Нептун

На "72-м клубе" случаем не тусуешься ?

Где то читал, что графит, еще Марли применяет в моторке, реально служит катализатором окисления в маслах. О Молибдене не вижу ни чего.

Здесь возможно Эфирами (10%) базу чуток укрепили на подобе как Равенол HCL. Ждем спектрограммы, без них как без рук.

@sm, Цена одинаковая!!! По условиям договора с лабой - 1 тест - 1 штука, без исключений. Да и данные по содержанию моющих и противоизносных компонентов не помешают, по крайней мере будет, что реально сравнить с теми лабораторными анализами оригинальных жиж выложенных на Битоге.

Забудем про это! константиуем только факты. То что они заявили -42с, а в натуре минус 38с, здесь разница в 4 градуса очень даже серьезно, эт те не от минус 60с танцевать (где резерва больше чем хочется ))) ).

Торкон наверно, судя по пурпу разница оч. не велика! Похоже масло скромно укреплено ПАО, а возможно и (или) эфирами. Шо там по графикам, без них засада.

Интересный момент: соотношение между Zn и P у ТТ4200 и ТТ4600 с точностью до 4 цифры после запятой. :shok: Торкон, когда подоспеют спектрограммы?

И чо пишут?

Каких аргументов, человек же писал что обратился куда то там в представительство, передал пробы обещали офиц. ответить, но видимо забы(и)ли. Комменты в данном случае должен давать производитель, а не потребитель.

Масло - масляное! Это одно и тоже. За что там деньги то брать? Весьма посредственный кряк, не укрепленный ни ПАО ни эфирами, слегка приправленный, самым дешовым комплексом присадок.

Ребята на Битоге гляньте, там море анализов и десятки комментов к каждому из них.

Што там 0W40! Вот если на 10W-60 перейти.

А почему вынужденно? Разве в Тоетовской Мурзилке кроме "Ориждинала" вариантов не предусматривается???? Снять с гарантии в случае отказа юзать их расходники не имеют права!

А как этот Кератек может повлиять на детали из Латуни? Случаем не изучался вопрос?

Особого интереса подобные "гербалайфы" без приведения основных ф.х.х. не представляют. Сам попробуй догадайся, если пурп минус 36с, то какая вязкость будет при минус 40с? Такая же, как у асвальта. Думаю дальше расуждать, как будут работать синхры не стоит.

@Filler, У трансмиссионок "положено" ((принято) в TDS указывать Вязкость динамическая по Брукфильду при (-40°C). Назови мне эту цифру применительно к Motul Gear 300 75W90. Просто цифру и все без всяких пояснений и объяснений.

Euro Да в принципе наверно любой полнозольник удовлетворяющий LL-01/ 229.3/ 229,5. Полагаю, если бенз особо качественнный, то проблем с щелочным быть не должно и L/M специал LL, по идее будет равен L/M TT4600. Просто в этом случае приходит в голову мысль зачем платить больше за продукты аналогичного кач-ва, ведь оч. недешевый допуск 229.51 надо проплачивать, да и вдруг нарвешься на не самый лучший бенз, вот тут тебе на помощь и придет запас щелочного - специал LL. Euro Наверно можно сравнение провести и с маслами 504/507 и 229.5, но при отсутствии лабораторных анализов....

@Filler, Каждому свое, для мостов это масло пойдет, хотя наверняка можно подобрать много дешевле и точно не хуже, с MoS2. Для МКПП наверно тоже пойдет для эксплуатации в тропиках )), в остальных климатических зонах синхры будут "страдать".

Javen' У тебя же нет анализа свежака этого масла, как вариант возможно К входит в соединение моющих компонентов, По идее они могут быть с использованием любого щелочного металла, в том числе и Калия.

Особо интересен тот факт, что, те клубни, которые так усердно, ратуют за лов-сапс, сами то на него не подсаживаются.

Да всем параллельно, что, кому, какая "чуйка" сказала, ну сказала и слава богу. Просто ни кто, так и не дал объективного ответа, зачем нужен лов-сапс в вашем моторе, ну разве что, А потомушто то рекомендует производитель. Вот baloo73 поюзал четыре года лов-сапсы и понял - говно масла, но всем автопроизводителями навязываются. :p

Это о чем??? Плиз, выражай мысль полней и точнее, тут же не одни экстрасенсы.

Для одного условного "среднефорсированного" турбомотора, при одном топливе (Раша) и одинаковом условном сроке маслосервиса. ЗЫ. Искал те в док фото сделанное и выложенное мной в прошлом году, с машины кореша Peugeot 307 (двигатель TU5JP4) 80 тыров с интервалами маслосервиса 20 тыс., но видимо, или ты удалил, или я не вижу. И кстати 20 тыров, это рекомендация Пежо для раши 2007 год, думаю для Запада все 40. А что наличие 5гр. MoDTC, уже не в счет? Хотя предполагаю, что без эфиров в Кастро тоже не обошлись, но без спектрограммы кто его знает. Меня всегда раньше при заливке К

http://polarislabs.ru/oil.php Очень мало элементарных данных,ни те вязкости при +40, прокачиваемости минус 30 (35) для моторных, ни при минус 40с для трансмиссионок, ни пурпоинта. Плакать будем с таким с таким скромным набором опций. :(((

Кто бы сомневался. Автол с пробегом 500км. и тоже все будет нормально, тоетовское 5000 держит, 229.5 - 15тыров, скромная разница. Вся беда Амеро-Азиатских жиж, что они быстро дохнут, на основе чего и сделаны соответствующие рекомендации масло-сервиса. Ну или покажи, рекомендацию под эти жижи с маслосервисом для запада в 30 тыров.