rodof

Ко всему вышесказанному могу добавить, что у меня абсолютно не бережная эксплуатация, на авто я не "тошню" 2000 -2500 об/мин, я кручу по городу первую/вторую передачу до 5000/5500 об/мин, запросто могу в минус 30 градусов завести авто и сразу поехать. При этих условиях двигатель просто в замечательном состоянии.

Вы сами этот ролик смотрели? цитирую: несколько рисок ни на что не влияющие. У меня одна слабозаметная риска (не глубже рисок хона) в 4 цилиндре и ВСЕ. Я вам ничего доказывать не буду, так как не вижу абсолютно никакой необходимости (Ах оставьте бездумные споры, я себе уже все доказал, лучше гор могут быть только горы, на которых еще не бывал...). Вы в свой двигатель можете хоть солидола набить и проехать 1000000 км. (дай Бог здоровья вам и вашим двигателям). Я вам вообще ничего не должен, а если бы был должен, я бы эти долги однозначно простил. Прошу мне ничего также не доказы

покажите результаты эндоскопии на таком же двигателе, при пробеге 300000 км, в состоянии лучше чем у меня.

Не признаю, естественный износ в пределах нормы.

Полностью согласен, уже немножко поднаедает - негатива для двигателя никакого не вижу, но обещал сделать 4 анализа - я их сделаю, в дальнейшем - по настроению. На конкурсах выиграл два интересных по низкотемпературным характеристикам масла на других базах - возможно их протестирую. в качестве продолжения эксперимента - можно делать эндоскопию и анализ отработки раз в 20000-30000 км. Забавляет конечно читать молебны за упокой моего двигателя.

Вполне возможно( и субъективно, наиболее вероятно) что царапина в цпг появилась во время эксплуатации на сороковках. Залил сейчас такое же масло, хотя можно было залить мобил1 0w20, посмотреть на предмет угара масла на других базах.

Castrol EDGE Supercar A 0W20

Забора нет, можно было и до леса картошки посадить

масло на натриевом пакете.

Прошу модераторов вставить в шапку темы

По поводу моточасов и израсходованного топлива: катался по городу приблизительно 3000 км, уехал на 2 мес. в командировку (апрель-май - авто простаивал), сдох аккумулятор (забыл вытащить ELM 327 из разъема), обнулив показания по межсервисному пробегу, моточасам и средней скорости (последние цифры, которые помнятся 14 и 16 км/ч - больше стояла - молотила при морозах, чем ездила). Далее, до окончания интервала, небольшие пробеги по Нижневартовску и Екатеринбургу плюс поездка между НВ и ЕКБ и обратно - в сумме 3000 км. (средн. скорость 50 км/ч, 60 м/ч, 255 л.). Путем несложных подсчетов указал 250

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 6041 км Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20 Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО. Общий пробег на одометре: 40779 км к концу интервала. Пробег на масле: 6041 км. Моточасы: 250 мч. Израсходованное топливо: не менее 500 л. (газ + бензин) Доливки масла: не доливал вообще, ушел уровень по щупу. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось. Автозапуск по времени: не использовал. Наличие чип-тюнинга: нет. Г

В солярис супруги в 4х ступку АКПП залил ZIC SP - III, (заводская заливка вроде такая же). Масло всем устраивает, не вижу препятствий для эксплуатации в 40 градусные морозы - при них и эксплуатируется, все ок.

француз Большое спасибо за обзор, сам в поисках бюджетного, короткого фильтра на ВАЗ (Веста), долгое время использовал Filtron 520/1 и в принципе всем устраивал, просто смутил несколько оригинальный конструктив (завернул последний экземпляр из запасов при крайней смене масла). Сейчас пополнил запасы по фильтрам на 3 обслуживания и в качестве масляных купил Nitto 4TP122 (2шт.) и Profix PR111 (1 шт.) По нитто на форуме материал есть, по профиксу смущает мнение многоуважаемого Dimmy . Из бюджетников на горизонте замаячил вроде неплохой Marshall, но непонятен артикул в виде короткого фильтра на ВА

6150

Первые аппараты были с дефектом по элементной базе, сейчас вроде привели в порядок. У меня уже не менее 2 недель работает без перерыва на обслуживании акб, паленой проводкой не воняет. Меня устраивает.

По прошествии 4 циклов показатели немного лучше. Поставил еще на 4 цикла. Буду таким образом драконить - долбить сульфатик, посмотрим что из этого выйдет - лета еще много.

Третий анализ из серии вчера уехал в лабораторию, ждемс.

не обратил внимание, судя по фоткам, то сетки нет

Ну получается, пока из минусов - повышенный расход масла, опять сожрало ровно уровень от замены до замены, подробнее в шапке анализа, замаялся, прохудившуюся крышу в гараже чинил, пока погода позволяет.

При эндоскопии цилиндров вывернул свечи DENSO IQ 20 TT, в эксплуатации 40500 км (+\- 100 км)

Эндоскопия цилиндров после 3-х интервалов на 0W-20, задержки между котлами обусловлены необходимостью доведения поршня до нижней точки путем проворота поддомкраченного колеса. Максим Л., жду вашего комментария. Субъективно, первые три цилиндра на отлично, в четвертом есть намек на продольную полоску, но вроде не глубже рисок хона.

Я летом постоянно под кондером, плюс в прошлой замене промыл также систему синтеком 5W40 (когда забыл померить давление) - возможно несливаемый остаток внес свою лепту.

Нужно было конечно прокатиться, но в хронической запаре, уже несу убытки - упала с полки канистра акционного мобила и пролился 1 л масла - печаль. Но помнится, как то прокатился на двадцатке на солярисе супруги, после залитой сороковки - разницу почувствовал, как будто отстегнули тормозной парашют.

Попомер ничего не скажет, так как поездки на этом масле не было, был просто замер давления после троекратного срабатывания вентилятора (после замера масло слито) - ограничен по времени, только приехал из ЕКБ, накопилось делов, плюс эндоскопом обещал горшки посмотреть. Что интересно, был произведен замер давления на 0W20 при включенном кондере - карлсон постоянно молотил температура - ОЖ не поднималась выше 89 гр (только что поменял вставку термоса - поставил моторрад на 88 гр., т.к. в пути, температура падала до 78 гр.) - давление составило 1.0 кгс/см2. Данное обстоятельство немного обескураж