Нептун

Есть у TSN и конкурент Питерская контора BIG, два брата акробата , максимум что наверно можно и нужно брать - "топливный".

Юзаю Проксон, что нравится руки не пачкаешь, качает вполне себе весело, стоит только рскочегарить, а вот в Пежо так и не смогли засунуть шланг. Девайс вполне можно использовать не только для откачки, но и закачки например мосты, АКПП и т.д. А самое главное, отпадает надобность постоянно скручивать сливную пробку, значит резьба будет всегда живой и поддон не треснет(был случай).

В общем его присутстви на рынке приветсвуется, больше для конкуренции и сбития цен, нежели для эксплуатации.

Х.з. можно тока предполагать, была бы своя лаборатория, куча инградиентов - другое дело. Торкон вопрос на засыпь: Как по твоему вела бы себя жижа на морозе с конской дозой депрессора???

Да нормально будет, сера за одну зиму синхры не сожрет и за две тоже, дальше машина может идти на продажу, да много чего.

Дима, дык Дюрон он и есть крякнутый до безобразия, белый, но течет на морозе, возможно парафинится начинает.

Видимо идет в качестве присадки, либо полностью служит раствором для присадочного комплекса (имхо), этот момент тоже не нравится, гигроскопичность, трансмиссионке не к чему, ведь каждый год ее менять не собираеюсь.

Да нет,чаще густым маслом на морозе, эффект демпфера, либо то же самое, что не при выжатом сцеплении, а тут на них ещеповышенное окисление прибавится(нензываю то коррозией), сами же шестерни переживут кузовщину, двигатель и все остальное, при наличии любого даже моторного масла.

И что в автоматах, так пекутся за этот параметр! Если по серьезу, я х.з. все на пределе до нехорошего, я не слышал, что бы у кого то сихры полностью растворились в коробке, вот только почему то сдыхают они всегда первыми.

@ES, Мне по коррозии меди тож мягко говоря не очень, агрессивность масла на грани коррозии. Може продолжим эпопею с Равенолом??? Подробно http://www.oil-club.ru/forum/topic/3307-ravenol-mtf-novie-transmissionnie-masla/ За одно развеем их секрет. Ну и собсно из 2-х жиж уже выберем лучшую. Что касается Статойл, нарисованные соответствия для грузовиков, там сихры с нашу голову, мне кажется то точно не лучше Кастрола будет. Все имхо конечно, ваши предложения? ЗЫ. Там в теме выкладывал анализы на Бэховские жижи, реально меньше присадок. Оно наверно у Кастро и допуск GL4+, что присадок

@Itseasy, А "3А" т.е. как выразился "не хорошо" это на сколько вероятно, что могут возникнуть проблемы с этим связанные, меня больше тревожит, что в оригинале идет даже не трансмиссионка а смачная моторка с ZDDP. А какая реакция самых зольных моторок на медь?

Можно на хуильер еще раз взглянуть?

Это виноват не уголь, а говенная бумага Цитроника (как ты говоришь плотная), которая не хрена не пропускает воздух, точнее оч. быстро забивается в нуль. Посмотри тесты воздушников, то же самое. И сстати в сети уже где то встречал отзыв, у чела забился угольный Цитроник в усмерть, поменял на другою контору и все стало пучком.

Откуда инфа про 120С-??? Написано же в мурзилке 150С. График приведен как раз для трнсмиссионок. Не делаю, но на зиму надо заливать что-то нормальное в МКПП, а тут оч. беспокоит "тест на медь" 3А в переводе как (подозревемый в коррозии), на сколько это критично х.з. к сожалению пока на остальные жижи не могу найти цифр, либо тестят ваще при 100с, либо предоствляют инфу в жижах для АКПП то 1А.

Да может быть один флакон Бельгийский, другой Пендосовский, вот те и разница.

@Палыч314, То же самое хотел спросить, но тамо всего два 0W-40 еще и Вольвик, но у него пурп минус 54С.

ПАО-ШМАО! Вы все забываете что ПАО это теже углеводороды, только принципиально отсутствует ароматика, а если кряк , т.е минералку чистить и крекинговать многократно... Это как получение спирта из самогона, многокртная перегонка, чистка сорбентами и т.д. и мы подходим к той самой черте где начинается идеальный "медицинский спирт", но на 100% убрать всю разветвленную цепочку углеводородов не можем. Вот вам и пик на 700-800. В той же самом Дюрон скорей всего ПАО - нуль, но применен кряк более высокой степени очистки, который в другие масла добавляется частично, а у нас уже незначительный

Ни чего!!! Порулю тыс. эдак до 20 на ориджинале, а это еще как минимум годик, а тамо видно будет. 8-)

Интересная стрничка: http: http://www.expert-oil.com/articles/articles_72.html Масла на эфирах по продолжительности жизни - бамбук курят, в обсуждаемом Кастро его тож до фига. Ток, почему ребята проводили тест при 120С, вместо положенных для трнсмиссионок 150С.

Ввел! Источник: http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D1%8C&source=web&cd=2&ved=0CFcQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwindow.edu.ru%2Fresource%2F286%2F75286%2Ffiles%2FTransm_oil.pdf&ei=xyUkUO7CEoW0tAaN_4GgCQ&usg=AFQjCNEHZdDAj2gShI8BFWcYy40hfPC0iw&cad=rjt Вот теперь чешу репу, на сколько масло с сильной побежалостью подойдет, туда где в оригинале идет трансмиссионка с ZDDP.

Салонник не в счет, это не принципиально важно.

Стоп! Я думал ошибка по МТF-2. Вот анализ МТF сегодня ушедшего в историю http://www.s2ki.com/s2000/topic/194999-voauoa-of-honda-mtf/ Особо интересны комменты, так и пишут трансмиссионка оч. похожая на моторку с конским содержанием ZDDP и полным отсутствием серы. Еще. UOA

Существует еще такая хрень, как депрессоры, возможно здесь ее нуль, вот те и результат. Как предположение: Раньше пурп был минус 54С потом убрали депрессор, вот те минус 44С. :p

Молибден обычно противозадирное.

Вить, а все потому, что не хрена нету стоящего, или упаковщики или Корейцы или ориджинал по конской цене и звиздец.