DMS

А я бы предпочёл дискуссию именно тут. Это открытый форум и соответственно то место, где должна быть выложена информация, т.е. как положительная, так и отрицательная, тем более, если уж начали здесь. Кто в адеквате взвесят для себя все ЗА и ПРОТИВ и сделают правильный вывод. А то получается А сказали, Б не последовало. Либо тогда все разговоры надо переносить в закрытую тему по отпечатку пальца )) Тем более если есть возможность и повод подискутировать. А повод есть, это хорошо, что есть анализы и кто их понимает, может сделать какие-то выводы, а массовый потребитель смотрит исключительно

Характеристики в химанализах, на этом же форуме и выкладываются анализы, где видно, что масла разные по составу. Но вероятнее всего те, что с одного завода могут и иметь одну базу, но разные добавки (это догадка, свечку не держал при производстве). Информацию которую дал, это из API БД (по запросу Honda) - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResults?accountId=-1&brandName=Honda Также там присутствует - HONDA MOTOR COMPANY, LIMITED , но подозреваю, что это просто заявитель на сертификацию или разливщик, так как своих заводов у Хонды по производству масел не видел. P.S. поиск не и

мне интересно откуда эту информацию многие берут, если в БД производителем LEO указаны: Сингапур (Idemitsu Lube Asia Pacific Pte. Ltd. оно же Idemitsu) - последний сертификат выдан 12-Dec-2014 Тайвань (TAIWAN NISSEKI COMPANY LTD, оно же ENEOS) - 31-Jan-2015 Тайвань (KUO HORNG COMPANY LTD, оно же Idemitsu, Ford, INFINITI, Mazda, SUBARU) - 14-Jan-2015 оно же - собственный бренд и/или для кого делают. разница есть. также как разница между LEO и другими (скажем Субару, Мазда....) нулёвками для кого делается.

Печально когда нет фактов, а только домыслы, еще печальней когда человек не знает мировую ситуацию, альянсы и т.д. и т.п. живёт в своём маленьком спичечном коробке, не видит дальше носа и утверждает что-то без фактов. во-первых, продукция для местных рынков и экспортных зачастую разная. во-вторых, тот же Лукойл замечательно присутствует и заграницей, как в виде поставщика нефтепродуктов, так и АЗС. в-третьих, половина того, что вы называете западным имеет ту или долю нашего и того же Лукойла и ГазПромНефти. Вы наверно считаете и Eni и Agip исключительно европейским продуктом, без какого ли

вот и я об этом и сказал - остаётся только догадываться с поправкой на фантазию производителя. P.S. на мой вопрос "какое лить масло" к ОД (заграница) где был куплен авто ответ был такой - "проконсультируйтесь с ОД в вашей стране/регионе". Что ответил наш ОД думаю догадываетесь ))) отправили туда от куда прислали ))

если вопрос про с 2007г и с 2010г - то, в каталогах теж самые OEM номера на все элементы. Руками конечно не сравнивал, такой комплект нового добра мне не нужен, а сравнивать поношенные смысл теряется. и опять же, приведенный пример инструкции для другого рынка на 2012г.в. уже перечёркивает не только 2010 или 2007, но и вообще все Японские мануалы. и эта история не только с 2012г., разные рынки - разные рекомендации. Согласен с вами, что влияет, но когда разброс с 0w20 до 10w30 или 5w40, не говоря уже до 15w40, то вопрос - а реально всё так "заточено" под 0w20 или только на словах и при откло

вот только оно так да не так. с рекомендациями Хонды совсем всё сложно. во-первых, ниже рекомендации для ДВС L13, L15: первое поколение (по 2007г.в) стр.297 - http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fit/30SAA620_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FIT второе поколение (с 2007г) стр.189 - http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fit/30TF06012_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FIT тоже второе поколение, но инструкция от 2010г (хотя конструктивных изменений не было, разве что рестайлинг по кузову) стр.198 - http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fit/30TF06101_w

Вы уж не передергивайте пожалуйста, где я сказал, что все масла одинаковы? Цитату в студию. Читайте внимательно, я написал, что нет заслуги вашего масла в том, что ДВС не сковородка. Если вы так всё читаете, то могу ответить вашей монетой -по вашему мнению, если залить в L13A, L13Z, L15A любое масло кроме того, что используете вы, движка сразу начнёт перегреваться.

Видимо у вас первая машина данной марки и модели, к этой "заслуге" ваше масло не имеет никакого отношения. На том же масле с наклейкой Honda или ином, точно также. Из личного опыта, при только что потухшей (примерно через минуту) синенькой лампочке (говорящей о температуре ДВС), при начале движения со скоростью ~60км/ч при -30 эта лампочка благополучно загорелась опять и пришлось остановиться и еще минут 7-10 греть машину. Авто полностью аналогичен вашему, а масло нелюбимое вами - Азиатское. Думаю вы читали инструкцию и знаете как проверяется уровень HMMF в вариаторе, так вот это очень затруд

да я не расход считаю, а чистоту анализа. просто один из распространителей масла делал анализ мол при пробеге 10тыс и какое хорошее масло. в итоге на другой машине это же масло после 10тыс было убито напрочь. в результате чего были дебаты какой плохой двигатель во втором варианте, убивает масло, а в итоге оказалось, что в первом варианте масло отбегало меньше 10тыс. я без претензии. просто все масляные темы начинались на энтузиазме, а сейчас для некоторых это способ заработать и пропиарить некий бренд. ну и опять же по расходу можно понять режим эксплуатации (т.е. как ведет себя масло при та

я лишь процитировал и посчитал среднее из того что написано: Режимы: 40% город спокойная езда в потоке минимум пробок, 30% трасса 120-140 км/ч, 15% трасса 140-180 км/ч, 10% трасса 80-90 км/ч, 5% трасса 180-200 км/ч разгон до этих скоростей я не считал, так как какой он был и как не известно, но при разгоне расход не малый. многие "молятся на расход 9л/100км по трассе при скоростях до 140", а тут скорости еще выше да еще и город и вдруг расход 8...

А меня смущает описание. Камри 2.5 40% город остальное трасса с средней скоростью 135км/ч и расход 8литров на 100км. Или топливо не все учтено или пробег завышен.