Нептун

@DIman, А можно про крутизну G12++ подробней? Меня интересует реально чем оно лучше G12+, а то от силикатов уходили и тут на те шаг назад.

Торкон. Да и еще все это прикрутить к нашей "заветной паутинке" а там Sludge что 229.5, что 229.51 и нахрена нам лишняя щелочь, лишнее ZDDP? Добавлю, про ОЕМ ты в точку попал! Так оно и есть. В противном случае Автол тоже жижа ОЕМ для моторов УЗАМ и показала "в нем" совсем не плохо, при нормальных интервалах маслосервиса и технически заданной теплонагруженности мотора и литровой мощности 48л.с/л. :down: Теперь главный вопрос, от ответа на который преднамеренно уходишь (ведь про пускач трактора я не напрасно напомнил, пусть даже они были двухтактные, но офигенно дефорсированы):

Вот еще интереснй экземпляр FILTER MASTER заявляют о поставках на Турецкий конвеер Судзуки. Однако на оф. сайте ни фига про Судзу не пишут.http://www.filtermaster.co.kr/company.html Как ваще их проверить???

Торкон плиз скинь сайт подбора, по фильтрам Денсо, надеюсь они на все Японо-мобили фильтра изготовляют. А что скажете по фильтрам конторы Kang Nam filter Co., Ltd, что в частности продаются под торговой маркой - Lynx.

Вот ты загнул. А може рассмотрим паутинку Лубризол и дружно перейдем на 229,51. А нахрена все рассуждения, тесты, нализы,... блин а ведь есть еще последний писк моды API - SN. :D ВЫВОД: Неверь написанному на "бамажке" :down: верь глазам своим и незвисимым лабораторным анализам. и кстати поговори с химиками(в хорошем смысле), может у них есть какие мысли по определению типа и кол-ва загустителя (по возможности конечно), что входит, какие компоненты в его состав???

Причем здесь перегрев, поршневую заклинит задолго до того, как температура блока достигнет 400С.

По оригиналу 17220-RZP-G00 не выдает, значит нету.

Двигатель - двигателю рознь! Не факт, что масло покзавшее себя хорошо в пускаче трактора 80-х годов, отработает столь же зачетно в последних турбированых моторах. Не маловажен и период маслосервиса, кач-во топлива и т.д., впрочем сам все знаешь.

Сстати от можно воспользоаться подбором. http://www.parts-mall.com/sub/?p_url=sub_1&B_Name=center&b_dir=talkclub&b_url=list&category=CA001&ct2_id=&ct3_id=&brand=&model=&pcategory=&part_no=&factory_no=&part_nm=&find мой авто как всегда обошли стороной. :(((

М-да об этом еще Diman писал неделей ранее. (метод исключения) И Корки Бел более 10 лет назад. А скока по твоему температура у верхнего поршневого кольца и в могистрали в 5мм от выхлопного коллектора? Прожарка 400с показывает контраст между маслами, снижение темпертур сгладит эту грань либо не будет ваще. :down: Незабывай, про наличие всокого содержания(Са), которое недает при некоторых условиях коксоватся сработанному загустителю.

Вот это оно хреново, что масла тестим, масляники вскрываем, а еще бы скинуться всем форумом на самые дешевые воздушники (эксклюзив) и затестить их в эродинамической трубе. Вы мне не ответили на вопрос, а что идет на конвееры Корейских автогигантов???.

Вот. http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i=96E00010&id=6EC00049

Произведено в Сингапуре. :down:

Сам то что юзаешь??? А то, то не то, это не то. А что то???? У меня в оригинале Honda стоит Toyo Roki (Thailand) ценник конский и в неоригинале его нету ни фига. Кнехт тоже ценой давит, в реалии это все около штуки деревянных - дороговасто. Что Корейцы пехают на свои конвееры Хундай, Киа, Самсунг, Дайво???

@vovez, Дык это Киви, на Украине тоже есть и переводы, банки тож "робят". Так что отговорка не принимается. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3304-skidivaemsja-na-analizi-motornih-masel/page__view__findpost__p__115779

Ну ни фига-се вы тут лихо расставили приоритеты и самое главное без всяких на то дорогостоящих анализов, как карта легла. )

Javen А девайсы остальных контор тоже бы с увеличением. Оч. интересует качество бумаги.

Откуда такие выводы? Пример: полнозольное БиПи 5000 и ловсапс БиПи 7000. И много много еще примеров, да тот же лохотронный Молиген и Ксенум, где в одном по уши натюхали Молибдена, в другом Бора, зажарились без гудрона .

А кто юзал воздушник AVANTECH ??? Добавлю еще Lynx.

Х.З.

Это оно там в двиге гудронится стало, если так дело пойдет, то с каждой свежей заливкой объем картера будет уменьшаться, пока...

М-да, редкостное дерьмо. :down:

Ваще в масляном и воздушном делаю ставку на Мале/Кнехт, но если масляный стоит копейки и в одну цену с ВАЗовским (120руб), то с воздушным от Кнехт сложней - цена в 25 у.е не особо привлекает. Что касается салонника, полагаю любой угольный, будет круче самого фирменного простого, да и ошибка не столь критична.

Вот и хреново! Может там у вас четыре с половиной )))) складки на весь фильтр.

Думаю, что масляник, что воздушник - примерно одного кач-ва. Однако http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687-masljanie-filtri-akspertiza/page__view__findpost__p__55940