skylander521

по CAS 848301-69-9 бьется, что это шеловская база! И что значит чужие! Мы сейчас уже давно живем в мире Глобализации, в котором граница - мое-чужое в достаточной степени размыта. Там где выгодно, там и делают, и что тут такого странного?

Нашел очень интересное маслице в линейке ExxonMobil в Британской базе MSDS PRODUCT IDENTIFIER Product Name: MOBIL 1 ESP X2 0W-20 Product Description: Synthetic Base Stocks and Additives Product Code: 2015101010K7, 484340-60 MSDS_939645_espx2.rtf На шеловской базе GTL DISTILLATES (FISCHER - TROPSCH), HEAVY, C18-50 – BRANCHED, CYCLIC AND LINEAR 848301-69-9 50 - < 60% Asp. Tox. 1 H304 https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&sqi=2&ved=0ahUKEwjmrMDEmKTLAhXpJ5oKHU90BYYQFggjMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.shell.c

Для Справки: http://www.exxonmobil.com/basestocks/products.aspx http://www.exxonmobilchemical.com/Chem-English/brands/spectrasyn-elite-mpao.aspx?ln=productsservices Вот поисковик касов CAS на всякий случай http://www.chemindustry.com/apps/chemicals еще небольшой справочник: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=257884 For you MSDS watchers, here are some base oils and additives with CAS numbers with descriptions: Mineral Paraffininc Base Oil - 64742-54-7; VI of +94 to 120, any group. Mineral Naphthenic Base Oil - 64741-96-4; VI of -15, an

msds M1 5w30 - 1-DECENE, HOMOPOLYMER HYDROGENATED (Synfluid ® PAO 4cSt) - 20-30% https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/1-decene msds M1 AFE 0w20 (российский) - Наименование продукта: MOBIL 1 0W-20 Описание продукта: Синтетические базовые компоненты и присадки Код продукта: 201510101032, 481481-60 Предназначение: Моторное масло (ничего не пишут для нас негодяи) американский: PRODUCT Product Name: MOBIL 1 0W-20 Product Description: Synthetic Base Stocks and Additives Product Code: 201510101032, 481481-00,

@Вадим_69, Так этот ихний Spectrasyn - это PAO или HC? Мобил в своих презентациях пишет, что это ПАО, в наших анализах на основе Фурье (например 5w30), - гидрокряк! ??? 1-DECENE, HOMOPOLYMER HYDROGENATED - это же гидрокрекинг (гидроочистка) я правильно понимаю? cas 68037-01-4 - 68037-01-4 Synfluid ® PAO 4cSt http://www.cpchem.com/en-us/ehs/Documents/PAO%204-9%20PSS%20final%2016Jan2014.pdf Значит ПАО! https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/1-decene

по характеристикам на сайте США и в России 1 в 1 соответствует нашему M1 X1 5w30, хотя возможно и есть отличия, т.к. если посмотреть базу MSDS http://www.msds.exxonmobil.com/IntApps/psims/psims.aspx то у них есть в линейке и простые и X1 и спешал X1. Согласно MSDS американский простой 5w30 и французский X1 5w30 годрокряка - 20-30%, кинематическая вязкость отличается на 0.3 единицы есть анализ 2013 http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/mobil1.htm сравните с анализом http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-19457/ в пределах погрешности.

И что - оптимальная защита и производительность на 1 пункт! Ну хорошо, гарантированная защита на 15000 миль., а как быть с моющими свойствами. Какая бы хорошая база не была, все равно это не реально. Это скорее маркетинг. Возможно масло и улучшили слегка но не на 50,100, 200%, а процентов на 10-15.

Вот очень интересный документ про будущие новые стандарты, там про lspi целый раздел https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.oronite.com/pdfs/pc11_dexos.pdf&ved=0ahUKEwj789WG9qLLAhWnn3IKHaj4Ca8QFggaMAA&usg=AFQjCNEzMPH39HDb-csXi61mk-tNcwEnZA Нет, я офигеваю от этого мира: придумать супер-пупер легкий мощный мотор, о проблеме lspi знают как минимум с 2008 года, и при этом никому ничего не говоря все откладывают и откладывают введение нового стандарта gf6! Издеваются они что ли.

А потом тебе вдруг захотелось нажать на гашетку.Если сильно продавишь, то она опустит сначала на ступени вниз -кикданет, а если нажмешь средненько, тут мозги могут и не переключить пониженую, и тут как раз подстерегает lspi.

Low Saps? По идее для американо-азиатских моторов, для которых предписаны жидкие ACEA A5, подходит С1 А для немецкой «школы» - С2 С3.

Вообще ДСГ очень не хватает той мягкости и аналоговости, которая есть у классических акпп.Все-таки имхо акпп с гидротрансформатором мне намного больше приятней, сам ездил раньше на 7дсг, это вообще сплошной бдсм. Так что, никто не придумал, какие еще масла кроме №1 можно лить в TGDI?

Так то оно так, только нагрузка как раз ари трогании со второй в 2 раза больше будет, правда она конечно демфируется гидротрансформатором акпп, но все равно больше, так что пусть автомат работает и не надо ему мешать.

Mobil 1 ESP X2 0W-20 Спецификации: ACEA A1/B1/С5, API SN, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122 Техническая документация: EU-XX-Mobil-1-ESP-x2-0W-20.pdf https://www.mobil.com/English-DE/Passenger-Vehicle-Lube/pds/EUXXMobil-1-ESP-x2-0W20 https://www.mobil1.de/produkte/esp-x2-0w-20.aspx?tabs=Spezifikationen#tabs Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: 153790 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 1L 153791 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 4L 153684 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 5L 153685 - Mobil

не может он так громко трещать клапан фазорегулятора, это определенно детонация, только вопрос, это классическая детонация после зажигания, или же это все-таки наш эффект LSPI? прогуглите "LSPI Sound" ИМХО есть способ проверить есть (или был) у вас эффект LSPI С помощью ELM327 и программы Torque Pro - там есть такая иконка "Результаты испытаний", смотрите пропуски зажигания по цилиндрам (счетчики). LSPI как правило возникает неравномерно в одном или двух цилиндрах, вот и смотрите разницу, если в первом и втором и третьем насчитает например 5-6, а в третьем 65, то ИМХО это наш эффект.

Возможно текст ответа на этот вопрос заключен в самом вопросе! Только это хруст или треск! Я тоже, когда в первый раз услышал треск из под капота, сначала подумал, а может абс, ну знаете как у электроотверток храповик ограничения момента, но потом подумал, что не может. У меня треск в прямой зависимости от используемого бензина - на 95 иногда треск возникал, на 98 практически никогда.

Оффтоп я ездить практически перестал, только в ашан по выходным. ИМХО если машина в настоящий момент хорошо работает на том бензине, который залит, значит лучше его и лить все время!

Так вот в этом все и дело, что дилеры и представительства в ус не дуют. Вы думаете я всю эту бучу из собственного самолюбия начал! На примере аналогичного t-gdi лексуса Я нашел это замечательное сообщение: Произошла утечка! "Lexus developed a new 0-20W viscosity lubricating oil without calcium content to remove the chance of engine knock at low engine revolutions. " https://www.pressroom.com.au/press_kit_detail.asp?kitID=355&clientID=3&navSectionID=6 http://www.oil-club.ru/forum/topic/20041-maslo-dlja-lexus-nx-200t-awd/?p=566300 Звонил одному из ОД Лексуса недавно, они ничего п

Так и лейте рекомендованное! Правда не понимаю, какие проблемы с Mobil1 x1 5w30 (у него 913 допуск форда есть), у Равика 5w20 тоже новый 948 допуск есть.

Оффтоп Да все вредно.Иметь собственную машину вредно, выкиньте ее.

Ну и вариант! Покупать машину с автоматом, а потом "как вариант" ездить в режиме или типтроник или спорт, ну-ну! Прямо как для DSG, чтобы в пробках не пиналась - переключите в ручной режим и наслаждайтесь. Так и хочется сказать - зашибись!

Не согласен с таким подходом - это значит опять "не вижу зла, не слышу зла", убедить себя в том, что проблемы нет и ждать когда это произойдет. Как можно этого не замечать, когда знаешь, что можно всего этого избежать. Ведь нужно просто во все вникать во все влезать и быть постоянно в курсе всего. А плыть по течению как амеба, нет уж, как хотите, но это не про меня, уж лучше в "гамаке и стоя".

А наш мануал полнозольники А5 с 913 допуском рекомендует! Ни слова про лоу сапс. И что? Нет, мне лично Mobil1 5w30 по всем параметрам подходит, и допуск 913 у него есть, и с кальцием порядок, органический молибден, покрывающий детали желтой пленкой. Все классно, смущает безальтернативность. А что же еще есть?

Ага, на акпп просто забить на эту полку и все, живу и не тужу - хаха! :-)

Так у тебя же есть равенол sfe.Попробуй капни, дня через 3-4 проявится, раньше не будет, только когда совсем высохнет.

Да фиг его знае! :-)