE.

@Booster,по-моему июль 2016 года.

Я это проверю. Сделал сначала анализ отработки на люксе 5-40 он в шапке темы.Теперь сдам анализ Армотека 5-40 полученного по акции. Следите за моим результатом от использования в теме где будет отзыв и анализ, иду 9-м номером: http://www.oil-club.ru/forum/topic/24471-aktciya-lukoil-genesis-otchety-po-aktcii-pisat-syuda/

Во-первых это ему выгодно если он будет заливать масло которое не дохнет к 5000 км.Во-вторых речи о несоответствующих жидкостях не идет. В отличие от вас я имею платный доступ к техдокам на официальном сайте тойоты. Я уже выкладывал Даниилу что 40-ка стоит в рекомендациях к заливке к его мотору, делал копию сервисной карты. Это официальный технический документ для проведения ТО оф дилерами тойота. Это 100% информация. Если бы я не владел информацией не советовал бы пробывать 40-ку. Дело не только в вязкости в 40-ке есть в том числе дизельный допуск. Этого нет в 20-ке. Значит 40-ка содержи

Даниил пробег, я так понимаю 276 000 км по протоколу это верно? Что за 3-я замена о которой идет речь в шаблоне?

Даниил а зачем гадать, ты сделай анализ на 40-ке на прадике и перепроверишь сам. Зачем гадать. Только возьми 40-ку нормальную типа Лукойл Люкс. Может Прадик перестанет быть убийцей масел на 5000 км (:

По износу на прадике за 5000 км двадцатка дала 22 железа, а тут 40-ка за 17 000 км дала 30 железа. Износ на 20-ке в 3 раза больше. На 20-ке уже хром вылез на 5000 км, здесь на 40-ке пробег в 3 раза больше хром - 0.

Очередное подтверждение что 40-ка лучше новорекомендованной 20-ки на прадике где 20-ка уже на слив к 5000 км: http://www.oil-club.ru/forum/topic/23427-toyota-0w-20-api-sn-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5010km/page-1. Спасибо за анализ. Но ведь в МИЦ ГСМ полно анализов где щелочное упало до предела и люди ездят 10 000 км, а не 30 000 км. Ну отличается нормативы методики ГОСТ и ASTM в итоге на единицу на две? Тут же мы видим на 20-ке на 5000 км щелочное 2,4, а на 40-ке на 17 000 км 6,6. Разница в 4,2 единицы щелочного и в пробеге в 3 раза большем. Может дело в масле? Да

@skorp777, причем здесь зона. Ни по одному пункту написанного не соответствует действительности. Ну что МИЦ такое зло что убитое к 5000 км прадиком 20-ку сделает живым и на нем можно будет проехать еще до 20 000 км? и оно останется живым? ))) Вы же давно на форуме зачем так писать. Я понимаю здесь 20-ка облажалась а 40-ка показала как действительно должно работать масло на прадике. Я об этом как раз писал ранее. Спасибо топиксатртеру за анализ 40-ки, которая поставила все точки над i. В прадик ни в коем случае новорекомендованную 20-ку нельзя, теперь это ясно.

Уверены в своих словах?Первое в том что я не навижу 20-ку? Это не так, на одних машинах получается работать на других нет как с прадиком. Рад за 20-ку где получается сохранять показатели. Второе в том что пробу с прадика где на 5000 км 20-ка умерла отправить в МИЦ там оно будет живее всех живых и вплоть до 20 000 км. Ни по одному пункту ме кажется вы не отвечаете за свои слова что пишите.

Сравните с этим анализом 5w40 на прадике - масло живее всех живых, 20-ка сдохла к 5000 км, я был прав что надо здесь попробывать залить 40-ку. Все эти новые рекомендации не работают здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/24679-dbv-5w-40-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-11-000-km/page-2?do=findComment&comment=693641

Речь про прадики вообщето. Где ново рекомендованные жидкие масла к 5000 мертвы. А 40-как как писал ранее будет живым. Что подтвердил анализ Новорекомендовнная 20-ка на прадике, масло на слив к 5000 км: http://www.oil-club.ru/forum/topic/23427-toyota-0w-20-api-sn-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5010km/page-1

Да? На много погрешность?

Могу ошибаться но вроде видел анализы Прадо 4л на 5000 масло мертвое 0w20. Тут в прадик залили 5-40 и масло живее всех живых. Я кстатм писал ранее что попробывать 5-40 и может масло не будет погибать на прадике к 5 тыс. Мне писали что рекомендации новые тра та та. И что ? Я был прав значит.

))))) я думал это уже понятно стало. В городе в разы сжигается топлива меньше до 3,5 раз меньше чем на трассе за 1 моточас. А не за 100 км. Когда мы смотрим 100 мото часов в городе и 100 моточасов на трассе, оказывается что в городе сожжено 300 литров бензина, а на трассе 1 тонна. Есть разница в нагрузке на двигатель? Ведь каждый литр сожженного топлива это сажа которая попадает в масло и все остальное от сгорания большего количества топлива за тоже количество моточасов. Когда говорят "ха-ха 100 моточасов на трассе, вот 100 моточасов в городе это другое дело". Не забывайте что на трасс

Не зря на этих же двигателях LC200 ранее замены были каждые 5000 в обязательном порядке. Все эти нововведения хрень. Теперь 10 000 км на LC200. А масло как мы видим более 5000 не живет. Что то в новых рекомендациях пытаются сэкономить - топливо, деньги клиентов, время. Вот во что это вытекает.