Самоход

ну гарантированные сроки они отходили, без ремонта. Значит не убили. За первого не поручусь, Хотя какой смысл ему врать. Если бы что и было то дилер взял бы такую машину в ремонт по гарантии без проблем. За второго поручусь, ибо "трогал" сам. хотя масло уже стало подъедать (200-3000 гр на 15 тыс). Но это нормально для такого пробега (440 тыс)

Для статистики. Вот тут чел : https://www.drive2.ru/r/kia/1587714/ проехал на Mobil Super 3000 5w40 уже 180 тык без проблем и вопросов. Режим в основном трассовый 3000-4000 об.мин. На обгонах до 6000. Меняет каждые 10-15 тык вот другой.https://www.youtube.com/watch?v=PUWoMptuuzQ 400 тык. Тоже в основном трассовый режим. Масло Mobil Super 3000 XE 5w30 Замена через 15 тыс.

Вопрос такой, То что у него такое одобрение, а не МВ 229.5 что критически меняет в его эскплуатационных свойствах? Где его применять не стоит?

К вопросу. Я заметил сегодня в магазине, что на маслах SHELL 5w30 которые по АСЕА А3 на этикетках присутствует надпись Fuel economy. Теоретически как-то не верится. Но выходит практически: чем гуще, тем расход меньше?

может народ не заметил этого замечания но это вносит некоторую корректировку в выбор масло. При таких условиях, я бы остался на 5W30 ACEA A3

по моей теории, качество изготовления двигателя таково, что большие допуски образуют большие зазоры в узлах трения и требую более вязкого масла

Видео про первую замену масла в Весте. Что было залито с завода? - неизвестно. Даже с условиям обкатки такого не должно быть... по идее. По ходу 5 тыс для этого мотора нормальный срок замены.

А возможность залачивания анализом никак не определяется? Есть подозрение что это масло обладает таким свойством.

если вязкость при 100 С равна 11,47, то можно экстраполировать HTHS в районе значений 3,1-3.2, Т.к. она заявлено как АСЕА A3, то 3.5 (что более "юридически" точно) но не более

ничего катастрофического. Как это скажется на долговечности свойств - не знаю. Думаю тоже ничего не будет, ибо один производитель.

Где-то я читал, что при редких поездках (дедок выезжал несколько раз за год по выходным на ближайший рынок) масло нужно как раз менять чаще 1 раза в год. Один раз в год -это когда масло залили, а двигатель так и не заводили . Если масло постоянно работает, то процесс окисления идёт с меньшим градиентом...как-то так я понимаю

Автоваз ждёт на свою продукцию патриотически настроенных покупателей

Сделал у себя (двигатель G4FC) замену Shell Helix ECT 5w30 на АF после 7 тыс.Промывку не делал. Работа двигателя сразу после замены показывает что AF (по субъективным ощущениям на лёгкость "кручения") более вязкое, чем предыдущее....Эффект уже сразу разочаровал, хотя я надеялся что будет хотя бы не хуже

После замены масла shell 5w30 ACEA A3 на 5w20 прогрев двигателя на холодую стал шумнее и проявились необычные шумы и только минут через 3-5 становится обычным

Пусть меня закидают камнями, но расскажу такой анекдот без офф-топа. В последнем номере журнала ЗР (№11 2015) проводился тест моторных масел. Одно их них было Shell Helix Ultra ECT (не путать с Shell Helix Ultra ECT С3). Для него намерили HTHS 2.9-3.0. Что подтверждается заявлениями Shell что это масло не соответствует АСЕА 3 и поэтому она для Солярисов не рекомендуется. Shell не рекомендует, а я рекомендую! Вот уже вторую замену я езжу на нем и действительно работа мотора стала более гладкой. До этого была Ultra Extra. Сначала своим ощущениям на верил, но данный факт из журнала привёл

Кинематическая вязкость при 150 градусах!!!!!!!!!!

на счёт быстрого сдувания масла в гаммах - вопрос не совсем закрытый. Есть примеры, что ездят и по 400 тыс с периодом замены в 15 тыс. Но это в трассовых режимах. "Тяжелые режимы" никакие масла не держат в любом двигателе.

Если эксплуатация началась, то износ механизма пошёл как ни крути,к точке его уничтожения. Не будешь часто менять - стальные детали съедятся кислотой, да смазывающие свойства падают.... меняй режимы езды на идеальные и это залог редкой замены.

Официальная позиция ХМГ СНГ по маслу (для справки) http://www.hyundai.ru/maintenance Нисколько не умаляя знания форумчан, но общая позиция такая, как мне известно, что инициатива определения масла для автомобиля идёт от производителя машины и не производителя масла. Суть вопроса такая, что у Shell большинство масел по ACEA A3, а по А5 они не дешёвые. До ещё менять через 5-7 тыс... Вот и началась вся эта бодяга, чтобы правильно и не дорого.

Будучи сам новичком, думаю для новичков подойдёт это ссылка гле очень доступно рассказывается про параметры масел http://www.maslovavto.ru/zolnost-masla.html