ingen

Mann бери

При нанесении масла на пластиковую поверхность где гарантии что оно будет держаться и не попадет на нить ДМРВ? Если есть опасения в падении эффективности фильтра, то можете уменьшить интервалы между сменами.

torcon, ездить на таких коктейлях возможно... у нас много любителей ездить на разливном масле из бочки в котором по факту залито отработка после сепаратора. И ничего ездят. Масло горит но...... как в половице про ежиков и кактус. Главное что НЕДОРАХА.

Когда вскрываешься?

torcon, какая методика промывки была на ликви-моли и Motul?

Затея действительно "НЕ ОЧЕНЬ". Лучше потратить силы на поиски хорошего воздушного фильтра.

Обрати внимание на дату производства.

Невольно напрашивается вопрос о происхождении товара... Таможня, налоги, доставка? Если в германии оно 20 с гаком евро стоит....

Жду результатов. Хотя в продукте уверен.

Если хранилось в плохо закрытой таре то возможно что загустеет при более высокой температуре чем анонсировано.

стекляху наполните как можно полнее. какая температура в морозилке? сколько масла осталось в банке и как долго оно хранилось?

Естественно материал колодок сильно влияет на износ тормозного диска здесь стоит выбирать между эффективностью торможения, износом колодок и износом самого диска. очень подвижная грань в зависимости от требований к условиям эксплуатации.

А форум не лопнет если все выкладывать? Давайте постепенно. Что интересует конкретно?

Так все нормальные производитель и указываю что интервалы замены согласно инструкции производителя авто.

Канавки образуются если грязь попадает между колодкой и диском. А вообще средний расход 1 диск-2 комплекта колодок. Пробег ОЧЕНЬ СИЛЬНО зависит от манеры вождения.

Все выпуски разные и посвящены различным тематикам: спорт, технологии, экология, качество.

А я тут причем?

adik74, ставь TRW DF 4828S. Хороший вариант. Только аккуратно прикатай.

torcon, при установке ФНС на автомобиль оснащенный MAF(массовый расход воздуха)-сенсором может привести к увеличению мощности без вмешательства в настройки ECU, если же ФНС устанавливается на мотор оснащенный MAP(абсолютное давление во впуске)-сенсором то здесь зачастую необходима коррекция топливных карт в ECU. Отсюда и падение мощности. Тем ребятам на твоем месте я бы настоятельно советовал тряпку заменить на качественную пропитку для воздушного фильтра. А задушить они особо не задушат. В ECU зашиты параметры уменьшения воздуха а увеличение лишь в очень маленьких пределах.

Чукча, в отличии от некоторых, реально оценил свои возможности и дал адекватный совет, при этом получив еще и горилку и не стал за зря мучить животных. Заметьте он совет дал а не критиковал какая плохая машина или неумелый водительили дорога не та выбрана.

самый простой способ-отдать отработку в лабораторию. Там сразу скажут(при условии адекватности сотрудников) что необходимо делать с интервалом.

Нептун, кроме критики есть что предложить? Подумайте и создайте таблицу коэффициентов.

Matros, вот цитата: SAE 10W-30 and all other viscosity grades not listed above:(SAE 10W-30 и все остальные вязкости не перечисленные выше) 1.1% FEI 1 minimum after 16 hours aging 0.8% FEI 2 minimum after 96 hours aging Это всего-лишь показатели экономичности. Нигде нет ограничений по вязкости при высоких температурах. Логически понятно что высоковязкие масла 50 и60 не будут обладать энергосберегающим эффектом.

Matros, откуда у вас эти сведения? Вот требования стандарта ILSAC GF-4, укажите где информация про HTHS/ ilsac_finalstd011404.pdf

Требования видят специалисты лабораторий разрабатывающие масла. Есть судебные инструменты предусматривающие ответственность за размещение ложной информации. Какую цель преследуешь развивая свои ничем не обоснованные заявления? Это всего лишь твои домыслы, основанные на недостатке информации и воспаленном воображении.