Dumus
-
Публикаций
10 162 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Dumus
-
Toyota RAV 4 2004 г.в. двигатель 1AZFE 2 литра, масло Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5, пробег на нём около 8 тыс.
-
@netabak, нормальная рабочая свечка, небольшой рыжий нагар означает о хреновом качестве топлива.
-
Эксперимент. Смесь полусинтетика 15w50 + чистый эстер
Dumus ответил в теме пользователя Mugen072 в Эксперименты форумчан
@КириллМ, а что значит по вашему "разбалансировать"? -
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
Да и YACCO хвалят, анализы никакого из них не делали? -
делайте тест каждую тысячу
-
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
:facepalm: -
Я против духовки Хорошая капля, можно дальше катать. P.S. дополняю - для дизеля вообще шикарная капля)
-
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
Мешает наличие полтора литра эстеров и желание поэкспериментировать. И в районе 500 рублей цена за фультрасин ну никак не получается) -
У них сайт кривовато подбирает. У меня тоже по подбору авто выдало Р2 с зазором 1,1, когда родные свечи 0,8. После долгой переписки с представителями Brisk выяснилось, что у них в базе двигатель 4a-fe "LBA", в то время, как у меня обычный. После переписки и предоставления OEM номеров, подобрали мне P4 с нужным мне зазором 0,8. Напишите OEM номер своей свечи (в личку).
-
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
75w90 соответствует по вязкости 5W-40, но не думаю, что это хорошая идея; совершенно разные противоизносные и противозадирные присадки. Моторное однозначно лить не буду, сорри) -
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
В допуске GL-5 нет некоторых противоизносных пакетов, например защиты от коррозии деталей из меди, у меня медные синхронизаторы. Вязкость элементарно считается по калькулятору вязкости, никаких "на глаз" ) Абсолютно верно) -
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
Спасибо, добавил в шапку Совсем не вязкое ) -
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
Туговато переключаются передачи, а снижение вязкости и допусков даёт временный эфект, после чего, как показывает практика - гремят подшипники, летят синхронизаторы, поломка и капиталка ) Цель эксперимента улучшить эксплуатационные характеристики и ресурса КПП при сохранении вязкости около 85W-90 в соответствии с требованиями производителя. (добавил в шапку) -
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
Не надо писать глупости о вещах, о которых не имеешь ни малейшего представления. Почитайте спецификации и узнаете про разницу. -
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
Особенность Лифановской коробки - синхронизаторы, подшипники с использованием медных сплавов + требование производителя. Псевдодопуск маркетологов GL-4+ (он же GL-4/GL-5) думаю тоже подойдёт ) -
Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры
Dumus ответил в теме пользователя Dumus в Трансмиссионные жидкости и др.
Всё не подходит, дублирую ещё раз: "главное условие - API допуск GL-4" -
Спасибо, просто на канистре написано "Синтетика", в паспорте "Глубоко очищенное минеральное масло" - думаю, что речь идёт о гидрокрекинге.
-
Проехал около 20 тыс., до этого стояли обычные NGK - разницы ни по расходу ни по другим параметрам нет. В морозы зимой заводятся "с полпинка", с месяц назад выкручивал, проверял состояние, зазоры - как новые, только протёр растворителем от небольшого нагара.
-
Уважаемые форумчане, планирую разбавить трансмиссионное масло эстерами (Sintolux L-132), которое как известно "просаживает" вязкость исходного масла. Для этого мне необходимо трансмиссионное масло в МКПП повышенной вязкости, например 85W-140 или выше если оно существует в природе. Состав не имеет значение, хоть дешёвая минералка, главное условие - API допуск GL-4. Цель эксперимента улучшить эксплуатационные характеристики и ресурса КПП при сохранении вязкости около 85W-90 в соответствии с требованиями производителя. Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее Претенденты на заливку:
-
American Petroleum Institute
-
@prv21, тоже брал салонник по подбору авто и тоже не подошёл по размеру - улетел в мусорку.
-
, выкладывай фото, заодно сравним)
-
Здесь ещё есть, 195 рублей - посмотри свои
-
@antonwolf, брал на экзисте под номером P4-N, сейчас в наличии нет)
-
Посмотри ещё такой антифриз http://www.tosol-sintez.ru/catalog/1/30 заливают на СТО в японцев, в т.ч. в Suzuki Ещё раз, кроме цвета нет никаких различий в т.ч. скрытых. Физико-химические показатели одни и те же: http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=2835 у одних и тех же поставщиков цена абсолютно одинаковая до копейки. Просто на "зелёный" есть ещё один поставщик с ценой подешевле.