c400

[censored by torcon] Заявленные данные по таурегу, который ты ставишь в пример: Заявленные данные по X5 M50d F15 Что у них одинаково, так это объем топливного бака и ВСЁ!!! [censored by torcon] Пока топил на n63 проблем вообще не было! Перестал топить и стал стоять в пробках - тут же убил все масло и ни один раз, потом еще и турбины менял. Аналогично и у товарища на 750i

С этим не поспоришь. Но в среднем я замерил расход = 12л (погрешность примерно +/- 1л за эти 5000 пробега. На 320d F30 = 7,5-8,5 на сотню за последние 12000 пробега.. Но я думаю сейчас это все Оффтоп. Эти данные все должны быть в теме про анализ отработки (они там уже есть), но никак не здесь. Тему превратили в меряние непойми чем и навязыванием личных предпочтений друг-другу.

Ну зная средний расход за эти 5000, можно определить сколько литров сгорело.

Одно из этих масел тоже отправил на анализ Торкону и оплатил. Ждем. Самому интересно узнать. Офф диллер сказал что 100% GTL база. Это именно мой стиль вождения. На кольце на сарае делать нечего (исключение МКАД ). Для имиджа - X5 2.5i. Я же на нем ценю бодрое ускорение. Предыдущая была 5.0i 407лошадей, продал из-за температурной перегруженности мотора. По этому мотору вообще нет негативных косяков, хотя с 2012 года уже в продакшене. Офф диллер негодует. У товарища 1в1 машина и дрючит ее ппц. Все идеально. Мотор очень надежный несмотря на раздутость. Что температурная нагрузка меньше, чем

почему же не ПАО основа у WRX и VX ?!?!?!

Понял. Спасибо.

Матчасть изучал. Хочешь сказать, что наваливать для масла хуже чем стоять в пробке? Мат-часть как-раз и говорит, что масло мрет в пробках. Скажу из опыта эксплуатации 4.4 BiTurbo c ее N63B44 (подобной инфой по этому мотору просто переполнен инет). При езде по трассе все идеально, при наваливании тоже, но как только попадаешь в пробку (не дай бог еще забит масляной радиатор, который очень неудачно стоит перед передним колесом и мыть его надо каждую мойку. При простое нет должного охлаждения и температура начинает убивать масло. Теперь перейдем к техническим особенностям авто с N63B44 и с N

Изучал сайт кастрола в германии/USA/UK/России - Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 в германии = Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 Turbo Diesel в России. Сайт кастрола рекомендует к моим БМВ именно его. И на немецком сайте тоже. И как альтернативу предлагает 5w-40. Посмотрел на 5w-40, мне кажется там меньше ПАО и больше полимерного загустителя, именно потому и не смотрю в сторону сороковок. Может я ошибаюсь?

AndyML большое спасибо!

nik что за детское СЛАБО?! EDGE 0w30 TD уже отправил Торкону. Но задумался правильный ли выбор сделал, поглядывая на 5w30. Потому и спросил.

раньше рекомендовалось то, что показано на аватарке сейчас рекомендуется Shell BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 / BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30 Сайт кастрола рекомендует именно Castrol EDGE Titanium FST Turbo Diesel 0W-30 мобил - Mobil1 ESP 5W-30 shell - Helix Ultra ECT C3 5W-30 Вы уверены? 0w30 жиже чем 5w30

Обратил внимание, что EDGE 0w30 без VW 504 00/ 507 00, а 5w30 c VW 504 00/ 507 00 При чем оба с LL04 Какое из них будет крепче в дизельном BMW?

1) ПАО усугубляет течь сальников? 2) Эстеры тоже усугубляют течь сльников? 3) Если машина изначально на ПАО масле ездит то это не так страшно как если сначала на гидрокрекинге а потом на ПАО?

Есть ли смысл в керамике? Есть ли от нее реально польза?

А почему не SRS Viva1 SLV Plus 5W-30 ? Оно же вроде даже получше. Не?

Сайт кастрола рекомендует Castrol Magnatec 5W-30 A5 В Грузии наверняка подделока Кастрола в разы меньше, чем в России. Да и кастрол реально хорошо смазывает масляным туманом. Я бы конечно лил наверноt CASTROL EDGE 0W-30 A5/B5 или что-нить от других известных юрендов - Mobil/Shell

В продаже появилось IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30 интересно, что за зверь.

Я бы лил Idemitsu Zepro 0W-20 API SN

BMW Original LL-04 0W-40 отработка на BMW X5 после 4911км. Масло: BMW Original LL-04 0W-40 от Castrol (куплено у ОД BMW АвтоДом) Автомобиль: BMW X5 M50d F15 2013г. Общий пробег на одометре: 23127км Пробег на масле: 4911км Доливки масла: не производилась) Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине не обнаружено Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: Москва с 08.04.2015 по 16.07.2015 Срок эксплуатации: 3 месяца. Топливо: Дизель на BP и на Лукойл Режимы: 70% ночной город, 30% трасса, много

Из промывке тестил zic flush. Результат очень понравился. Как снаружи так и внутри. Довелось разобрать мотор и посмотреть на идеальную чистоту внутри: Вскрытие land cruiser 200 4.5d Позже потестирую Лукойл и посмотрим на результат

за 2000км такое начиналось! Потому и МАСЛОЧУМКА

Сплюнь 3 раза!

Дружище я на 90% уверен, что дело в клапане картерных газов. ПОМЕНЯЙ ЕГО!!!!!!!!!! Сегодня на крузаке менял. Разломал его молотком, дабы посмотреть. Внутри искривилась малоотделительная пластина. А у тебя в нем банально мембранна задубела или залипла. Сегодня у друга на e53 тоже обратили внимание на клапана картерных... и тоже под замену. Проверить - легко. Открой заливную горловину, зажми рукой и заведи мотор. Если засасывает прилично руку, то все в порядке. Если слабо - бегом менять!! И проверь заливную крышку, чтоб вокруг нее на бошке не было масляных отложений. Если есть - бегом ее менять.

Я удивлен, немецкий сайт Castrol рекомендует для Getz 1.6 вообще Castrol EDGE 10W-60, а для 1.4 рекомендует Castrol EDGE 10W-60 как альтернативу. Российский маслоподборный сайт кастрола вообще не рассматривает такие вязкости.