coronamark2

Отсюда какой вывод?Зарабатывать надо и размножаться...А то чурбаны да узкоглазые скоро заполонят РФ! Надо сделать так, чтобы для них места не было!

Да убитые просто машины в хлам вот и все! Что, японок таких ушатанных мало? Гораздо больше, ибо ремонт дороже...А на Логан ведро запчастей - 1 рупь!

Вы с ней нет, она с Вами да...Как пойдет Лук в Японии, начнут местные бренды пролетать, Вас же на кол там посадят, акулам скормят...Мяу сказать не успеете...

Дык новые машины так и делают - на срок гарантии (привет вульве и шкоде с двухлетней гарантией)...А дальше машина тебя просто разденет, ибо замена ГРМ и прочие прелести большого ТО удручают своей ценой.... Точно!

Молча! Работать надо ХОРОШО!!!! Делать качественные вещи, а не тяп-ляп! Нечни со своего прямого дела - и делай это дело ХОРОШО!!!! Вот путь в великость страны и нации! Вон, я слышал, у япов 10 дней отпуска в году (может врут, не знаю) - остальное 355 дней впахивают так., что большинство из нас сдохло бы через неделю!

Ну, канесна...Сегодня ждал новый служебный Ларгус в салоне, было время, полазил по ГрантеКалинеПриоре...Я, за свою жизнь, во многих машинах поездил...Так вот, ВАЗ в семейке четырехколесных - НЕ УРОД!!!! Учитывая цену машины, доступность сервиса, цены запчастей равных ПРОСТО нет! А после этого случилось в ВАГовский салон заехать...Полазил в полуседане и джетте...Если джетта еще туда-сюда за мульт !!!!!! , то полуседан это такое же унылое ГОВНО, как и Гранта, только вдвое дороже. Теперь вопрос! Если машина не для понтов, а себя возить, ЗАЧЕМ переплачивать ВДВОЕ при покупке и вдвое-вчетверо при

У меня ни на Логане, ни на Ларгусе ничего не пинается!

Чего-то все обычными ключами всю дорогу делалось...Нет, приспособы хитрые есть, но они лишь для того, чтобы ОБЛЕГЧИТЬ жизнь сервисмену и ускорить ремонт (обслуживание), не более...Никаких хитрых болтов, приспособ для натяжки ремня и т.д.

Да ладно! Я ж свою продал....праворульщику со стажем, который "People,who knows"

Мдя, маржа чичас стала, как в норм странах - не более 10%...Иначе ценник станет конский и никто брать не будет....

Не...Не нелюди...А лошары и неудачники! Как я !

А я не согласен!!!! места в Вензе совсем не вагон! Во всяком случае для водителя! И регулировка колонки по высоте маловата. Я, когда уселся в ней, как в своей камри - вылезти не смог, даже подняв руль, пришлось откатываться назад. (рост 178, вес 95) Да и сидение какое-то...зажатое, приспортивленное, что ли...Типа с боковой поддержкой усиленной...Нахнаген!!!! В долгой дороге затечешь весь....

Не вижу связи....

Фиг тебе, а не помидоры: дорогие нонче! :db: Готовься к тухлым яйцам! :down: А по факту - согласен!

Может наоборот?

А я вот, на своих машинах (камри пр.руль 18 лет от роду) и ларгус (новый) в -32 заводятся без проблем! Ниже - не пробовал...

А теперь представь, что нету нашего кризиса? 30 р. курс пендорубля. 100йен за пендорубль...Цена масла сколько на наши деревянные получается? 1200 р. Как и было до кризиса...А при том, что машины там ощутимо дешевле, чем у нас, и зряплаты выше - делайте выводы...Там ватомобиль, в основном, средство передвижения, а не роскошь, как у нас... А найти у Вас можно, скорее всего из прошлых закупов...

У всех, кто следит за машиной (подготовка к зиме и пр. регламентные замены) так...У остальных в -20 не заводится...

@ukusen, Значит - и свеча другая! Почему то всю дорогу мерилом "японскости" (или, во всяком случае, изготовления свечи не для нашего рынка) свечи была именно не откручивающийся контакт к ВВ проводу...

Тойотовское масло - такие же банки...

Очень возможно, НО!!! Вы забываете одну вещь: как правило, в оригинальную коробочку кладется свеча либо с логотипом коробочки, либо без номера. И фиг Вы точно такую же свечу купите в магазине. И еще...Все, что я писАл ранее про амморты, касалось машин, собранных еще в 90-х годах, когда для себя японцы у себя и делали, сейчас, ради удешевления, ляпают даже для внутреннего рынка китайские поделки с биркой фирменной (ибо все производства нонче в странах с дешевой раб.силой)...Ессно, идут рекламации, но все равно это дешевле для производителя, чем ставить детали, сделанные в японии...

И что????? Залейте этот Кастл и поездите в наших условиях 15000 (рекомендованных) километров, а я посмотрю, какой ЛАК в моторе образуется!!!!! А чего? масло оригинал, ездим указанный интервал в легких условиях! ведь все же будет хорошо с мотором, ПРАВДА????

Нееттт!!!! Они будут сравнивать и бухтеть одно и то же... Брать Каябу у нас в магазине и в Экзисте по партнамберам - две большие разницы! 8P По партнамберам там столько отличий...Для моей машины было более 20-ти различных номеров! И для разного климата, и для разной загрузки и для разной машины (седан/универсал)...А Каяба для афтермаркета дает одну стойку на Камри седан и универсал... :bravo: И пофиг, в каком климате машина эксплуатируется...

Блин!!!! Говорю же, разбирали умершие контрактные амморты, которые проехали в РФ 50000 км. и не известно сколько в Японии...Внутренности совсем другие! Другое устройство поршня, и сальников два и стоят по-другому. Эти амморты идут под каталожными номерами, как оригинал и стоят в три-четыре раза больше просто Каябы. Вам еще какие доказательства нужны???? С маслом - совсем другое дело...И вроде как не Мобил тойотовский оригинал делает, кстати...

Можете удивляться, можете нет, но конвеерные амморты ТОУОТА от Каябы это совсем не та же самая афтермаркетная Каяба для Тойоты...Во всяком случае - внутренности у них совсем разные!