VAn12

Причем тут вообще Wolf? Надо своей головой думать а не ссылаться на описания других масел. Но если на то пошло у него НОАК от масла в шапке отличается в пределах погрешности. Вывод - и там и здесь вязкость базы примерно одинакова и ее никак не назвать густой. А уж говорить о том, что тут минимум или, тем более, отсутствие загустителя - вообще бред. Тут его не меньше чем у прочих масел 0W-20.

Не согласен. Судя по НОАК никакой густой базой тут не пахнет. Стандартно намешано на смеси баз вязкостью 4 и 6. И дай бог если пополам. Соответственно и загустителя тут стандартно, не меньше чем у других. Согласен с Вадимом, ничем не примечательный кряк, разве что вдвое дороже того же зика (у которого и база гуще). А вот количество молибдена вызывает подозрение, что в пакете не триммер, так как такое количество при триммере излишне и обычно не используется

За всех говорить не надо, но ты главное в это верь ;) Анализ может и не херня, а вот коммент от блэкстоуна херня полнейшая. Ага, все в норме, только масло с таким кислотным уже давно умерло, еще пару-тройку таких интервалов и мы увидим от тебя очередную тему на форуме "жрет масло, помогите" )))

Да как ты не поймешь-то, ну не будет этого видно. Надо было тогда сейчас 10-ку откатать и на анализ посмотреть, как раз около 200 мч наверно и получилось бы. Даже если был бы небольшой перекат, ты бы просто не стал больше катать по 10 тыс, а по анализу на 132 мч останется только гадать, выдержит масло 10-ку или нет... :facepalm: там у человека 240 мч, как это можно сравнить с твоими 132? Ладно, надоело тебе доказывать очевидное - анализ будет, сам все увидишь.

Да. Минимальная разница если и будет, то только за счет большего расхода во втором случае, и то не факт, так как при равномерной езде 50 км/ч обороты двигателя будут минимальны (если у вас автомат), а значит и циркуляция масла в этом случае будет хуже.

:facepalm: ну и каким образом отработка с Прадо (у которого, кстати, на 4 литра объема приходится всего 5 литров масла) к тебе может быть применима? Или ты просто увидел, что там такое же масло было залито? :facepalm:Такие условия при 80% трассы являются тяжелыми только у тебя в голове, а фактически это легкие условия. Тяжелые условия - город, пробки, частые короткие поездки и как следствие низкая средняя скорость. Пойми же наконец, ну не портится масло от километража, нужно на моточасы ориентироваться. Вот пример отработки @Вадим_69 зимой в городе на 4000 км/200 мч/520 литров и лето

Ну и зачем слил так рано? Что там в анализе на 132 моточасах смотреть-то? Очередное живое масло, слитое в самом расцвете сил? :down: С такой средней скоростью у тебя трассы наверно 80%, ну надо было хотя бы до 200 моточасов катать (которые даже самый простой Илсак должен выдерживать) эх ты... :down:

:))) :))) :))) спасибо, посмеялся))) Пиши книгу под названием "Мировоззренческая теория щелочного числа" - по крайней мере на нашем форуме она будет иметь успех

@Strelec, Бери, чего тут думать! Масло отличное, цена - сказка! По сроку годности, на форуме все прекрасно понимают, что масло не молоко - не скиснет при адекватном хранении ни через 5, ни через 10 лет. P.S. Сам бы взял банку, если бы в моем городе такое предложение было, а так доставка всю выгоду съест :((( (А если бы по традиции ойл-клуба не сделал запасы интересных мне масел на ближайшие пару лет, скупил бы у Вадима всё :D) P.P.S. @Вадим_69, зачем продаешь? Мобилом решил закупиться?

Что-то у тебя показания разнятся. На моих фильтрах разница не больше 100 руб и я считаю, что это ничто, если, конечно, ты не меняешь воздушный фильтр каждый месяц.

Ключевое слово "пока". Просто при сопоставимой цене я выберу Filtron - его качество не оставляет сомнений, а известность имени заставляет следить за репутацией. В отличие от Kujiwa, которая в любой момент может исчезнуть и появиться под новым именем - репутационные риски ведь все равно у нее отсутствуют.

Даниил, ай-ай-ай зачем обманываешь :D Судя по анализу, у него щелочное 7, а не вязкость :DD

Ребята, осторожней с этой фирмой, судя по сайту, это очередное творение наших предпринимателей, косящее под Японию. Возможно сейчас у них качество и неплохое, но все может измениться в любой момент, я бы крепко подумал, прежде чем этот фильтр брать [censored представители пожаловались на выкладку личных персональных данных] https://www.nic.ru/whois/?query=KUJIWA.COM

Так как S-Oil позиционирует это масло как полную синтетику (в отличие от Dragon, в котором, я уверен, присутствует 2 группа), то можно предположить, что базу этого масла составляют масла серии Ultra-S: Ну а меньшее количество присадок здесь компенсируется лучшей базой, чем в Dragon, так что все логично. Вообще масло мне нравится, очень чистое, если к щелочному не придираться, то больше минусов и нет. Это масло действительно можно назвать эдаким ACEA C2, только с HTHS

хз теперь... сам в шоке с новости, планировал в конце года свою отработку отправлять в лабу...

Нет, ребята, такое только в сказках возможно. Уже в следующем анализе на 7,5 тыс. щелочное будет 1,5-2, кислотное поднимется в район 3-х. Если подливалось 0,5 л при отборе пробы на 5 тыс, то может быть чуть лучше, но в любом случае щелочное уже будет ниже кислотного.

Ну да, ну да, ничего глобально не изменится, только вот кислотное уже существенно превысит щелочное... Твоя квалификация в общем понятна, если совесть есть, постесняйся в следующий раз советы по каплям раздавать.

Пробы еще будут, спасибо за комментарии, только один вопрос: Извини, не понял в чью сторону? TBN>TAN или наоборот?

Ой не фааакт... Как правило, двадцатки гораздо меньше проседают по вязкости. А если говорить о Zepro 0W-20, то, как уже заметил @Вадим_69, оно может и немного дольше протянет, учитывая щелочное число. Тем более у тебя в мануале двадцатка присутствует - бояться тебе нечего, так что добро пожаловать к нам, в секту свидетелей двадцатой вязкости :drinks:

Даниил, ну откуда ты два очка-то нашел. Я бы еще понял, если бы у нас анализа на 100 км не было, но ведь там уже вязкость 9,5. Она может быть результатом: такого жидкого замеса от Идемитсу + несливаемый остаток повлиял + топливо попало. Если от этой отправной точки смотреть, то получается только на 1,2 cst вязкость снизилась, что довольно типично и встречается довольно часто. Ну не думаешь же ты, что загуститель уже за 100 км начал срабатываться? Хотя, согласен, версию с топливом надо проверять, вспышка высокая, но не факт, что по ней можно ориентироваться - тяжелые фракции топлива может и не

Что-то я твоего комментария после первой пробы на 5 тысячах не вижу, что же ты об этом раньше для @Strelec не написал? А после анализа и я могу результаты озвучить, что TBN близок к TAN и даже могу пованговать про результаты на 7,5 тысячах (щелочное будет 1,5-2), мне для этого даже капля не требуется)) Ну насчет "чуть ли не в каждом посту" ты сильно погорячился конечно, видимо тебя тот анализ сильно задел (только второй раз вставляю в посты, если что), а насчет С3 масел сам себе противоречишь. Ну да, только избранным доступно это умение - правильно делать капельные пробы. А если

Гадай, гадай на картах каплях мне цыганка. Три кары капли там, три карты капли тут... Я денег дам, мне их не жалко, Ты лишь соври, что с маслицем всё гуд ))) А теперь заканчиваем музыкальную паузу и смотрим анализ отработки на 5 тысячах. Имхо, @Strelec, твой анализ в очередной раз подтвердил (и он далеко не первый), что смысла в капельных пробах никакого нет, по ним не отследить тот момент, когда необходимо заменить масло.

Похоже движок пытается намекнуть @Strelec, что он хочет ездить на двадцатке

Не соглашусь, дело не в менталитете. Тот, кто не собирается делать анализы, его конечно уговорить практически нереально. А вот того, кто сам сделал анализ хотя бы раз, уже можно подсадить на это дело, так как он морально готов сделать еще анализ, если увидит в этом какую-то выгоду для себя, даже не обязательно материальную ))) Во-первых, он из канады и этому сообщению еще только неделя, а во-вторых, что ему должны были ответить, по-твоему? Никто спорить не стал, так как блэкстоун действительно много косячит в своих комментариях к анализам, да и в анализах тоже бывает. )) Так что тако

вот эта фраза еще раз показывает, что не быть тебе бизнесменом ))) Как раз и надо сделать так, чтобы тот, кто пришел сделать один анализ, потом сделал бы еще несколько и при этом остался бы доволен ))) Маркетологи именно этим и занимаются и, кстати, зарабатывают больше, чем инженеры А рекомендации блэкстоуна в данном случае и есть очень грамотный маркетинг, направленный на стимулирование повторного анализа - ребята просто умеют деньги зарабатывать :Laie_11: