Romanian

151154r Mobil Antifreeze Advanced MSDS пардон на итальянском (прикреплен pdf) Состав указан только ETHANE-1,2-DIOL 90-95% А в Xstream® G30® от СОММА , которая, собственно, и льёт для Мобила этот Antifreeze Advanced также на основе Glysantin® G30, имеет иной состав : А сам GLYSANTIN®G30® имеет ethanediol >90% и Disodium sebacate 1%-<5% т.е. Сомма изменила состав, введя какие-то свои добавки 7% MOBIL-ANTIFREEZE-ADVANCED-1.pdf

Mobil Antifreeze Advanced на Glysantin G30 - льёт Comma Адрес завода и № телефона совпадают

Barmaley всё, что я перелопатил - процентов 80 содержат 2-EHA и её разнообозванные соли, и это, как уже указывалось, не может служить подтверждением использования пакета Артеко, это, как можно подозревать, всего лишь попытки воспроизвести XLC-образный продукт, похожий по составу, для заявления OЕМ-соответствий. Из чего и как они там это мешают никто не знает, мы можем сортировать их только по содержанию ядовитых веществ, и ничего более! Другие добавки неизвестны для всех продуктов. Вот как изгаляется COMMA с её Super Longlife Red Antifreeze (18% патентованный состав! но и соли 2-ЕНА 2%

Sashenilii купил машину когда ей было 4 года, на следующий год сменил заводской (скорее всего первый хозяин не менял) GM на свежий GM. И через 2 года (машине стукнуло 7 лет) - замена прокладки. Нынешнею машину купил в возрасте 6лет - поменял фриз на СОММА G30 - через год прокладка начала травить масло в антифриз... Возраст т.е. можно не опасаться влияния на резинки? Лить смело XLC/Dexcool-ообразных? Или всё же взять G30?

а вот оно что! тот же Кулстрим? но Fuchs соригинальничали - Na-salt of carboxylic acid А кто еще и какие льет фризы в России на Артеко и Басф? Я про иностранные бренды. Тот же Кастрол вроде льется в Обнинске, Форд свои тоже у нас лил.

как раз наоборот GM/CHEVROLET/OPEL 93165162 АНТИФРИЗ КРАСНЫЙ GM "DEX-COOL LONGLIFE" КОНЦЕНТРАТ ЕМКОСТЬ 5 ЛИТРОВ (1940678) 1558,33р. COOLSTREAM CS010114С Концентрат охлаждающей жидкости (антифриза) "Cool Stream Premium C 1,5 кг, КОНЦЕНТРАТ, CS-010114-С 488,16р Всё же есть ли от них вред? Почему поднимали хай о вредном влиянии GM Dex-cool на прокладки? Я лично в своих руках держал двухконтурную прокладку теплообменника (от своей машины, см.фото, это мои грязные руки ) - и в контуре, в котором движется антифриз GM резина превратилась в тру

Антифриз MAINTAIN FRICOFIN LL msds 2015г в составе Na-salt of carboxylic acid 2,4-5% есть одобрение MB 325.3 На каком пакете кто знает? SDS_-_MAINTAIN_FRICOFIN_LL.PDF

т.е. качество абсолютно одинаковое? Гарантированно? Однако, цена 5л концентрата GM ниже расчетных 5л. CS Premium...

Почему тогда BASF убрал из линейки "узкий" продукт G34 ? И еще, наличие это кислоты/соли? (так и не пояснили, почему в доках все называют ее по-разному) указывает явно на использование Артеко? или БАСФ G34? Или 2-EHA могут отдельно добавить в рецептуру все кому не лень? Те же Kroon, Rowe, Comma и т.п.

Orlovich замес в 2-EHA: Второе, почему кислоту/соль суют все кому не лень, самостийные блендеры, тот же Comma, а у Rowe она во фризах, заявленных и G12+ и G12++, кучу msds я изучил, почти у всех кислота эта либо солью обозвана. Зачем? Если есть курьезы с вредным воздействием на резинки?

Rowe Russland добрый день! Заинтересовался вашими продуктами. Вопросы: у AN-SF G12+ равно как и у AN 12++ имеется в составе 2-этилгексановая кислота, калиевая соль, но в разном количестве. Разве присутствие этой кислоты не указывает на соответствие GM 6277M (Dex-cool, Yavoline XLC) и не противоречит VW TL-774 F ? Много информации о пагубном влиянии 2-EHA на уплотнения с содержанием силикона...

Пора обновить информацию У BASF теперь линейка G05, G30, G40, G48, G64, G65 Исключен G34 (спецпродукт Опель/Шевроле/Сааб) - для них теперь предлагается G30 (одобрение отсутствует) В РФ имеется оф.партнер Коды, артикулы тоже новые Но в продаже нет глисантина ... GLYSANTIN_List-Cars_EN.pdf

Sashenilii Забил я в гугл "HAVOLINE XLC msds" - в выдачу ожидаемо вывалены многие другие антифризы Явно прослеживается связь с Dex-Cool от GM... Возможно, выполнение GM 6277M ? Сравниваю найденные msds антифризов , пытаюсь понять насчёт 2-EHA, расшифруйте что же это - кислота, соль? Почему у всех по-разному? И всё-таки это одно и то же вещество? Chevron HAVOLINE XLC (Sodium 2-ethylhexanoate 1-4,9%) 2012г TEXACO Havoline DEX-COOL Extended Life (Potassium 2-ethylhexanoate 1-4.99%) 2002г Chevron DEX-COOL® Extended Life (Potassium 2-ethylhexanoat

msds (ревизия 2014г) GM 93165162 /1940678 /93170402 /1940663 извиняюсь, только на чешском... на месте - "2-этилгексановая кислота, натриевая соль" 1-4,9% tch_93165162-1.pdf

Среди всего многообразия наткнулся на антифризы WOLF / CHAMPION ANTI-FREEZE LONGLIFE G12+ Ничего особенного, обычные антифризы Но! благодаря сравнению документации за разные годы нарыл такую интересную инфу... По MSDS 2015г состав такой: 1, 2-этандиол - более 95% 2-ethylhexanoic acid - 2,49% Из этого следует, что данный продукт - аналог Havoline XLC / Dex-cool, так? Сегодня на сайте висит MSDS 2020г: 1,2-этандиол - более 95% Калия 2-этилгексаноат (potassium 2-ethylhexanoate) - 1-3% Potassium Succinate - менее 2%

Готовлюсь к замене прокладок теплообменника на моторе А18XER - машине 7лет и 71тыс.км. Пришло время - болезнь неминуема... В мае прошлого 2020г. слил заводской (dexcool ли? сборка машины Калининград 2013г), всё хорошенько на 5 кругов промыл - чистенько, система без отложений, шланги целые не разъедены . Залил Comma G30, проехал примерно 7500км - в конце января увидел слизь/эмульсию на стенках бачка ОЖ, пенка, масла в антифризе нет, прозрачный. Течей наружу в области теплообменника нет - подозреваю, прокладка прохудилась в своём внутреннем контуре и масло по-немногу пошло в антифри

Завешивал в соответсвующей теме Edcon DC72680R - 72Ah 680A 278/175/175, клон Варты. При заявленной ёмкости 72Ач имеет массу 16кг

Fallcon десульфация идёт первой из 7 ступеней в режиме STANDART , а также в режимах GEL и AGM - см.мануал от f@ust REPAIR - продвинутый, передовой (advanced!!!) режим восстановления "для старых, поврежденных и сульфатированных батарей", там не отображаются какие-то ступени, всегда на дисплее буквы PUL, но полагаю, десульфация там также производится.

это совсем другое масло (суть Castrol BOT 402) и кпп у тебя видимо другая, кроме корпуса - вся начинка, материалы, иной цветмет....

Нынче до -40С давит, но в эти погодные условия я выезжаю из гаража, где -15С. Максимум, до которого охлаждал КПП на улице наверное не ниже -25С. Даже не ощущаю разницы в переключениях с летом - рычаг всегда легко встаёт на нужную передачу. Пробег на масле только 3000км и 5 месяцев. Пока всё внешне и тактильно очень нравится. По теме - оригинала в продаже вообще нет 95599373 у продавцов по 1 баночке висят, цены от 3659рэ, вероятность поставки низкая

Выявил, похоже, как реализован "режим хранения" Когда З/У закончило зарядку - на дисплее FUL, и далее, если не отключать от сети, при снижении напряжения на клеммах до 13В (по мультиметру) буквально на 1-2 секунды подается напряжение около14,5В (в этот момент работает вентилятор и индикатор "батарейка" пробегает от 0 до 100%). Примерно через минуту напряжение естественно снова снижается до менее 13В и опять этот цикл.

так и есть - мультиметр показывает сейчас 12,6В а з/у 12,4В

согласен Аккум постоял, напруга стала 12,6В и индикатор заряда вернулся к 60%

Запустил режим Standart На дисплее видим, что работает режим десульфации - dES, на клеммах пульсирующее напряжение 14.4-14.6-14.7В И буквально через 5 минут видим FUL 100% - Полный! Заряжен! Не обманешь умный прибор... Отключил от сети - пишет напряжение 13В, температура 24С, уровень заряда 100%

Выдёргиваю из сети, он пишет OFF, затем напряжение 12,5В температуру 29С и .... на индикаторе уровень заряда 60% Восстановлению мой старый аккумулятор, видимо, уже не подлежит... Попробую попозже теперь режим Standart