skylander521

Да неважно, что в мануале, двигатель у вас турбо и с непосредственным впрыском, поэтому для вас актуален так называемый эффект раннего зажигания на низких оборотах. Чтобы его избежать, нужны масла с низким содержанием кальция, такие есть только у мобила, ну или валволайн синпоувер 0w40 как вариант. У вас мерседесовский допуск, значит масла погуше, а это мобил тридцатки ЕСП в самый раз, они на ГТЛ основе еше.

Но это справедливо если только верна теория, что вероятность lspi прямо зависит от задержки воспламенения. А если это не так или не совсем так или так так так, но есть нюансы? Почему производители присадок, лубризол, афтон, шеврон приводят графики, что влияют антифрикционные модификаторы на частоту эффекта? Может они лукавят, а конечно, чтобы не сесть в лужу и не потерять рынки сбыта, если их присадки не работают.Тут мы еще забули про топливо, его испаряемость, способность растворять депозиты тоже очень влияет. Ты понимаешь, если бы виноват был только кальций, а все эти присадки на основе цин

Все понятно, в мануале написано по API SN 5w30. https://owners.infinitiusa.com/content/manualsandguides/Q50/2015/2015-Q50-owner-manual.pdf Выбор в вашем случае не велик Предлагаю Mobil1 ESP 0w-30, чтобы не было потом енжин кнок эт лоу револющнз Цитата с сайта тойоты-лексус для аналогичного вашему мотору: "Lexus developed a new 0-20W viscosity lubricating oil without calcium content to remove the chance of engine knock at low engine revolutions. " Я вам ничего не навязываю, выводы делайте сами.

Поздравляю, вступайте в наш клуб даунсайзинга.http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/ В мануале какое масло вам предлагают лить?

Давай попробуем смоделировать процесс: Сначала я покупаю новый автомобиль, мне менеджер закатывает вату про то, что это сверхлегкий экономичный, мощный мотор. О да, мне очень нравится, как машина легко разгоняется, как будто она вообще ничего не весит. Живу и радуюсь, живу и не тужу, заливаю дилерское второсортное масло кастрол с приставкой про, специально разработанное для стран третьего эшелона, для которых это про значит намного больше, чем вообще чего было ни было. Для фордовцев с аналогичным мотором дилеры вообще еще дальше пошли - пересадили всех с еджа про (второсортного) на магнатек

Покажи где написано, что от фосфора толку нет?ИМХО соединения фосфора, бора, цинка, молибдена помимо функции в качестве модификаторов трения выполняют еще и функции антиоксидантов, см. лоу сапс масла. А потом, если бы кальций был настолько вреден, то мы бы имели массовый отказ аналогичных моторов, но он не совсем массовый, такое впечатление, что производитель запрограммировал ресурс до выхода из строя после гарантийного срока. В большинстве гсм на рынке баланс стандартного (больше 2000) кальциевого пакета и модификаторов на основе фосфора, цинка и бора и молибдена у нового свежего масла не бу

Зато фосфора больше 800 и база - твой любимый ПАО больше 50%

По моему просто отличное масло! Очень жаль, что остальные в линейке с другими пакетами.

Вот интересное маслице для VAG мало кальция, много фосфора http://www.oil-texaco.ru/catalog/motornye_masla/maslolegtrans/havoline_ultra/

В теме же указано по моему, что этот эффект касается только турбодиректинжектор, кто способен тот поймет!Или нет? :-)

ИМХО Лук достаточно тяжелое топливо, и сажа к сожалению это про них, тяжелый у них бензин, что октавия моя, что пассат, что фрид с фордовским мотором едет на ихнем бензине тяжело, нагар также присутствовал (на пассате и шкоде). Очень бы хотелось любитб их бензин, но не получается пока, очень жаль!

Но у вас не Факт, что LSPI, у вас оплавление, может быть вызвано и банальной детонацией или калильным зажиганием. Машина не чипованная? Свечи родные стоят? Бензин какой? Судя по выкраплениям оплавленного металла, это все-же детонация была.

может поменяли формулу, согласно MSDS - 1000 и меньше Хотя за 40-ку не ручаюсь, лучше ИМХО ESP лить. А ESP согласно тем же MSDS с добавлением GTL делают. MSDS_757391.rtf Есть еще FS 5w40 на GTL MSDS_911153.rtf

А почему? Это же масло для Хонды!

Я бы вам лучше посоветовал ESP 0w30 или 5w30 А лучше PRODUCT IDENTIFIER Product Name: MOBIL 1 0W-40 Product Description: Synthetic Base Stocks and Additives Product Code: 201510101010, 481499-60 CALCIUM HYDROXIDE 1305-62-0 215-137-3 NE 0.1 - < 1% STOT SE 3 H335, Skin Irrit. 2 H315, Eye Dam. 1 H318

No comment! https://www.youtube.com/watch?v=qj_ufedWuek

Оффтоп Я очень странный!

Да любой Mobil1 0w20, 5w20, 5w30 - берите вязкость, которая вам нужна. ИМХО лучше 5w30 - погуще, для турбины лучше будет, черт с ней с экономией этой. Можете и AFE 0w20 взять, если так двадцатка нужна. Можете и на любом другом, у которого фосфора больше 800, только имейте ввиду, что после срабатывания присадки ZDDP риск увеличится, а значит гонять до 10, а тем более 15т не стоит. И не топите на непрогретом авто. Зимой по возможности берите бензин с низкой температурой конца кипения - менее 190 градусов. Больше МТБЭ (массовая доля кислорода чтоб была больше 2, но не превышала 2.7 по но

Теперь открывается!Спасибо. ЗЫ Мда, 2018 - чувствую что мы так и не е увидим никакого нового регламента, раз они его постоянно так откладывают - сначала был 2016, потом 2017, а теперь 2018! Придется нам самим себе регламент придумывать - «спасение утопающих - дело рук самих утопающих» их там в геропе похоже вопросы секс-меньшинства больше волнуют, чем благосостояние граждан. Зажрались гевробюрократы, менять их надо!

Камрады, поправьте если я на прав, в каком бензине московского региона больше всего МТБЭ? Думаю, что у 98 с РНПЗ. Мне очень нужен этот бензин и чем больше легких спиртов, тем лучше для нивелирования паразитного эффекта LSPI. С концом кипения, чем меньше, тем лучше. Но бп актимель походу лучше всех по этому параметру.

Future_Powertrain_Conf_2016_BP_dist.pdf Опять во всем виноват кальций, фосфор в концентрации 800 помогает на все 100. Так что же получается, что если фосфора в составе zddp больше 800 ppm, то получается что и лукойл генезис подходит, у него в анализе аж 960 ppm фосфора? Volatility fuel - это испаряемость топлива. Значит получается, что топливо с высокой испаряемостью, т.е легкое по фракционному составу (низкая температура кипения) или в составе которого есть легкие спирты, значительно снижает риск lspi! Эмиссия: HC - гидрокарбоны, PI - pre-ignition. FBP -Final Boiling Point температура вык

, Огромное Вам Спасибо! Жаль, что ссылки не открываются!

Вообще-то 948 допуск для трехцилиндровых экобустов предназначен, но дилеры просто решили лить во все одно, так же проще. Предлагаю лучше выбрать что-н из линейки уже давно приевшегося и надоевшего всем - Mobil1 хотите 5w20 (надо поискать), лучше x1 5w30 ИМХО. Почему именно MObil1 - кальция в 2 раза меньше, вместо стандартных 2600, 2000, - 1050, 980 (замещено магнием). Да и вообще M1 очень сбалансированное, давно уже выверенное веками очень добротное масло.

@Немаслофан, Бесполезный спор. Есть масса различных эффектов и процессов, происходящие в ДВС. То, что вы делитесь своими знаниями по процессам работы двигателя, это замечательно, но здесь в теме обсуждаем LSPI! Да собственно чего обсуждать. Помимо гидроударов, детонации и еще много чего, есть т.н. эффект раннего зажигания, все производители лубрикантов и енжинов это давно уже признали. Официально способов борьбы с этим эффектом никто не предлагает, да оно и понятно, чего панику разводить. Какие выводы мы можем сделать: 1. Льем масла с допусками производителя, но желательно с наименьш

В качестве профилактики - да, если мотор, вернее кольца еще не совсем грязные, это наверняка поможет, но если двигатель уже достаточно загажен, нужно конечно ИМХО раскоксовку делать.