sm

Причин много: бензин, свечи, засранные форсунки, кольца легли... дохрена чего может быть

очень шустрые, Pc SS 5W-20 от NGN F 0W-20 не отстает, можно даже знак равенства поставить, как мне показалось Pc быстрейв горлышко стекло.

Пачка принцессы на камазик не разбавляя - :up:

крекинг - расщепление тяжелых молекул углеводорода на более мелкие, поэтому НС признали синькой, тк синтез присутствует (длинные молекулы "рубят" на короткие). имхо технология дальше развивается, и скоро мы тут хрен от редьки отличить не сможем

-

имхо, у кастрола самые зачетные масла для механики, остальные просто сосут в сторонке, правда и ценник достаточно высок, не самый высокий, но все же

Да, все правильно - нулевка, описАлся ЗЫ: спасибо, поправил.

шел не пробовал, а из тех которые эксплуатировал (родное, LM аа, SSU) визуально ведут себя одинаково, под кк как у кота

ss 0w-20 в моем движке после 4500км: Эксплуатация: зима, город/трасса - 70/30 (город с частыми недогревами, на фото недогретый доехал от дома до гаража 500м, на улке -25оС, заправка 90% с одной АЗС) зы: 3тыка, как минимум еще ездить буду.

Кто не доверяет калькуляторам, могут посчитать столбиком по ГОСТ 25371-97

Масло у тебя вообше еще не "потаскалось", совсем свежее: Покатай на нем еще 5тык и последи как будут далее дела с этими пятнами. Будет хуже сольешь, зачем кипишить? ЗЫ: еще раз посмотрел фотки, все же больше на ржу похоже, нежели на лак.

Раньше, перед сборкой мотора? Конечно небыло, ведь кулачки шлифовались, те была механическая обработка со снятием слоя метала. А ржавчина это - гидроксидо-оксиды железа, те образовалась при контакте с водой/влажным воздухом... У моего мотора такая фигня есть на кулачках датчиков рв, там вообще нет механической связи...думаю это из-за холодных зим и хронических недопрогревов мотора. сам ответил на свой вопрос еслиб там чего-то скользило и налета бы небыло, имхо 100% хуже не будет))

Коррозия это, залей другое , но эта херня никуда не уйдет... Для чистоты эксперемента мазни кулачек ортофосфорной кислотой (любой преобразователь ржавчины) - все пройдет. @Javen, +1

Да, я менял на CASTROL SMX-S 75W-85 только по причине мерзлявости родного при -30оС Менял на 30 тык с копейками, родное, диа квин, слилось темно-мутного цвета

Это ржавчина, имхо, она и до петры была, сфотай другую сторону кулачков - там ее нет

Все правильно, многие ездят на зике, даже не подозревая этого макс447, уралзолото у них и прайс на сайте есть

А процесс отмывки все же пошел, склеил фоты до и после, особенно если смотреть на платик под номером:

Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80

Имхо не стоит, присмотрись к тайваньскому Federal не хуже яповых брендов, но зато цена

Ставлю, что светлее будет! Сольвент - рулит зы: не увидел размер ставки.

Хозяин - барин, почему бы и нет, если б я так заморачивался, то еще и поездил на нем несколько сотен км...

Т.к. + задвинул конкурентов своей ниши под плинтус, делаю вывод что Командор и Михаил Алексеевич - одно лицо, или просто уполномоченное...

электрод порядком износился. Какой фактический сейчас зазор?

если в промышленных масштабах то в BASF нужно обращаться или к их дилерам. зы:

Вот, вот! Смущает только то что какого дописывают: "New Life" ... типо круто? Такая же байда как и с вязкостью 0w-40.