Нептун

ОЙ-ли осаждаются на колбе как раз не легкие фракции (можно поджарить соляру ), а самые натуральные асвальтены, т.е самые тяжелые фракции, легкие же они на то и лекгкие, давно испарились, без следа. Как вариант в комплексе, где разводят присадки, ведь чем говенней бодяга (развлетвленней цепочка), тем лучше растворяюся присадки, и ее до 20%.

Естесно!!! Пока не схватывают Видимо насифонили от души, подкапывает кое где на пороги, на них и застывает, мать его, но хрень точно смачная и злая, бедный сервисмен в противогазе работал, рядом с боксом нечем дышать, а внутри за вредность молоко ведрами выдавать надо. А взади на стекло наклейку вдули "Авто обработано Меркасол Швеция", адрес и телефон конторы, сертификат и гарантию от ржи на 4 года нарисовали, а по натуре говорят смотрели, другие авто через четыре года, впечатление, как будто вчера мазаны, все зимние царапины летом сами затягиваются.

Тоже за Меркасолился включая все двери, (согласно тех. карты), удовольствие не из дешевых 270$ и запашок немного резковат.

Вязкости при 40с и 100с - норма, а вот при 150c - нонсенс , или покажи примеры аналогичных жиж.

А это которое приведено в студии где тестилось? Не в целях шпионажа, а просто интересно, кто накосячил.

А у те в рабочем кабинете есть? А у Равенол и Рено нету, а все потомушто, сто пудов бабосов не хватает. Itseasy А ты еще знаешь такие сороковки с NTHS 3.56 и ниже??? 8-)

А у Рено есть прибор?

Эти масломесы, почему то решили, что если масло с долей ПАО, то моно присадки мешать на 1гр., вот от нее и кокс. :p Шутка! Может и не от нее, но доза хреново обработанного кряка присутствует.

Во первых, сколько по твоему у ВСИ-? Во вторых, полностью доверяешь бумаге от Рено?

А шо, Европа Петра и V-300, это жижи лохотронные, ни у первой ни у второй не было и не будет (якобы заявленных,желаемых) допусков. Пи340болы!!! вот и обложались. М3000, Agip, Havoline минералка необработнная - результат известен. :p

А шо это показатель NTHS 3.56 ни как не состыковывается с вязкостью при 100С и 40С, к примеру наш горячо любимый VSI, при сходных хар-х, по заверениям Игоря, имеет NTHS 4.1. Чую подвох, развод и кидалово.

ОЧКУЮТ!!! )

Как исключение, а ваще прослеживается тенденция: ловсапсы лажают больше, чем полнозольники.

, Ну ты что опять издеваешься??? Ни одно масло, (тем паче на бензе Евро-1, что было в те времена) не выдержит 30 тыс.. На любом форуме постинг не аргументированных сообщений не приветствуется и считается флудом, тем более считается не приличным послать: иди туда, найди то. Ты утверждаешь, ты и ищи в свое оправдание, доказательство, где в учебниках "по системе смазки" написано, что ЭДЖ 0в-40 говно.

Можно ссыль? В сети в основновном такие отзывы: бло масло Кастрол ЭДЖ безуказания вязкости, или Кастрол 5в-30, того не допирая что масел в этих вязкостей у Кастро полсотни. Полное безаргументировнное отрицание всего и вся. Зачем нам тесты на заморозку, я в минус 40 ни куда не поеду, на фига тест на жарку при 400С, ведь в моем полуфбрикате таких итемператур не бывает. Ну не надо вам ни чего и слава богу, ни кто от вас ни чего не требует, только не мешайте обсуждать. А так в ваших постах на гнобиние тестов прожарки, ни одного технически грамотного ргумента или сслки на док ни кто не в

Все относительно! Не стоит проблемы с затянувшимся до 30 тыс. маслосервисом, или режимом отжига - педаль постоянно в пол, перекладвать на масло, так и наоборот. Правила теста - Все претенденты прожарились при одинаковых условиях, что и соблюдалось на 100%, осталось тока наблюдателей ОБСЕ пригласить и подпись генсека ООН поставить. Так что Шура, ваши доводы считаю надуманными и лишенными здравого смысла.

Чет сейчас уже точно не помню то ли Сакура. В общем раз забыл бренд, значит забыл. Сстати Aiko, вроде как и есть Сакура, на форумах пишут: иногда под одним артиклем бьется.

Собсно прожарка при 400с ни чем не хуже теста на заморозку, сразу видно где сколько асвальтенов (дерьма), у верхнего поршнего кольца температуры примерно такие же, вот там эта бяка и собирается. За тесты на прожарку респект и уважуха L-AVTO, еще бы лакообразование проверили, но это вроде из одной оперы.

Миконг, ну ты что издеваешься,что ль??? Идет конкурс между конторами, выигрвает тот, кто предложит больше отступных, товар дешевле, ресторан круче, а девочек более сисастых. Хотя в своих рекламных буклетх маркетологи Мотул писали, что н ххх видели все эти сделки, Мотул продукт "премиум" и они ни когда не опустятся до дисконта и пресловутых сделок.

, Немцы не дураки и бездумно тратить деньги на всякие там Мотули, Арали, Ликви Моли с высокой долей маркетинговой наценки не станут, у бюргеров каждый пфенинг подсчитан, от того вниманием пользуются масла низшего ценового сегмента, типа Мегуин. :p

А как часто надо его менять? Приурочить эту процедуру к маслосервису?

Господа, прежде чем обсуждать масла этого бренда, предлагаю все таки рассмотреть на карте сам НПЗ Арал, а то как то не логично получется. Самого нефтеперерабатвающего завода Арал в Зальцбергене,так ни кто и не нашел, зато в указанном городе стоит НПЗ SRS, где скорей всего и выпускается часть продукции под торговой маркой ARAL. ИМХО.

В общем про Goodwill, читал на каком то форуме, у чела его усосало внутрь воздухано и естесно дерьмом двиг накормил. Достаточно увидеть одно фото, что бы записать его в отстой. Что скажете про Корейский Filter master - контора специализируется строго на фильтрах и ни чего больше. Ваще общая х-ка контор "широкого профиля" - делают почти все, но ни чего толком.

Спасибо. JAKOPARTS ставлю на заметку. А что остальные бренды: Filter master, Fortech, Concord, Goodwill, Ashika, Japan Parts, Blue Print, Nippon pieces. :wacko:

Ага! Но самый лучший способ, сам знаешь, голосовать кошельком "мимо кассы".