DMS

вот и я об этом и сказал - остаётся только догадываться с поправкой на фантазию производителя. P.S. на мой вопрос "какое лить масло" к ОД (заграница) где был куплен авто ответ был такой - "проконсультируйтесь с ОД в вашей стране/регионе". Что ответил наш ОД думаю догадываетесь ))) отправили туда от куда прислали ))

если вопрос про с 2007г и с 2010г - то, в каталогах теж самые OEM номера на все элементы. Руками конечно не сравнивал, такой комплект нового добра мне не нужен, а сравнивать поношенные смысл теряется. и опять же, приведенный пример инструкции для другого рынка на 2012г.в. уже перечёркивает не только 2010 или 2007, но и вообще все Японские мануалы. и эта история не только с 2012г., разные рынки - разные рекомендации. Согласен с вами, что влияет, но когда разброс с 0w20 до 10w30 или 5w40, не говоря уже до 15w40, то вопрос - а реально всё так "заточено" под 0w20 или только на словах и при откло

вот только оно так да не так. с рекомендациями Хонды совсем всё сложно. во-первых, ниже рекомендации для ДВС L13, L15: первое поколение (по 2007г.в) стр.297 - http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fit/30SAA620_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FIT второе поколение (с 2007г) стр.189 - http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fit/30TF06012_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FIT тоже второе поколение, но инструкция от 2010г (хотя конструктивных изменений не было, разве что рестайлинг по кузову) стр.198 - http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fit/30TF06101_w

Вы уж не передергивайте пожалуйста, где я сказал, что все масла одинаковы? Цитату в студию. Читайте внимательно, я написал, что нет заслуги вашего масла в том, что ДВС не сковородка. Если вы так всё читаете, то могу ответить вашей монетой -по вашему мнению, если залить в L13A, L13Z, L15A любое масло кроме того, что используете вы, движка сразу начнёт перегреваться.

Видимо у вас первая машина данной марки и модели, к этой "заслуге" ваше масло не имеет никакого отношения. На том же масле с наклейкой Honda или ином, точно также. Из личного опыта, при только что потухшей (примерно через минуту) синенькой лампочке (говорящей о температуре ДВС), при начале движения со скоростью ~60км/ч при -30 эта лампочка благополучно загорелась опять и пришлось остановиться и еще минут 7-10 греть машину. Авто полностью аналогичен вашему, а масло нелюбимое вами - Азиатское. Думаю вы читали инструкцию и знаете как проверяется уровень HMMF в вариаторе, так вот это очень затруд

да я не расход считаю, а чистоту анализа. просто один из распространителей масла делал анализ мол при пробеге 10тыс и какое хорошее масло. в итоге на другой машине это же масло после 10тыс было убито напрочь. в результате чего были дебаты какой плохой двигатель во втором варианте, убивает масло, а в итоге оказалось, что в первом варианте масло отбегало меньше 10тыс. я без претензии. просто все масляные темы начинались на энтузиазме, а сейчас для некоторых это способ заработать и пропиарить некий бренд. ну и опять же по расходу можно понять режим эксплуатации (т.е. как ведет себя масло при та

я лишь процитировал и посчитал среднее из того что написано: Режимы: 40% город спокойная езда в потоке минимум пробок, 30% трасса 120-140 км/ч, 15% трасса 140-180 км/ч, 10% трасса 80-90 км/ч, 5% трасса 180-200 км/ч разгон до этих скоростей я не считал, так как какой он был и как не известно, но при разгоне расход не малый. многие "молятся на расход 9л/100км по трассе при скоростях до 140", а тут скорости еще выше да еще и город и вдруг расход 8...

А меня смущает описание. Камри 2.5 40% город остальное трасса с средней скоростью 135км/ч и расход 8литров на 100км. Или топливо не все учтено или пробег завышен.