Нептун

@Limp, А в чем ваша заинтересованность в специфике 504 ??? Ну обычное масло 504 с дополнительной наценкой за красивый фантик, а поскольку большинство форумчан фантики не собирает, то и интерес к продукту соответствующий.

@ingen, Конденсат появится изходя из влажности воздуха при переходе через нуль, законы физики!!! Кто не работал со сжатым воздухом, тому трудно представить сколько конденсата сливается с рессиверов не важно то при положительной или отрицательной температуре. Но если переход через нуль в течении суток происходит неоднократно, то кол-во конденсата увеличивается в разы.

Заморозка не рекомендуется! Переходы через нуль , - сам бы мог догадаться. Ну и естесно, чем выше температура, ультрафиолет, тем интенсивней проходят необратимые процессы. Вывод - в сухом, желательно темном месте, при положительной, или отрицательной температуре ближе к нулю, но без переходов через нуль.

Разве этого мало? :p

Посмотрим что наши челы пишут.

АВС примерно верно!!! Полагаю на прогретом моторе ни какой разницы в шуме не будет, разве что в пределах погрешности прибора. Не более чем "сказки и выдумки, клубных экстрасенсов".

@Dmitriy67, А разработки зарубежных трибологов в фтопку? Раша руллитс.

@Dmitriy67, Я резюмировал, согласно той той инфе что неоднократно выкладывалась клубнями на форуме, кое что из того сам находил. Имеешь желание все опровергнуть, буду очень рад заслушать ваше индивидуальное мотивируемое мнение. Только плиз просил бы сканы некоторых статей и графики в студию, дабы было что обсуждать и перейдем в соответствующую ветку.

@Dmitriy67, Может все таки спустимся с небес на землю Ближе к реалиям работы MoDTC. Здесь не стоит фантазировать, все уже давно продумано и протестеровано, разработки, графики выложены в сети, что неоднократно уже обсуждалось в профильных темах, осталось лишь и проглотить и .....

@Dmitriy67, Графики уже рассматривали, Молибден начинает работать при более высоких температурах и снижает реально трение при высоких нагрузках, недаром используется преимущественно в низковязких маслах, как защита от продавливания масляной пленки и задира. Не согласен, приведи в студию обратные доки.

Зачетней при отжиге в горах по серпантину. При частых коротких городских поездках зимой,в том числе без прогрева двигателя до номинала и экстримальных нагрузок, MoDTC не более чем - бесполезная зольность.

Не так! MoDTC работает только при высоких нагрузках и полном прогреве двигателя, в остальных случаях - безполезен.

Пример в корне не верный, работа вышеприведенных компонентов разная "в принципе" и при разных условиях эксплуатации, будет предпочтителен, либо тот, либо другой вариант. В реальном тесте на заморозку при минус 34С (по памяти), Аддинолу нет равных, обошел всех с приличным дисконтом.

Разница есть! Для эксплуатации зимой предпочтителен Адди, как более текучее, здесь износ при холодном пуске минимален. Для отжига все же предпочтительней Фукс, как несколько более вязкое и с присутствием Молибдена. Хотя конская доза ZDDP в Аддиноле тож сделает свое дело и без MoDTC, но все же, если свинью кормить апельсинами.

@konung, Вот это другое дело, а то блин смешно читать некоторых юзеров. Вроде взрослые, серьезные дядьки,, а такую ересь пишут. Торкон, а что мешает предоставить свой список и разложить их по угораемости, ради этого можно даже свежую тему забодяжить, где и будем выкладывать свои отзывы. Смотришь какая то статистика собертся.

Оно и так правильное, а вот продавцы :crazy: Аналогично, как Хессол у Аддинола, Картечник у Рове, а есть еще "Метро" ни каких производственных мощностей, ни какого спецпродукта, только флакон и наклейка по заказу.

@vovez, А на кой, оно по такой цене нужно. Пускай парни отдыхают, со своими ценами.

@konung,Верно, только вот сайтик их слегка косячит, потому лучше Митановским пользоваться http://www.mitan-daten.de/index.php/ru/o.html @vovez, Какие цены на продукцию PROFESSIONAL HUNDERT в $?????

По названию HIGHTEC один в один с Rowe, а по фото на видео с SRS. Только вот ф.х.х. продукции Rowe на сайте, или закрыты либо не могу найти. P/S Надо спросить у Leaf и EvoIV Если скажут: "мы не в курсах", значит то продукция Адди.

Их сайт http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=PROFESSIONAL+HUNDERT+%22100%22&source=web&cd=1&ved=0CFcQFjAA&url=http%3A%2F%2F100-hundert.com%2F&ei=FlW1T5bWBsqZ-wbuw-GVDg&usg=AFQjCNEQtCiJZZUyNLNB2XDTnzgx2hE5RQ&cad=rjt Надо вычислить производителя, по названию оч. сильно на Леликов (Мегуин), но вот 0W-30 к ним не пристегнешь, ф.х.х. не подходят. Хотя вполне возможно часть жиж с одного бренда - часть с другого.

Думаю, что вполне достаточно масел боле адекватных еще не протестировано.

Хороший пробег!!! Если закрыть глаза на возможную подставу. Только вот кто пожелает 2 тыс. финансировать??? ведь жаждущих поиметь его КУ.

@IGOR44, По идее надо свежак и отработку, дабы усеч на сколько оно сдохло и что из себя представляет масло и собсно пробег 4 тыс. ни о чем, этот пробег даже Петро Канада за 100-150 руб/л.терпит. Ну а Тотек же Премиум масло и соотственно испытание ему надо соответствующее. С другой стороны, поскольку вы лицо заинтересованное(а это видно по постам), то веры ноль, ибо ни что не мешает разбавить отработку 1/10 в пользу свежака и заявить как, "с пробегом 15-30 тыс.".

, где ты вдруг смог взять новый дизель без DPF, без этой приблуды они не могут удовлетворять требованиям Евро4, то без этого въезд в Рашу закрыт. Ну и все таки уже существует 2 или 3 ткмы аналогичные тоже на Хундаи и Киа, но там же один двигатель. И плиз поменьше слушай "сервисмена", у них как то и положено на сервисе читают фантик, а разбираться в маслах присадках, базах - эт оно им надо??? Послать товарища на сайт ОЕМ, тоже самое что послать на три буквы, хоть и в абвературе ОЕМ тоже три буквы, значит то на то и есть.

В верхнем скане масло сдохло примерно за 5тыров до отбора. Наверняка то было Кастро 5W-30 504/507.