Dumus

@Женёк, действительно "волосатый"))

Вы хоть одну подделку Лукойла видели? Можно ссылочку? )

Интересно, а можно фото?

@tulup, BASF/Glysantin рекомендует менять раз в 3-4 года независимо от пробега.

У меня по ссылке 216,84 р.)

@Женёк, официально заявленный ресурс до 100 тыс. км. по практике - хз, ещё столько не накатал)

@Женёк, при аналогичном качестве свечи Бриск стоят значительно дешевле, сам езжу на иридиевых за 174 рубля/штука.

да, именно продлить ресурс, ведь по известным причинам производители смазку туда не докладывают, как минимум на половину, что в свою очередь существенно сокращает ресурс механизмов, вот результаты вскрытия пыльников стоек стабилизаторов: https://www.drive2.ru/b/2978773/

@сергей095, я так понимаю, что нам главное увидеть, чтобы кислотное число не превысило щелочное. Я бы ориентировался на 7.

@tesloil, вот кстати попутно ещё вопрос, обе вышеуказанные смазки на базе минералки и я думаю, что не очень хорошо может отразиться на резиновых пыльниках шарниров к примеру наконечников рулевых тяг или стоек стабилизаторов (про подшипники вопросов нет), так вот может есть смысл по этой причине в шарниры заложить ту же смазку Toyota Rubber grease 08887-01206? Или не стоит экспериментировать?

@исламыч, на 5 тыс. повторите тест - посмотрим.

@antonwolf, да, я брал синтетику API SN. А тут полусинь - тогда тем более не должно быть вопросов)

Т.е. оба так нагло врут? А при +125°С и выше может?

@Сандалет, не бывает на Лукойл подделок. В декабре прошлого года затарился Люксом в Магнит-Косметике по 145 рублей/литр.

Я понимаю, что на смешиваемость не влияет, я к тому что тюбик ЛМ (-30°С до +125°С) брал за 250 рублей, а ГПН (-40°до +130°С) за 40 )

Будем ждать)

@ЛЫСЫЙ, в данном случае цвет совсем не показатель, у малозольников после 5-6 тыс. резко растёт кислотное число, а цвет при этом может оставаться даже светлым)

Нормальная капля, ещё 1-2 тыс. можно смело катать

Если бы масло было не малозольное (например тот же Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30), то можно было бы и 8-10 тыс. смело катать, а так, после 6 тыс. начнёт помирать)

@Женёк, я думаю, что зависит от вязкости масла, а не от пробега. Например если у какойнить Тойоты пробег 400 тыс., но ездит на масле 0w-20, то отлично подойдёт.

Обе на базе минерального масла с литиевым загустителем, обе с дисульфидом молибдена. У ГПН даже заявленный температурный режим получше.

Поставили бы силиконовый противодренажник - был бы неплохой фильтр, а так - только на промывку)

@madis, большой разницы нет; различаются немного качеством базы, у Армортек чуть повыше вспышка и пониже угар, пакет присадок одинаковый.

@ЛЫСЫЙ, сдаётся мне, что у Лифанов двигатели получше Тоётовских, по-крайней мере не сладжевые и не убийцы масел. Сколько ещё планируешь катать?

Не стал создавать новую тему, поэтому спрошу здесь. Мне нужно для подшипников и шарниров около 200 грамм смазки. Есть в наличии 100 граммовый тюбик ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2 и 150 грамм смазки ШРУС от Газпромнефти. Судя по описанию и характеристикам состав примерно одинаковый. Вопрос к знатокам: можно ли их смешать и закладывать в смешанном виде или использовать раздельно?