Самоход

Единственный смысл залива масла в фильтр это экономия (хотя и сомнительная) времени при производстве работ. Предположим ты знаешь что нужно 3 литра на смену масла. Он у тебя уже подготовлен. Ты залил масло в фильтр, закрутил его, залил масло в двигатель, завёл и поехал. Ведь если не заливать в фильтр , то при заливке в горловину надо какое-то количество оставить в канистре, потом завести двигатель, а потом уже вылить оставшееся масло... Может на каких то машинах такая последовательность и имеет глубокий смысл, но вобщем это уже бред...

А как же Castrol Magnatec 5w30 AP для корейских двигателей? Там КВ 100 равно 11. Не пойдёт?

открути крышку. Если кольцо останется на горлышке легко, то сокрее всего можно доверять

канистра оригинальная.

можно думаю и на ещё не особо хоженный двигатель ставить где часто меняют масло

А невский фильтр NF -1019, который мне подходит, можно аппроксимировать до таких показателей и такого качества? Хочется тоже поддержать отечественного производителя

ну, всё..я сливаю бензин

масло давно выработало свой ресурс. Много коротких пробежек и плохой прогрев после запуска Подтекает антифриз, ИМХО

судя по батч-коду - левак

Всё верно форум оценил. В Солярис и Rio надо лить 5w30 ACEA A5

С одним замечанием, если она по ILSAC то приемлемо. У меня в руководстве это отражено, что можно для летней эксплуатации 15w40, если знать о разных региональных стандартах. Но думается для многих продованов, да и сервисменов не ведомо ни про ILSAC ни пр ACEA, тем более про разницу в вязкости по этим стандартам. А как я понимаю, что масло по ILSAC редко встречается, а в основном всё по ACEA то вот такое недоумение и творится

надо понимать, что 92 бензин работает лучше на средних оборотах. Вот надо после 92 проверить внутренности камеры сгорания эндоскопом на предмет выщербленности от детонации

у меня с моим Солярисом такая же проблема. Двигатели "там" давно проектируют под 95 бензин, а 92 как аварийный вариант. Хотя при твоём объёме и и степени сжатия 92 вроде не должен причинить особого вреда. Расход чуть увеличиться, т.к. тебе будет не хватать былой динамики.

Четвёрый год езжу на REVO 2, Они как бы считаются "обрезанные" Revo GZ. Правда только городская езда по Москве и редкие вылазки загород. В гололедицу на трассу на них не выезжаю .Претензия одна - не высокая поперечная устойчивость. Нравиться, что хорошо гребут по снежно-водной каше и снежной целине. На них так и написано М+S

у них небольшое щелочное число и значит быстро посадится, Да и не уверен, что в Пензе в достатке бензина класса 4 и 5

Полно тем на форуме. Для двигателей GAMMA оптимальнее АСЕА а5\в5 или ILSAC-4. Только АСЕА С3 не стоит. Производители не особо важны. Меняй раз в 7-7.5 тыс

Вообще-то надо узнать причину угарания... Для изношенных движков рекомендуется масло более густое.

я бы для объяснения нарисовал 4 или 5 графиков (в зависимости от типа коробки) того как меняется скорость от оборотов для каждой передачи. Про крутящий момент бы сказал, что это типа мышечной силы у человека, а мощность - его внутреннаяя "биологическая" энергия. Хотя если девушка не имеет склонности к техническому образованию будет всё не просто.

по своему опыту заливал hi-hear, что за 350 руб. Во всяком случае ничего плохого не было

при нынешней жизни дешевле 2000 руб за 4 л вряд ли что найдёте. Если только кто-то из бочки будет прямо разливать.

Champion видать таким не оказался :(

и так видно как там всё светится

встретил такую же подделочную литровку только маслом якобы ULTRA ECT 5w30. Один в один. Но там уже стоит не DEK, а AUG. Уже косяк убрали. Но главный признак это наличие зазора или зазорчика между кольцом и крышкой даже маленького, Сложно видать пока без него отвернуть крышку, чтобы кольцо осталось на горлышке. Для себя ещё определил некоторые признаки подделки

Если в мануале нет, то и не надо смотреть в его сторону. Вот у меня написано, что можно такую вязкость..., но для экономии топлива. Умный да поймёт.