WeellyTR

К слову, хлопья эти легко размазываются в руке, почти ничего не оставляют на пальцах и твердыми частицами не являются.

и реагирует ли вообще лимонка две недели то все нормально было точно, а наездил я 700 км тогда)

На данный момент 6 литров и залил, ту половину я всю вылил в расширительный бак, сейчас чуть ниже максимума. Sintec Unlimited G12++

Я после неё дистиллят чистый заливал, поэтому, может, и осталось немного, но крайне мало. Чтобы не было вопросов: дистиллят с лимонкой - ПРОСТОЙ дистиллят - G12++. При каждой операции сливали и из радиатора, и из блока (в соседней теме писал про упертость приятия, который таки нашел в блоке пробку для слива ОЖ, вопреки всему остальному миру). Кстати, при сливе лимонки, которая смешалась с G11, снега не было никакого...

В общем, да, вероятность того, что сам антифриз чего-то такого отмыл, чего не мог отмыть дистиллят с лимонной кислотой и простой дистиллят, довольно мал. Поэтому как ни печально признавать, но русские подвели. А ведь у меня есть ещё одна нераспечатанная банка этой чудесной жидкости... Опять 2к из кармана, бесит!

Вспоминается наша история с другом. Он очень дотошный человек. Ему оказалось мало слитого из радиатора антифриза, говорит, давай из блока тоже сольём. Ну я ему традиционно грю, что у нас из блока ОЖ не сливается. Он сказал "быть такого не может" и полез вниз смотреть на блок, и искать сливную пробку. Отговоры и предложения альтернативы закончились тем, что мы едва не разругались с ним, а я оказался идиотом, который не понимает в машинах. И что вы думаете? Он нашёл сливную пробку, потратил полчаса на то, чтобы её открутить (расположена невероятно неудобно и закручена невероятно сильно), и с улы

А чё так быстро то? Я 3 месяца назад менял антифриз с двойной промывкой. Я просто в шоке, если честно, лучше бы не трогал ничего )))

Под заливной радиатора похожая тема. На G11 такого не было)

В продолжение о неплотном прижиме середины дворника к стеклу. Заехал в автомагазин ближний, нашёл каркасную альку за 150 рублей, она чуть короче моего родного размера (56 см), но эт пофиг. Пока хорошо чистит, потом посмотрим, если эксперимент удастся, буду круглогодично гибриды ставить..

Здесь не трущиеся пары, здесь рабочая жидкость. Должно быть давление масла, на всё остальное гидрикам вообще наплевать

@f23a, хороший выбор, привет земляку

Все соревнования по автозвуку полная хрень, потому что для них звук точится таким образом, чтобы он шел наружу, а не внутрь салона. Внутри кроме шумоизоляции, колонок, более-менее ровно и сочно воспроизводящих АЧХ, сигнального процессора (можно и на магнитоле) и простенького усилка на 100-200 ватт будет до изжоги. Тогда не потребуются сверхпровода с толстенным сечением, крутая проводка, дополнительный аккум под сабвуфер, и т.д. и т.п.. Везде нужно знать меру.

Я видел анализы с чипованных авто, на которых нет никакого разжижжения. И там же традиционные песни: "ой какой грамотный чип", "как видим, не все чипы убивают масло" и т.д. Да там просто моторы адекватные, вот и всё. Не добьёшься ты на атмосфернике перелива топлива чипом, хоть убейся. А если добьёшься, то он не будет давать прибавку в мощности, а такой чип никому не нужен, его сразу откатят. И ещё раз: умоляю, не сравнивайте атмо моторы с турбовыми, и чипы на них тоже.

Откуда вообще пошло мнение, что если чип, то обязательно льёт топливо, и какая должна быть логика, чтобы на этом основании сравнивать корейский атмосферник с немецким турбовым V10 для наркоманов?

Глупо говорить о минусах и плюсах определенной вязкости, не беря в расчет конкретный двигатель. Даже самое простое, давление: я показывал недавно приятелю, как я пытаюсь сцеплением на третьей передаче с тормозом вызвать масленку, и она появляется только тогда, когда двигатель уже заглох (ниже 300 об/м, двигатель даже не пытается больше сопротивляться). А у кого-то на холостых горит.

Вы тут обсуждаете анализ и мотор, как лаборанты, а я как сучка про себя ору "ДИДЖЭЙ КИЛЛ ПОКАТАЙ НА СВОЕЙ 700-СИЛЬНОЙ RS-КЕ"

Пробег на масле 5500 км, общий 270 тысяч, израсходовано 300 грамм. Капля сушилась 24 часа, после чего была отсканирована.

Мы можем ради эксперимента зачиповать мой мотор, сразу на месте убедимся, что разницы по отдаче нет, просто изменен алгоритм реагирования на педаль газа (у меня педаль на тросике, если что). Атмо моторы чиповать некуда, а корейские, которые изначально ничем не задушены, тем более. У петры низкое щелочное число, масло на короткие интервалы замены, в остальном хороший вариант. Равенол - супер. Двадцатки этот мотор любит, можно не бояться ничего.

Традиционно амсойл

Это не тот мотор, который имеет смысл часто держать в редлайне. Во первых, тошнотик, во вторых, в средних оборотах отдача от него намного приятнее.

Наконец то фары красивые, хорошо светят и с ДХО. Наконец то мотор не гремит прямо с завода. Наконец то коробка не воет.

Я зашел в эту тему, чтобы поблагодарить корейцев за отличный двигатель, удачный со всех сторон. Ездить с ним - удовольствие. Спасибо, Hyundai/Kia!!

Ну вот, Бу Андерссон ушел, теперь весту будут допиливать еще 30 лет.

Разрушилась голландская мечта мотором-убийцей во всех смыслах.