revovod

Getz 2009 года в эксплуатации с 2010, залит сине-зеленый антифриз (думаю G11). Какой лучше залить при смене: синий G11 или же все-таки розовый G12 или G12+? Может и марку посоветуете? Тормозная жидкость скорее всего DOT-3? тоже планирую заменить.

Ты ничего не путаешь? 505.01 это дизельный допуск. Значит ездил на 502/505.

У меня тоже все ок было, но тогда у меня было заводское масло залито и заправлялся я только на лукойле ли ВР 95+/98. А вот у приятеля на пассате превратилось. Тут как бы еще зависит от топлива, заправлялся он на ГПН... З.ы. возможно у меня очень тяжелые условия эксплуатации, чип, средняя скорость не превышает 20 кмч. Вот сейчас в ТФСИ А3 у приятеля залито мобил 5-30 есп, посмотрим как зиму переживет, если все ок, возможно и я на лето такое себе налью. А так хочу попробовать мобил 0-40 есп, со свежими допусками MB. Судя по характеристикам должно стать золотой серединой между древним полнозо

Жесть какая Не в обиду. То что подогнал конфигуратор шелла. Жесть подгоняет конфигуратор мобила для ТСИ (твой любимый 504-й допуск).

Все есть здесь, на форуме. Смысл 502 - масло может быть как крепким и качественным, (ARAL Supertronic G 0W-30), так и обычным, ничем не примечательным (Лукойл Люкс API SN 5W-40), увидеть это можно в анализах или как минимум в документах к маслу, но для этого надо разбираться в цифрах. Во всех 502 маслах хороший запас моющих, и здесь главный парадокс: для моторов TSI много моющих и, вообще, много присадок - это вред, само масло пачкает мотор. Отсюда появилось масло 504 - в котором ВСЕГДА база крепкая и ВСЕГДА мало присадок. По Европе такие масла ходят на ура многие тысячи километров, у нас они

В итоге остановился на шелл хеликс ультра 0-40.

LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5W/30 SL/CF A3/B4 вроде неплохое...

Я бы лил 5W-30 ACEA A3 А можно указать конкретный БРЕНД.

Mobil 1 x1 5W-30 для Гетза подойдет? И стоит ли частично/полностью менять масло в акпп? пробег 50 тыс., машине 5 лет.

Думал прочитаю ветку и разберусь, а в итоге еще больше запутался. Ничего путного на ресурсе!

Во-первых, сомнительный повод для гордости И, во-вторых, если решено собственноручно приближать и без того нежную машину к скорой смерти, так зачем людям это советовать? Ну твоему 1.4 TSI это не грозит, тюнингу он не поддается. А из 1.8 при желании можно и 2.0 TSI сделать и IHI или к04 запилить, да хоть полный привод в паре с ДСГ-6. В итоге 1.8 может из 5 сек до 100 выехать на полном приводе. Есть машины которые больше 100К на чипе пробежали, а есть сток моторы с перескочившей цепью и масложорами на 30 тыс. Капиталка поршневой тоже не всем помогает. Тоже самое и с коробкой! Коробку бе

Советы офигеть А чего офигевать. Я 3 года владею этим конфигом, уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет. Иначе смысл покупать ВАГ с 1.8? Жор из-за косячной поршневой, поломки АКПП происходят с таким же успехом на стоке.

2. Насчет радиатора ты конечно загнул. Скорее зимой от недогрева из-за радиатора коробас подохнет, чем от перегрева в жару со сток концевиком. Меняем масло в акпп раз в 30-40 тыс и не паримся. (Я за оригинал).3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500. Ну и конечно машину надо чипануть! Что же вы мне тут советуете, у меня по коробке макс момент 250 а вы говорите чипануться.. Кто сказал про 250 Нм? сам придумал.

2. Насчет радиатора ты конечно загнул. Скорее зимой от недогрева из-за радиатора коробас подохнет, чем от перегрева в жару со сток концевиком. Меняем масло в акпп раз в 30-40 тыс и не паримся. (Я за оригинал). 3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500. Ну и конечно машину надо чипануть!

Официалы крайне не рекомендуют 504-й допуск, нарваться на сернистый бензин можно и на брендовых АЗС.

Теперь вместо него esp 0-40? Видимо прилется на него перейти. Оно совместимо со старым мобил 1? надо в прок докупить доливочку литровую, пока не исчезло! Только подобрал оптимальное масло себе и тут такие новости...

Mobil 1 0w40 , 502-й допуск vw. После замены на 8300, мотор просто шепчет. Поэтому никаких 10-15тыс., менять буду раз в 7-8 тыс. Мотор у меня 1.8 тси ген. 2 чип ст. 1. Расход есть в пробках, гонял в Питер, за последние 2500 масло практически не ушло. Всего за 8300 долил 1 литр. З.ы. кстати ОД против 504 допуска в РФ, льют исключительно 502.

Я пока остановился на м1 0-40. Сегодня еду менять, пробег 8000 на масле.

Я бы тоже остановился на 502-м допуске, особенно для зим с -30.

Экологией)))

Mobil 1 0-w40

504-й допуск летом можно спокойно заливать. Возможно весной тоже 504-й допуск залью.

Проблемы в масляной чуме! Посмотреть на те же рекомендации БМВ касаталеньно BMW LL-04. (аналог 504 ВАГа) "данный продукт может использоваться в странах Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. В остальных странах следует использовать продукт, соответствующий стандарту BMW LL-01" Если вы считаете, что на наших АЗС топливо соответствует европейскому, то флаг в руки, как говорится...

Ну так зимой 2012 даже гарантийные машины на 504 допуске схватили чуму, при этом у некоторых пробег был всего ничего. После этого стали строго лить 502-й.

Получается 502-й допуск?