D800E

@Kin, Значит разные подразделения VW возможно ещё и в разные годы рекомендуют разное. Потому что в свежем мануале на рапид я с тз простого владельца ясно вижу что использование присадок не рекомендуется. И даже если я полезу в Гугл искать что такое EN 228, то я увижу что это европейский стандарт на бензин и все. Который допускает использовать присадки, но не обязует. И кстати в мануале даже не указана конкретная версия этого стандарта. Кстати в самом стандарте версии 2004 года есть любопытная фраза в пункте о присадках: NOTE Deposit forming tendency test methods suitable for routine

@Kin, См абзац "Топливные присадки" на скрине

@Goodyear, Визуально, по факту загрязнения материалом фрикционов. Температуры и окисления эта АТФ не боится.

@Goodyear, Redline под дисковую блокировку надо внимательно подбирать. И доливать их же LS присадку по ощущениям. Короче сложно это для не-дрифтеров иногда) Спереди в стоке виска стоит.

@Goodyear, Так 15w50, это МАСЛО, а не водичка какая нибудь)

@Gloryk, Ну CJ-4/CI-4+ ему не надо точно, да и вязкость с учётом возраста двигателя лучше все таки 40.

@Kin, Вот, первый попавшийся мануал http://rapid-auto.ru/wp-content/uploads/2013/03/skoda-rapid-manual.pdf Прямо не рекомендуется использовать топливные присадки.

@Penske, А зачем? 5w20 MidSapS из него сделать?

@Случайный прохожий, Там не просто сток мотор, обедняющий смесь. Насколько я понимаю, вся эта тема с LSPI пошла с мотора лохуса NX200t. А там ещё и сам наддув устроен очень любопытно и видимо в том причина. Ещё в той теме были фото порушенный поршней с 2.0 T-GDI, но тут я тем более не удивлён, корейцам ещё учиться и учиться строить такие моторы.

@Dimmy, В турбоперделки такое и не льют обычно. Разве что в экобусты фордовские, так в них мануал разрешает лить А5/В5, то есть зольность до 1.6% допустима.

@ie51, Откуда взяться золе, если мотор не расходует масло? Амсойл вероятно не в курсе, что для некоторых производителей расход масла литр на тысячу это типа норма) Опять же масла линейки SS все равно в такие авто не льют, разве что 5w50 и новое 0w40, и то это скорее для гетеров и тд масла, а не для ВАГов и ситроенов, ваговод что рискнёт такое лить сам в курсе возможных последствий.

@Spielhur, Вряд ли. Заметили бы зимой. Хозяйка авто на нем моталась куда то на Урал, уж в -30 точно бы подделка замёрзла. Я скорее поверю в то, что три литровки механик себе забирал, а вместо них чота другое лил. Либо я всегда был прав и клапана нагарам зарастают от масла как такового и абсолютно неважно, какая там у него зольность.

@KisseL, Покупаешь МТБЭ? А смысл вообще этой фигней маяться? @Gaffer, Я не чувствовал на фокусе и Эскейпе разницы между 95 и G95. @dimasya, Да, может. Категорически не советую использовать вообще какие либо присадки в бензин для мотора TSI

Я думаю здесь все просто - в 5w30 LowSaps эстерами компенсировали ущербный пакет малозольного масла, и судя по его прожарке - идея удалась, оно не коксуется. А 5w40 и так идёт с полноценным моющим пакетом, да и льётся по идее в атмо в основном.

@AlexGel, На 10w40 звук тоже есть, я слышал у приятеля, у него гранд 5.7 WK. @Penske, Я не слышал, я их нюхал) Ты запах редлайна помнишь?

@Случайный прохожий, А 502/505 разве максимальную вязкость ограничивает?

@Палыч314, Не, именно 0w30 было, они не бочковое лили, а из канистр, и литровки с остатком складывали в багажник, я их видел. Иначе бы предположил, что заливали не то, что в заказ-наряде.

@Penske, Не замечен? У нас тут один анализ его, это ничего не значит, у Amsoil гидрокреки тоже есть. Ты где то видел ещё данные? И дофига там не только фосфора, но и серы, и это она как раз является противоизносной присадкой.

@GVA, Данунафиг трек. Я по юности по городу гонялся, потом в ралли ушел. А на кольце гоняться это писькомерка какая то, слишком безопасно, а значит мало адреналина, чисто соревнование кошельков. Лол, половину имён по ссылке встречал в жизни. А цыпа с дудкой, что лучший круг показал, он 480лс вроде? @Zver_D2, AMG GT не драговая машина уот уапще ни разу, но рафику було абыдно наверное, что его сеат надрал. А сеат на 98 ехал?

@kotmu, Потому что указанные в профиле автомобили не очень чувствительны к нюансам состава бензина. И не располагают к гоночной езде. Таким образом, вне зависимости от того, верите вы или нет в то, что моющие присадки дают нагар, предпочтительнее будет обычный 95.

Ps не помню как у LM, а ксенума само масло в основе присадки эстеровое.

@Get, Зависимость работы MDS от масла такой же миф как выход из строя муфт фазовращателей от более густого масла. Ничем это мотору не повредит, там довольно примитивная система, работающая от давления масла. На GM L99 проблем не замечено, там устройство аналогичное. Другое дело, что у Amsoil 5w20 щёлочное тоже немаленькое. 1. Да и повторять при следующих заливках. 2. Только если был перепробег и лучше промыть каким нибудь недорогим моторным маслом, типа Узлука или ЛУКОЙЛа люкс. 3. Не надо бояться модификаторов трения, это очень полезная штука. И если в отношении нитрида бора в Ceratec

PS третий вероятный способ решения проблемы - залить масло типа Idemitsu Zepro Diesel 5w40 или Mobil Delvac 1 SHC со сверхвысоким щелочным. Это если предположение @ie51 верно.

@Get, Масла Redline в России продаются, Royal Purple тоже вроде бы. Кроме того, если tick пропадает при заливке этих масел, то стало быть дело в эстерах. Значит есть такие варианты: Попробовать масло Amsoil SS, оно не настолько разорительно стоит, как Redline, эстеров в нем много. Попробовать замешать по калькулятору вязкостей свое 5w20 из 15w40/20w50 и диэстера Syntolux, либо ещё какого. Другая возможная причина - в маслах RP и Redline очень много молибдена, возможно стоит попробовать присадки LM Ceratec или Xenum MoxG.

@strim, Так я не понял, ты 1.6 атмо взял или топовый 1.5 экобуст?