D800E

@sunsed777, Petro Canada 0w20 тоже отличный вариант, хорошее масло. А как получается что Fuchs Titan GT1 0w20 у вас такое дешевое? Оно в $ раза в два дороже мобила.

@grisha999 Думаешь на стоковых турбах из 4 до 100 выедет?

@coronamark2, Когда за бортом +45 то как правило кондей еле-еле справляется, если машина не из эмиратов. Меня эта жара проклятая очень доставала в израиловке. @lzsound, Свежие Субары с CVT очень экономичны на городских скоростях, но для трассы у атмо версий слишком короткие пары, отсюда и расход. У той же XV максималка 175км/ч

@Миша Алимофф, Я своё отбегал в ОЗК, спасибо, больше не хочу)

@grisha999, Это w163 2003 года. Я пока не знаю, ещё не собрали мотор. Очень много сложностей из за тесноты под капотом 163 кузова, я аж заново немецкий вспомнил, камрады с бенцворлда помогают онлайн.

@Zver_D2, Никогда об этом не слышал и не представляю как это вообще возможно технически и зачем нужно. @sanecheg37, Ну я катался, у одной из бывших такая была, так что поездил достаточно много. Высокая, хорошо рулится, подвеска достаточно комфортная, по жёсткости как второй фокус в стоке на 15 колёсах, по грунтовке и гравию хорошо идёт, в грязи тоже неплохо ползает. Минусы: слабый мотор, большой расход на трассе, невысокая максималка, очень длинный передний свес, небольшой угол поворота передних колёс.

@П.В., Это не настолько старый форд!)))

@grisha999, ML400CDI ОМ628 с парой Garret GT3788R

@Zver_D2, Если ехать на Кольский на тачке которая пьёт 98 бензин, то лучше возьми канистру, там будет длинный перегон с 95 онли. А так в Мурманской области 98 нечасто, но есть, если не уваливать

@Paulson, Как правило 15w40 на 1cSt гуще, чем 15w40. Грузовые CI-4/CJ-4 что я смотрел, все 14+. 15w40 родная вязкость для Sierra.

@Zver_D2, Не надо делать как я, у меня сейчас три тотально неликвидных авто, причём из них два не ездят. Мыло снова сломалось и теперь вместе с ремонтом готовится поехать на драг, а мега-сарай из старого пассата, которым я загорелся после поездки на Wörthersee оказался в постройке намного дороже, чем было запланировано. Я пытался сделать универсальный поповоз сначала из Subaru Outback 3.0R, но человек, который обещал мне построить мотор Н6 с турбиной уже три года не может собрать аналогичный даже себе. Свапнуть EJ257 можно без проблем и оно даже из 5 до 100 сможет выехать, но мне нужен боле

@Paulson, Разве что более густое это 20w или простая минералка 15w, которая в -21 уже замерзает. А современное НС 15w40 с пурпойнтом за -30 и ниже такого не даст. Ну можно Mobil1 5w50 ещё попробовать.

@Zver_D2, Вот именно. А корейцы до сих пор могут позволить себе пихать в каждую машину тучу уникальных узлов, что весьма негативно влияет на возможности тюнинга.

@Sportage72, Я этими T-GDI KDMными как раз торговал. Корейцам ещё учиться и учиться, с рулежкой и жёсткостью кузова у него все очень грустно, да и автомат не радует.

@Zver_D2, Ездил на дизельном универсале i40 в Москве. 1) Как на фордовском PowerShift 2) Дизель масло по Москве ест понемногу, но владелец упёрся рогом и меняет каждые 15 тысяч, у него это ~500 моточасов. 3) Примерно как PowerShift или старая DQ250

@WeellyTR, В корейцах нечего ковырять. У них гораздо меньше унификации между моделями, кроме того у них очень сложно с прошивкой блоков. @skylander521, У авто с панорамой жёсткость кузова на скручивание ВЫШЕ в некоторых случаях, либо не меньше, чем у авто без неё. Сама возможность выбора люка как опции намекает на то, что лист металла в крыше не является силовым элементом. Кроме того 3 слоя закалённого стекла с двумя пленками вообще то гораздо жестче тонкого листа металла) Это у Пежо 407 и Ситроен С5 крыша такая, правда она и не открывается.

Даааааа по Карелии так ездить просто шикарно) Главное чтобы сетка москитная была или закрывать вовремя) @coronamark2, В прогулочных и научных)

@Анатолий 76, Мне кажется 20w50 не стоит лить, машина то не спорткар, будет тупить уж очень заметно. Я бы попробовал какое нибудь грузовое API CI-4 или CJ-4 (это чтоб не древняя минералка была) 15w40, в принципе с весны по осень в Харькове будет нормально. Почему стучали гидрики на 10w40 однозначно не скажешь, что за масло хоть было?

В мае и в Москве на Нефтьмагистрали 98 стоил 39.80

Без анализа я бы не рискнул. @grisha999, Да забей ты на экономию и лей Миллерс NT раз драгтайм на носу. Я вот дизель допиливаю свой чтобы 600 коней 1400 момента но хз как поеду или нет

@fonserg, Вот только есть нюанс - инженеры обязаны сделать так, чтобы эти 2л 380лс укладывались в нормы Евро6 в ходе испытаний. И тут уже идут в ход любые ухищрения. Кроме того, инженеры прекрасно знают, что абсолютное большинство масел 5w40 гидрокрековые и справятся в этом двигателе хуже, чем более или полностью синтетические 0w40. А на 1000лс гетере можно ездить каждый день, если он правильно настроен. Это в общем вполне умеренный сетап, а для драга это вообще смешная мощность, там для гетеров норма сейчас в районе 2500лс ))) Причём и такие машины могут ездить по дорогам при правильной

ШТА?! Ты с простым 95 не попутал?

Не получится.

@skylander521, По ссылке какой то адский треш 10 летней давности, какое то тестирование на моторе 2101 вообще, это все лажа которая вообще к современности никак не относится. И по идее просадки то в бензе как раз должны работать, если машина в пробках стоит. Если вваливать как следует, то нагара и так не будет. @dimasya, Neste с этанолом ещё лучше, но в Москве его нету.

Какой странный анализ