skylander521

Интересно почему? Почему в США не используют 948 спецификацию. а есть только 945?

А как вам http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_Professional_AF_5W-20_(TDS-rus).pdf

Очень даже может быть вот посмотрите видео

Простите, но прочитав вот это http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_Professional_AF_5W-20_(TDS-rus).pdf И это https://www.drive2.ru/b/1885080/ И е еще http://www.oil-club.ru/forum/topic/8933-esche-raz-o-modifikatorah-vyazkosti-zagustitelyah-vi/?p=234214 И понял, что этот страшный- пристрашный lspi не такой уж и страшный, иначе сейчас все дилерские центры были бы завалены напрочь убитыми моторами, но такой глобальной катастрофы отнюдь не наблюдается. А вот то, что форд для gdi движков спец версию допуска придумал wss 948b, да еще и в вязкости 5w-20, которая п

Так эбу выдает команды на основе датчиков, причем здесь эбу!Надо не гадать, а делать нормальную диагностику, чтение dtc с опросом датчиков, но для начала попробовать сменить заправку, у меня на Роснефти также было.

Может быть катушке зажигания кирдык?Еще может датчик температуры врать показания. В общем делайте диагностику. Попробуйте для начала сменить заправку и не надо ничего кроме бензина в бак подливать!

Отличный автомобиль, отличный двигатель! У меня в прошлом такая была. Смело можно рекомендовать этот чудо полноприводный автомобиль мини-олроад, если бюджет ограничен :-) Честный, добротный автомобиль с неубиваемым кузовом и подвеской, с большими возможностями чиповки, главное сцепление не пережечь. Сначала кормил дилерским шеллом, потом порекомендовали моюль как у вас, жрать перестала. Ну если она у вас уже на мотюле начинает подъедать, может погуще и покрепче масло 20w40, или 50.

Ну все, капец, все срочно сливаем x1 5w-30 и бежим покупаем FS! :-) А можно поконкретней, какие машины и моторы у клиентов? Возможно, что подделку покупали, и даже если многие говорят, что покупали масло якобы «у официалов», это не значит, что это не контрафакт. И потом, что значит перешли на fs x1 - это совершенно другое масло и другого класса и допусков. X1 - это Dexos1, а fs - MB с пробегом более 100т.

Вэтом есть рациональное звено!Почему мы простые, пусть даже и очень увлеченные данной тематикой «смерды» возомнили себя, что мы больше знаем, чем ведущие инженеры, которые «потом и кровью» выстрадали и вымундштрували все эти допуски и технические требования. Ве это конечно интересно и познавательно (ГСМ имею ввиду), но надо признать, что одно дело знать, а другое дело как говорится искать черную кошку в черной комнате.

Я вот никак не пойму, как этот 948 допуск Форда на гидрокрекинговой основе, по всей видимости с вязкостью без загустителя, оказывается на уровне Dexos1, и где-то даже его поевосходит? Согласно паутине Лубризол, с ним только Dexos2 может тягаться.

Подскажите, а 945 и 948 допуск это не взаимопоглощающие? Я имею ввиду 948 не поглощает случайно 945. А то вроди бы в линейке Мобил масло с 948 допуском из серии 3000 есть, верней его все равно не купишь нигде, но есть масло премиум класса Мобил1 с вязкостью 5w-20, но оно почему-то 945, но никак 948 делать не хочет! :-) Тересно почему?

Для ваговских TSI вполне самый раз. Осталось только найти где его купить.

одним словом ММА. Суть октаноповышающей присадки - это антиоксиданты, призваны бороться с продуктами окисления - пероксидами.

Не знаю, вот господин на турбоэвоке ездит на тотеке сороковке и не жалуется. https://www.drive2.ru/l/8542155/?page=0#a156820110 так и не могу до конца для себя понять, что лучше для турбины жидкое или густое. Хотя что-то мне интуиция подсказывает, что густое лучше, т.к. во втулках турбины очень высокие скорости сдвига и температуры, нужна стабильная масляная пленка. Только есть мнения, что магниевый детергент хуже (медленнее) нейтрализует более агрессивные кислоты.

вот анализ отработки сороковки http://www.oil-club.ru/forum/topic/20824-chevron-delo-400le-synthetic-5w-40-otrabotka-na-dodge-ram-2500-posle-8200km/?hl=%2Bchevron+%2Bdelo+%2Ble+%2B400+%2B5w-40 Надо поискать, может в линейке http://www.havoline.com/products/motor-oils2.aspx есть что-н достойное.

Это разве не оно, у них я смотрю и тридцатка есть. http://chevron.petrolube.ru/solutions/commercial/catalog/detail.php?ID=3922 вот тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/9611-chevron-delo-400-le-synthetic-sae-5w-30-posle-3-585-km-v-tiguan-20-tsi-cawa/ у тридцатки стандартный кальциевый пакет!

Офигенское масло http://chevron.petrolube.ru/solutions/commercial/catalog/detail.php?ID=3922 Спасибо, вот их полная линейка для дизеля. http://chevron.petrolube.ru/solutions/commercial/catalog/?SECTION_ID=1

ИМХО полимерный загуститель играет еще роль на диструкцию сдвига при высокой температуре и высоких скоростях. Стабильность HTHS влияет, иными словами качество полимерного загустителя или качество самой базы при его отсутствии. Грубо говоря, если загуститель (каучук) поломался, то при высоких скоростях трения и температур пленка истончится и сгорит от перегрева и будет просто сухое трение.

Оффтоп Не хочу!Так не интересно! Что же я тогда делать буду? Ку? Ну сам подумай, у минералки-полусинтетики вязкость погуще, пленка толще, hths там никакой нафиг не нужен. чем она хуже, разве только в условиях сибирских морозов, которых у нас в Столице больше нет. Здесь деструкция не такая, как в моторных маслах. ИМХО редукторы ломаются из-за криволобых инженеров и криворуких производителей, а не из-за масла.

Ну вот! @Oilfan, а мы с тобой заморочились и шуму-то шуму сколько нагнали, сколько сливных пробок и хороших масел на помойку выкинули. Это все лексус со своим бескальциевым маслом, которого нигде нет, виноват

Оффтоп Это Да! Никто так часто и во всем не меняет масла как ты!))) Потом внукам своим будем рассказывать, как мы с тобой масла меняли, будет есть что рассказать. ))))

Просто видимо никто не заморачивается так с маслами как ты. ИМХО лучше лить по мануалу, а лучше вообще не лить, пока не развалится.

Вы на Оке еще покатайтесь, это ваще еще больший "кайф", особенно когда на трассе какая-н фура вас сдувает, а вы рулем вправо-влево, или когда на бугорке можно подпрыгнуть, перевернуться через левый бок и опять на колеса приземлиться! А еще когда двери с петель слезают! :up:

Но с Редлайном все понятно, они орентированы на спортивную тематику, а Eurol тут причем?Что-то Eurol задумался! :-)

Я вот только никак не могу разобраться, что лучше для турбины двадцатка на пао без загустителя типа равика SFE или крепенький мобил желательно 10w30 или 40? Вообще ИМХО для турбины нужны масла с хорошей резистентностью к деструкции на сдвиг! Во как загнул! :bravo: Иными словами на ПАО и без загустителя. ЗЫ и без кальция!