ingen

У данного продукта менее жесткие требования по износу и отложениям на ЦПГ, чем у тех что требуются для данного мотора. 5 тыс можете откатать.

Текст на казахском там размещен в связи с тем что продукт предназначен для России и стран СНГ.

Unreal84, на вашем месте я бы его не лил в двигатель RB25DE.

Обычная полусинтетика.

Я так понял вам свои фобии не побороть.... Это не мои личные мысли и убеждения. Вы порой превращаетесь в Нептуна, который с цифрами носится как с писанной торбой, а продуктами не пользуется. Про смазку-в чем там точность? в цифрах? они там даны в диапазоне... С этим я ничего делать не собираюсь. Я просто пользуюсь продуктами, доверяя производителю и собственному опыту.если продукт меня устраивает не стану копать рецептуру, а буду просто пользоваться и все....

MSDS указывает опасные для здоровья вещества, остальные не указывают.

kolag, Motul Eco-nergy 5W-30 вам в самый раз.

Нептун, пора бы уже знать: Сертификат безопасности материала (англ.: Material Safety Data Sheet, MSDS) - это документ, предназначенный для информирования работников предприятий и персонала аварийных служб о процедурах безопасного обращения с конкретными веществами или смесями веществ. Сертификат безопасности содержит сведения о физических характеристиках (температура плавления, температура кипения, температура воспламенения и т.д.), токсичности, влиянии на здоровье, способах оказания первой помощи, химической активности, условиях хранения, переработки, использовании защитного снаряжения и спе

kolag, Продукт Motul 8100 X-Max 5W-30 снят с производства. На сегодняшний день выпускается только Motul 8100 X-Max 0W-40. Вам на какое авто необходимо масло? Если не сложно фото банки можно сделать?

Вообще само название темы некорректное, потому как температура вспышки ни на что не влияет, это показатель содержания лековоспламеняющихся веществ в составе продукта. Проще было бы назвать "Значение показателя температуры вопламеняемости и его значение при выборе масла"

Имею в виду роторно-поршневые двигатели.

Завод предписывает использование масел на минеральной основе в связи с особенностью смазки некоторых узлов(уплотнений апексов)-смазка на прогар. поэтому моторное рекомендовано именно на минеральной основе, поэтому и возникают проблемы при использовании синтетических продуктов.

power1, а какое 4Т масло используете? минеральное, как рекомендовано заводом?

во многих европейцев этот продукт не полезет....

К чему рассуждения? поднимайте голову, скидывайте поддон, промеряйте, а затем уже принимайте решение... К чему эти гадания на кофейной гуще...

А как определили что ничего не случиться7 Есть гарантии?

Хорошо-хорошо, масла для тяжелых дизелей лучше чем масла для легковых по вашему, тогда лейте...

А смысл? это же первый ремонт только будет. проще расточить(да и дешевле) и заменить поршневую... потроха все-равно менять. работы столько же, сколько и при замене блока.

Здесь речь идет о маслах для легковых дизелях, поэтому и появились сомнения адекватности применения линейки DURON в легковые моторы.... баталии о дизельных маслах перенес сюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/2241-dizelnie-masla-v-benzinovih-dvigateljah-v-ross/ ..C Уважением, Vitek74 ...

Это давно известный сайт дилера в Канаде. Много устаревшей информации.

Ну да, ну да.... Для тяжелой грузовой техники....

Зольность для легкового двигателя действительно высоковата, но это показатель присутствия мощного комплекса моюще-диспергирующих присадок(с таким TBN это не удивительно)

В смысле высоко? Оно в линейке продуктов для тяжелой коммерческой техники.

данное масло скорее для ОЧЕНЬ длинных интервалов(чем и обусловлено большое число TBN) и для моторов с невысокой (относительно легкового дизеля) литровой мощностью и соответственно меньшими нагрузками. На вашем месте я бы лил X-cess.

ну все подряд не стоит.. а колено и цилиндры надо. посмотреть стоит и направляющие клапанов да и сами клапана, потому как по описанным вами симптомам приехали маслосъемные колпачки и кольца