Romanian

Выяснил - вчерашней ночью, оказывается, вырубалось электроснабжение с 3 до 7ч - з/у отключалось! И, скорее всего, с 7 ч вчерашнего утра стартанул режим Repair сначала. Поэтому так долго... Сегодня прихожу утром - заветная надпись End На клеммах мерю - 12,64В

СЕРАФИМ слышно, но не атомное кипение аккум необслуживаемый продолжаются те же пульсации 15-15.1-15.2В

СЕРАФИМ нет, не увидел... пока кроме PUL ничего больше не отображал дисплей тот же заявленный на диаграмме с описанием режимов 1-stage: Battery desulphatiоn не показал казалось бы обязательную индикацию dES, хотя он первый и выполняется видимо сразу после включения... И режим тестирования tEt, должный включится сразу после шага 4-stage: Absorption charging, пока не видел Надеюсь увидеть когда-нибудь уже хотя бы End ....

Gen68Я подумал, он сам этот режим выбрал... Сейчас вот уже с утра (в 8:30 начал визуально наблюдать за процессом) прошло 6,5ч - та же картина на дисплее (PUL, моргает Repair, бегает индикатор заряда от 0 до 100%) Пульсирующий режим продолжается - напряжение скачет 14,9->15,1->15,2В в секунду примерно (измеряю цифровым мультиметром). Начинаю сомневаться..... Жду чем кончится

это некий режим восстановления длительностью 16ч - "для старых, поврежденных и сульфатированных батарей". я не видел (ночь была), но когда происходит десульфатация - на индикаторе должно отображаться dES - согласно мануала. Видимо режим Repair проходит все этапы, эти "7 уровней" в т.ч. и десульфатации , т.к. просто выбрать режим dES нельзя

Я просто подключил аккум и смотрел что будет - зарядник провёл некий тест батареи (показал t 20С, напряжение 12,3В и выдал уровень заряда на индикаторе 20%) затем встал в режим Repair, я просто ничего не трогал, наблюдал Сейчас вот 13ч уже простоял в этом режиме - мерю вольтметром 14,7-15В на клеммы подаётся, и пульсирует напряжение - соответствующие пульсации слышатся внутри з/у Возможно, если ничего не трогаешь (не выбираешь кнопкой Mode) - он автоматом встаёт в Repair Еще не успел проверить, первый раз включил

Подключил сегодня 7-летнего старичка GM (Varta) 70Ah З/у протестило его полминутки и сразу встало в режим Repair Восстанавливает... Оставляю в ночь. Завтра глянем.

Firebird полагаю, за ненадобностью 24В...

Ligir "Авто:BMW" Не пойму, что за модель - оба аккума в капоте... Они точно оба одинаковы в плане применения в бортовой системе? Может один пусковой, второй чисто резервный или для плюшек....

оригинал GM отработал свои 7 лет без какого-либо обслуживания, без подзарядки, и сейчас еще в удовлетворительном состоянии. Edcon взял в зиму для перестраховки, ибо знаю как аккумы в подобных условиях эксплуатации и столь преклонном возрасте просто мрут за ночь и утром ты у разбитого корыта... (это второй мой оригинальный аккум GM - первый был на прошлой машине, чётко издох через 7 лет жизни в Рождество ) В тёплых краях этот "дистрофик" лет 10 точно отбарабанил бы!

Непонятна тогда политика "именитых мировых производителей" на моём примере: Как уже указывал в соответствующей теме - свежекупленный аккумулятор Edcon 72Ah 680A в размере 278/175/175 имеет массу 16кг. Далеко от "эталонных" 2.8кг ! Ладно, спишем на "бюджетный клон" всемогущей Варты! Но! Купил я этот Edcon на замену оригинальному GM аккумулятору 2013 г. выпуска производства той же Varta 70Ah 512A в том же размере 278/175/175 - на 100% совпадают даже корпуса! Взвесил - думаю, ну это же чистокровная Варта, да еще на конвейер, свои 20кг сейчас выдаст - а хренушки! Те же родненькие

Так, случайно наткнулся, для информации по оптовым китайским ценам:

Gen68 сфотографируйте уже комплектную инструкцию - что там с режимами? В интернетах только мануал на младший аппарат 1205D На этот FBC1207D - нет

Alister76 7 лет ему, с 2013г вместе с машиной

снял оригинал GM - вот фото, Испания 2013год, изучай 3-й символ - С - розница? по заказу партнёров ;-) как и у всех AFA и т.п. Купил в итоге не AFA, другой клон:

Снятый оригинальный GM аккум 70Ач (Варта) - ну вот тютелька в тютельку одинаковый с новым Edcon-ом:

Еще один бренд от JC/Clarion (в ряду AFA, Gigawatt , Energizer, Tenax, Berga и т.д. ) Производитель ATH&S GmbH Адрес Broenninghauser str. 33, 33729, Bielefeld, Deutschland Email info@edconbat.com Телефон +49 30 296 72 881 http://edconbat.com/ Хотел купить AFA, но выгоднее вышел этот Edcon DC72680R - 72Ah 680A 278/175/175, цена 5100руб. При заявленной ёмкости 72Ач имеет массу 16кг Произведён в Чехии 6 июня 2020г. (код C0C074062 ...) Куплен через 4 месяца с даты производства - напряжение составляло 12,6 В Подзарядил 14.4В 3,5А 2 часа

Sour по всем мануалам - раз в ХХ тыс.км или 1 год. Менять!

для авиадвигателей оно малой авиации

Projector теоретически это понятно но мы же не знаем какие свойства были у квакера 70 лет назад, и насколько они деградировали за эти годы ясно, что оно было лютой минералкой, там и портиться нечему - почти что нефть присадки и бленды из разных групп сегодня думаешь также устойчивы с годами? можно проверить через 70 лет....

амазонское масло кака а десятимасловый компот - знатный продукт надо рецепт записать, сколько чего положили Вывод: мешайте, смешивайте и перемешивайте как угодно - всё во благо

Выводы: старая 70-летняя просрочка годится только в газонокосилку и то с неприятными последствиями Свежий Квакер - лучший выбор Или видос про другое?

у меня родной аккум варта 70Ач испанская (оригинал GM 13390017) - 7 лет, восьмой идёт без всякого ТО, а варта в розницу - пройдёт она 7 лет без обслуживания? у меня сейчас вопрос выбора и подбора по размеру, номиналу и цене хотел АФУ - но похоже не судьба, боюсь кота в мешке, брак и нет гарантии а в рознице выбор очень скуден в моём размере Цена на AFA

??? Не понял, поясни. Кайнар высота 175мм, мне 190 не полезет, в этом размере есть еще Аком LB 74Ач 5200руб и - вон что! 74 Ач о/п Totachi Niro MF (что за чудо неясно) 4400руб АФА дорожает и к тому же купить её в интернете без гарантии - боязно...