WeellyTR

Он подумал, что ты залил масло от GS Oil (Kixx), а не Premium LF, произведённый GS. Вы друг друга не поняли.

Куда же смотрели хёндэ/киа, когда подбирали рецептуру для своих моторов По идее должны спецпартию мешать. У всех четырёх производителей должны быть разные базы, но один пакет присадок. А Kixx это другая тема.

Между KV100 8.5 и 9.5 не может быть никакой катастрофической разницы ни в том, ни в другом, тем более на этом двухлитровом моторе. А вот изначально 5w-30, конечно, дешевле. Узавтоойл 5w-30 стоит 850 рублей за 4 литра и оно ИДЕАЛЬНО сидит в двушке.

С 5w-20 948В может быть та же ситуация, что и с VW 504: лучше не смотреть на щелочное число, все равно масло проживет много. Кстати, эти масла на сульфонатах и есть немного ПАО по моему.

Да как. По факту то у меня 5w-30 получилось нормально все.

Вам очень повезло с мотором, ему до лампочки, 5w-20 или 5w-30 913С. Тот случай, когда узавтоойл в этом моторе очень в тему, его я и посоветую. Сейчас на нем езжу, работа двигателя даже больше нравится, чем на кастроле 5w-20.

Как я уже писал, производитель пакета присадок в петре - афтон, а этот "инновационный молибден", про который вы говорите, запатентован инфинеумом, поэтому какой молибден в петре, юнайтеде и прочих, это еще большой вопрос. Я, вероятно, после пробега на своем масле перейду на турбо син или премиум лф от хёндэ/киа, вот и посмотрим, че там как молибден влияет. Но мне кажется, он там реально работает, не зря же многие отмечают, что тише этих двух масел в гамме ничего не работает.

5w-40 ни к чему в этом двигателе. Мотюль ни к чему в любой машине.

Обновим инфу оказывается, 508.00 это масла с вязкостью 0w-20. В чем еще отличия?

Почему-то тут не принято во внимание брать анализы отработки, а ведь единственное масло 504 допуска, которое реально быстро убивается, это мобил есп формула 5w-30. Выделяющихся из общей массы масел с VW 504 можно по пальцам рук пересчитать, остальные (большинство) живут довольно долго. Это намного лучше, чем тысяча разных масел VW 502, из которых не знаешь, что выбрать, ибо все разные. Какая разница между вязкостями 12.0 и 13.0, допустим? Отбросьте стереотипы, если указан допуск фольксвагена, то вязкость вы смотрите в последнюю очередь, потому что именно по вязкости разница там минимальна

А так тут сам никто ничего не знает по твоему двигателю. Попробуй сначала VW 508, потом VW 504, там и определишься, что тебе больше нравится. 508 мы не подберем, допуск новый, а 504 - запросто.

Ого. Рассказывай, как едет, как реагирует на педальку, какие низы и т.д..

Например, мобил супер 3000.

Главное у дилера не лить, а так формула неплохое масло, зря вы.

А были ли когда-то? Это не тойота...

Им нет смысла. Это не илсак и кальция у него поменьше

@ZDES,у меня не открывалось.. а чо они на заводах заливают, интересно?

Чо эта? До 0.400% не дотягивает что ли? на сульфонатах оно имхо. Без бора - нет, с сульфонатами - сомневаюсь.

404

Не проживёт. Уже несколько анализов на этом ресурсе было, показывающих, что на перекатанной двадцатке износ выше, чем на перекатанной сороковке. А перекатывать приходится, потому что если у машины будет межсервисный в 5 тысяч, ее никто не купит. Всё правильно делают официалы.

@antrox, зик такой есть только 0w-20 и 0w-30. Но по сути они близки к пятерке.

@antrox, какое льёшь, кстати?

Теперь просто знают, как называется этот пакет присадочек, в котором 90 молибдена и 220 бора, раньше это просто называли "вау какое жирненькое масло" "вкууусно, мне нравится" и т.д. P.S. У петро-канады - афтон. У этого зика - тоже.

Да, еще и на полусинтетике. Забудь вообще слово "зазоры", когда ты говоришь о маслах.

Почему мотор то такой ссущий в масло?