Перейти к публикации

WeellyTR

Пользователи
  • Публикаций

    2 967
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя WeellyTR

  1. Гыы, может, поведаешь мне, зачем моему G4FC 95 бензин?
  2. Ноак смущает, но вспышка при этом радует, поэтому хз. Я под опорную точку беру мобил супер 3000, на нём ноак ещё хуже, а вспышка вообще позорная, но расхода масла особого не было и начинался он только на перекатах (и шумно двиг начинал при этом работать). На глайдтеке не было расхода, на петрухе 0w-20 проехал только 2000 км, пока тоже расхода не заметил. Во первых, таки по моему нет, пакеты и база тоже отличаются. Во вторых, высокотемпературная вязкость у вэлволайна совсем уж низкая, несколько боязно. Хотя в целом превосходный вариант в обе машины. Тем более те, кто лил синпауэр 5в-20 в G4FC,
  3. Спасибо, тогда даже несте интереснее будет, 1300 руб за 4 литра, очень и очень даже. Выбор теперь между 5w-20 вэлволайн и 5w-30 несте. Ты прекрасно знаешь моё отношение к этому вопросу
  4. Была бы у меня новая машина, у которой я единственный владелец за всю жизнь, лил бы круглогодично 0w-20 и не парился. Правда, не идемитсу
  5. Конкретнее некуда: как я писал в шапке, литр петрухи 0w-20 стоит 415 рублей, что довольно неплохо, но под вопросом термостабильность летом (а я довольно агрессивный водитель), а также применимость к форду, хотя в принципе все мы понимаем, что допуски - это бизнес, а дюратек - это маздовский мотор в остальном ничего интересного у нас в Екб я не находил, дешевле заказывать, чем искать что то в рознице. По поводу зика: не нравится...
  6. Таак, а в чем разница между ним и сити про, а также между ним и синпауэром фе 5в-30? Цена нравится, 4 литровые тары в моем случае удобнее
  7. К слову, даже в этой теме всем будет лучше, если на америкосов и арабов сбросить по бомбе, ибо мы будем лидерами по добыче нефти и диктовать свои цены, нефть будет дорогой, из нее невыгодно будет делать гидрокряк, все перейдут на ПАО и AN, а Shell с ее GTL станет мировым лидером и построит свою золотую империю. The end.
  8. Если бы был вал доступных масел в Екб по нормальной цене, я бы о мелком опте не задумывался, заезжал перед заменой в магаз, покупал, менял и всё) Из более менее выгодного только петро-канада есть. Поэтому задумываюсь о том, чтобы из более-менее выгодных мест заказывать через ТК доставку себе.
  9. Зато 0w-20 - это 100% SN и 0% SL.
  10. Вэлволайн! Точно! 5w-20 еще есть, стоит столько же. Класс!
  11. Уже нет узлука в продаже, по крайней мере, я не видел. А в целом спасибо.
  12. Гы, натуральный продукт долго держаться не может, поэтому буду минералку лить теперь
  13. @dimcher,то есть надо в первую очередь смотреть на нагрузку на двигатель, а не на обороты. Если ты на автомате ездишь, то да, имеет смысл смотреть, на каких оборотах переключается коробка, т.к. она держит обороты пропорционально нагрузке. У человека механика - он может крутить до 2500 об/м, но нажимать при этом газ наполовину. Движку то пофигу, ты в пол топаешь на 5500 об/м или насередину на 2000 об/м, нагрузка на поршневую одна и та же.
  14. Огромный выбор под этот мотор на самом деле. Своего отца (у него тоже прадик 120 V6) пересадил на Лукойл Genesis Glidetech 5w-30, он доволен.
  15. Не знаю ваш стиль езды, но в теории это повышенная нагрузка на поршневую
  16. Подогрев сидений электрический.
  17. А чё у этого масла со вспышкой и NOACK?
  18. Итак, оба двигателя вам знакомы, необходимо заказать одно масло на обе машины (пока смотрел только у Северянина варианты, мож знаете и подешевле). У одного допуски API SL и ILSAC GF-3, у другого Ford 913C, 948B или ACEA A5, у обоих рекомендованная вязкость 5w-20 или 5w-30 (допускаю игру с вязкостями и допусками, но сороковки - категорически нет). Нужно, чтобы максимально недорого и чтобы оба двига себя раскрывали как надо. Какие варианты выбрал я: 1.) Ravenol SFE 5w-20: есть ILSAC и 948B, понтово, 5 литров у Северянина относительно недорого (2250 руб, это 450 руб за литр). Минусы: кому то хор
  19. У хёндэ та же проблема, что и у бмв: отличные машины, наплевательский сервис и ущербное российское представительство. Какой недоумок придумал лить в солярисы шелл 5w-40, да ещё и писать как рекомендацию вязкость 5w-40 с допуском А3 в тех. бюллетенях, я вообще не понимаю.
  20. Вот на них и засирает кольца, а на более среднезольном и популярном мобил супер 3000 намного лучше все.
  21. Форд мне видится промежуточным звеном между немцем и японцем практически во всём.
  22. WeellyTR

    Mobil 10W-60 (API SN, ACEA A3/B3/B4/CFl, MB 229.1)

    Такое масло спортсмэнам тем более не надо: то, что на гражданском авто выливается в потерю экономичности, на спортивном выливается в потерю мощности. У меня батя такое лил, пока я у него не забрал машину, теперь езжу на залаченном вхлам двигателе со стучащим непонятно из-за чего ГРМ, ещё и откапиталенном. Ну хотя бы рвёт бодро теперь, на двадцаточке то
  23. На фордах при 105 подниматься вроде начинает. Чуваки, видимо, понимают, что не каждый антифриз не начнёт кипеть при 110 градусах
  24. Я не противник того, что надо выбирать более мелкие интервалы (я где-то посередине между вами всеми), но к слову ни одного усратого вхлам G4FC я не видел. Задаётся вопрос: может, корейцы не зря дали этому мотору интервал в 15 тысяч, несмотря на смешной картер, при этом порекомендовав лить среднезольные илсаки? Максимум, что я видел на этих моторах, это залепленные маслосъёмные кольца (довольно быстро залепленные, 100-150 тык и всё), но там и лили крепкие 5w-40, а то и вообще 5w-50.
  25. Ну само собой, оттого и орут все, что современный автопром ненадёжный, а нас всех обманывают маркетологи.

×
×
  • Создать...