VAn12

Ребята, может хватит тут столько иронии разводить, новички ведь не поймут потом Тем более тут такой офигенный анализ... тьфу, блин, в смысле очень интересный... короче я тоже в сарказм скатился, ну тогда продолжу тему. :drag_06: Рекомендация автору: Щелочное 2,41 еще очень высокое, мы рекомендуем замену при щелочном P.S. надеюсь, что админ :KidRock_07: и мы все дружно в бан не улетим

@petrik72, эххх... только хотел похвалить за столь подробно заполненный шаблон, как тут на тебе: Ну ведь нереальный же расход 7,5 л при средней скорости 35 км/ч, в жизни не поверю что такой может быть. Минимум литров так 100 ты потерял

В самом низу про присадку написано.

Еще один свежий паспорт от Лукойла АИ-95 ЭКТО с заправки в Казани: Практически один в один с предыдущим паспортом из темы. Серы, действительно, стало больше чем раньше.

Да не такая уж она и новая, Pennzoil Platinum давным давно по такой рецептуре делается - с молибденом, но без бора. Вот его анализ на Pqiamerica трехлетней давности, а вот анализ уже в канистре нового дизайна, правда все в вязкости 5W-30, но пакет такой же.

@Gaffer, Где в приведенном выше прайс-листе окисление и нитрация, можешь показать? А в идеале, найди ка хоть один их анализ отработки с окислением и нитрацией, сможешь?

Мужики, немного вашу веру в блэкстоун пошатну. Вы в курсе как они определяют процентное содержание топлива в масле? А никак, просто смотрят на вспышку отработки и высчитывают количество топлива теоретически, иногда даже не зная какая вспышка была у свежего... И это называется профессиональный подход? :down: Мы-то с вами знаем, что в масле может быть топливо, а вспышка при этом не сильно упала. А где у них в анализах нитрация и окисление? Нету! Для нас с вами Блэкстоун хорош исключительно только лишь обширной базой отработок со многих моторов. То есть, можно с высокой степенью вероятности опр

Если угарать не начнет, я бы на твоем месте сделал бы сначала отработку этого масла, и только если пакет будет отличатся от тех двух моторкрафтов, на которые я ссылки дал - сделал бы лайт свежего, чтобы понять какой у этой мазды оригинальный пакет. Все имхо, тебе, конечно, видней, но возможно так удастся сэкономить средства, которые можно будет потом более полезно использовать на другой интересный анализ

@Евген 48, Вообще не факт, что идентичны. Мы же только за производителя говорим, а мазда могла что угодно заказать в свое масло. Вид бутылки не говорит, что там такое же масло, он говорит лишь о его производителе. Так что я бы не был так уверен, что там то же самое, что и моторкрафт. Ты как проверить-то хочешь? Сделать лайт и сравнить вот с этим моркрафтом? Ну тут лайта не хватит, пакет слишком стандартный, нужно как минимум еще НОАК будет смотреть, серу, а в идеале и ИК. Даже если по лайту масло отличаться будет, что тогда? Тогда мы ведь точно не узнаем - либо это не Коноко, либо просто Мазда

Да, я знаю, что там 5W-20 нет, но ведь это 2001 года скан, хз почему нет. На первой странице указано 5W-20 и номер MSDS тот же, что и на банке у тебя стоит, не может же масло от разных производителей под одним MSDS идти? P.S. Кстати, только сейчас заметил, что эта банка уже обсуждалась на 4-5 странице текущей темы :facepalm: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1407-maslo-mazda/?p=364983

Нет, анализ не могу найти, но я даже лучше нашел))) Нашел скан старого MSDS, который у тебя на банках указан MSDS# OL012, там указан производитель: Conoco. Inс :bravo: Вот он: oil_and_lubricants_oil_and_oem_mazda_0000-77-5W30-QT_msds.pdf

Ну тогда чего ты переживаешь за нас, веретенщиков)) Тебе судьбою предначертано быть в гуталиновой вере, а с чипом твоим если и можно залить 30ку, то только A3. Не постичь тебе великого знания секты вретенщиков

Вряд ли, как по анализу производителя-то узнать?)) Щас поищу на бобойле анализ этой мазды тогда, может там есть, хотя вроде не встречалось мне.

Ну у меня как раз поездки по 2 км на работу и езжу на 0W-20. Зимой конечно масло сильно разжижается, только вот за эти 2 км движок прогреться не успевает и фактически работает на вязкости масла при 50-60 градусах. Представляешь какой вязкости будет сороковка в недогретом моторе? Как итог - повышенный износ в первые минуты после пуска, низкотемпературные отложения и конский расход топлива тебе обеспечен. Оно надо? P.S. я надеюсь ты не про октавию из подписи говоришь, когда двадцатки упоминаешь?

Пришел мне салонный фильтр Filtron K1316 (подходит на Mazda 3, 6, CX-5) по цене всего 270 руб, выкладываю фото. На коробке надпись Anti Bacteria & Allergen Protection: Сделан в Польше: Мне очень понравился, аккуратно сделан, плотная бумага, ни одной дырки на просвет не видно, в коробке есть инструкция. Общий вид фильтра: Уже поставил, очень плотно вошел в посадочное место, без щелей и люфта. Для сравнения до него зиму отстоял угольный Shibato S043094, который покупался за 620 руб. Сделан не очень аккуратно, на просвет есть дырки, стоял не очень плотно, воздуховоды все в пыли:

Оффтоп Ну и что это меняет? Можно перевести и со словом помимо: Уменьшившаяся стоимость масел группы 2 сделала привлекательным ее использование и в других областях, помимо автомобильных масел.Читайте первые два абзаца в оригинале, по контексту понятно, что в автомобильных маслах уже применяется 2 группа, а если перевести это предложение, как выше предлагалось, то можно подумать, будто в автомобильных маслах не применяется, а применяется только в других областях. Так что у меня в переводе нет ошибки, прежде чем привести перевод я прочитал статью и с учетом контекста выдал правильный свободный п

:facepalm: not only и other than это синонимы, и в данном случает означают одно и тоже. Поверь мне, как дипломированному переводчику с опытом работы 8-) А вообще по контексту двух первых абзацев понятно, что производство этой группы и увеличилось благодаря все большему использованию в автомобильных маслах, а теперь, когда цена уменьшилась, еще и начинает использоваться в других областях.

Даниил, ну судя по сере в анализе масла Hyundai Xteer DSL 10W-30, от которого ты первый график привел, там без 1 группы не обошлось. Мы же здесь говорим даже не чисто о 2 группе, а о смеси 2 и 3 групп, ну не будет там практически никакого различия в высоте пиков от 3 группы.

@Sportage72, И не только в Корее - в Японии и Америке то же самое. А учитывая, что характеристики группы 2 стремительно улучшаются, в скором времени мы можем увидеть наплыв масел на группе 2 или смеси 2 и 3 групп, которые по анализу и спектру практически невозможно будет отличить от масел полностью на 3 группе. Dragon и Profix это лишь первые ласточки

Не совсем так, ты пропустил один важный момент в начале статьи: Благодаря росту производства группы 2, ее стоимость удалось существенно снизить, и это неизбежно ведет к все большей привлекательности использования группы 2 не только в автомобильных маслах, но и в других областях А дальше уже идет статья о начале использования группы 2 в судовых маслах и стационарных газовых установках.

Тоже считаю, что в этом масле есть группа 2. По спектру современную группу 2 или 2+ отличить от 3-ей практически невозможно. А смесь 2 и 3 тем более. На это намекает цена и надпись Synthetic Blended на банке. К тому же свежая статья Infineum говорит о наращивании производства 2 группы базовых масел и о все большем их использовании, благодаря неплохим характеристикам.

RAVN - OEM-OIL склад в Москве RAVL - OEM-OIL склад в Ростове-на-Дону MSAV - OEM-OIL склад в Санкт-Петербурге

@Burton, не знаю чего там у тебя слышно, я пробовал прошлым летом 98 от лукойла, разницу ни по расходу ни по динамике от 95 не заметил. Ну может совсем немного, но если бы не знал что 98 залил, то и не заметил бы.

Согласен с тобой, у нас вообще выбора толком нет, я лично круглый год на лукойле, проблем с динамикой не замечаю, хотя с моей степенью сжатия качество бензина особенно чувствуется. А вообще можно на ведомственных азс заправляться без опасений, за ними контроль особый - Татнефтепродукт на Ершова, Татнефть на Чистопольской около Татнефтьарены, Таиф на Модельной.

Общий пробег: 25521 км Пробег на масле на момент взятия пробы: 3702 км (город/трасса – 50/50) Сезон эксплуатации масла: ноябрь 2015 – июнь 2016 (7 месяцев) Моточасы: 120 мч (средняя скорость по БК 31 км/ч) Израсходованное топливо: 410 литров бензина Лукойл АИ-95 ЭКТО Объём заливаемого масла: 4,2 литра, доливок не было Проба взята после 260 км трассы, сушка 20 часов в помещении, офисная бумага. Капнул со щупа: Прикоснулся щупом: Ядро так толком и не сформировалось, катаю дальше, буду повторять пробы.