sm

Метанол — бесцветная жидкость с запахом, напоминающим запах этилового спирта, но более слабым. Изопропил - бесцветная жидкость с характерным спиртовым запахом, более резковатым по сравнению с этанолом. Метанол нифига не опаснее изопропила, если его не жрать, делайте выводы, каждый свои...

Вот, еще один юзер метаноловой незамерзайки... Напрашивается вывод: даже те кто пользует метанольную незамерзайку -тот наиболее доволен, счастлив, здоров, и т.д. и т.п. нежели изопропиловой. Теперь просто вопрос: кто этот гад, который законодательно сделал невыгодно производство этанольных денатуратов?... у меня ощущения или действительно законодатели - педерас... плохие люди?

Если на этой машине собираешся ездить еще хотя бы 60 тык, то смысл есть.

@torcon, оставь оба образца для зимних тестов, еще на прафинизацию посмотрим.

нетолько, вроде еще в стальных коробках 1 и 4 литра, хотя это может быть только подарочная упаковка

Remsa 1123.02 - 800руб. , ставили на алмеру, хозяин был счастлив, при выборе я ориентировался на подобные с лансера. вот темка

Прикалываешся? Они одинаковый класс опасности имеют

, это круто конечно, меряться линейками... только сдается мне это не измерение "прочности пленки", а измерение адгезии масла к поверхности линеек... У Тотека эстеры в составе, а у ЛМ их нет, поэтому такая разница

И при чем существенно разная концентрация, на незамерзайку -30оС необходимо: -метанола порядка 30%; -этанола более 40%; -изопропила около 70%. м/у первым и третьим пунктом разница более чем в два раза. PS: я последние три года с омывайкой вообще проблем не знал, 20литровая этанола была, щас кончилась :((( надо снова спиртобарыг тряхонуть

не, такой способ действительно субьективный... если на пальцах более склизко, то это не факт что на 4 шаровой машине данный образец покажет наивысшую нагрузку. Тогда моторку надо в обязательном порядке тестить на предмет сваривания, а не только трансмиссионку... это дополнительная опция, как сказал торкон для извращенцев

А как ее меряют? это не нагрузка сваривания на 4шаровой машине? дык ее на меряли

а они разной т замерзания? Просто водовка, если память не изменят, а она обычно не изменяет , мерзнет -28оС, а пивасик соот-но ниже, не?

Меняй писюна на нормальный оросительный прибор

поэтому и моют на холодный мотор в несколько этапов.

@jhat, таким методом не только дизеля моют, но и бензинки, а некоторые экспериментаторы 100% дт используют...

у меня, конечно не пятиминутка, но в качестве промывки перед зимой, тык так на пять: устраняю небольшую неточность -zic 5000 5w-40 - 0,7 л.; zic 5000 10w-40 - 0,7 л.;

MSDS это всего лишь паспорт безопасности , для инженеров по охране труда, которые, как обычно нифига не делают, максимум бильярд м\у правым и левым карманом брюк...

Я с сигмой 2 недели (настоял шоб его на ДР подарили), уже успел до Самары с ним скататься, ложняков крайне мало (Х, Ка, Ку - выкл., трасса), все что про него написано выше, соответствует действительности, но только у меня не высвечивается версия прошивки при включении :( , поэтому вопрос - если его перепрошить на последнюю версию, потребительские качества поменяются? И стоит это делать?

Форсунка омывателя веерная MITSUBISHI 8265A128 (со встроенным обратным клапаном), 300 р. в автодоке плюсану, очень полезная вещь надо попробовать чистого спирту залить, еще круче будет

если что, я в теме частичного финансирования анализа отработки.

Про голый вид здесь и речи нет, масло на ПАО... это ты выпал... внезапно...

когда заливать планируешь?

кстати, а в каких трансмиссионках еще эстеры содержатся? В трансмисси гораздо меньше водяных паров по сравнению с ДВС, и эфирам там самое место

пользовал пару раз SSU 5W-30, претензий 0, движек работает на нем "плотно", но мне более понравилась петроканада такой же вязкости, она как бы жиже, звук движка более рас3,14здяйский и раскручивается легче @Рокфор, очень интересны твои анализы SSU.

А где пурпойнт?