Dumus

Спросил, вот что мне ответили: "Виталий, мы с удовольствием ответим на ваш вопрос, если вы зададите его в форме "как работает", "безопасен ли контакт с такими-то элементами". К сожалению, мы как любой другой производитель не открываем состав продуктов, но гарантируем его безопасное применение, если следовать инструкции. С уважением, Федор Митюгов, pr-специалист группы компаний LAVR - Technology & Development профессиональная автохимия тел. +7 (351) 211-05-05, моб. +7 951 443 07 21, e-mail: pr@lavr.ru www.lavr.ru" Лей крота, некогда объяснять! )))

Может уходить куда угодно - сопливить из-под клапанной крышки, из-под масляного фильтра и т.д. и т.п.

Значит проблема не в кольцах и колпачках.

Кротом и прочей кислотой - нельзя, потекут радиатор и печка. Я бы промыл вот таким средством: http://www.lavr.ru/catalog/item/polnaya-ochistka-sistemy-ohlazhdeniya-12-lavr-radiator-flush-12/

По-идее 100 - 200 грамм на весь период заливки это незначительный жор, можно забить, а вот поллитра и больше - уже стоит вмешиваться в работу мотора.

Уже закидывали: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18642-ispytanie-motornyh-masel-na-diametr-iznosa/

Если приколхозить пыльник вообще не вариант, то из общедоступных ШРБ-4, большая банка 800 грамм 200 - 250 рублей, можно менять хоть каждый месяц.

на офсайте нет, но думаю, что при необходимости, можно запросить копию у официалов.

до этого масла не угарало?

Yigit Aku Corp. (Турция): http://www.yigitaku.com/?lang=en

Защита от мусора и пыли во время хранения, плёнка запаянная, т.е. одноразовая.

Вы вообще вкурсе зачем она нужна? Если буду ставить - сниму, а пока пусть храниться в коллекции.

Сравнил с C-113J, кстати внешне да, принтом похожи и такие же ряхнутые кроссы ))) Внутри разные.

Прикупил для коллекции фильтр C-21113, в емексе он обошёлся всего за 195 рублей. Коробка цветная, глянцевая, имеются надписи на японском, английском, французском, испанском и русском языках. Сам фильтр тяжёлый, с матовым покрытием, имеется защитная плёночка. Надписи "Made in..." нет, но имеется надпись, в т.ч. на русском языке "Производитель: АйЭсЭс Ко., Лтд. Осака, Япония". Уплотнительное кольцо круглого сечения, обильно чем-то смазано. Противодренажный клапан чёрного цвета. А теперь самое интересное, типоразмер С-113, однако в кроссах на коробке и на самом фильтре указаны довольно экзоти

Оффтоп Тогда скорее уже "уверовать" )))

Пластиковой втулкой внутри.

Смотри с обратной стороны - если грязный, значит подсасывает или пора менять.

наоборот, у 140 вязкость больше (т.е. масло гуще) чем у 90.

Почти одинаковые, только 4ND-111 - экофикс, а 4HM-113 - обычный.

Да я вкурсе, просто перед этим "сороковку" катал, хочу сравнить на таком же пробеге по износу.

4ND-111 (аналог VIC C-225, NISSAN 15208-31U00 15208-31U01) и 4HM-113 (аналог VIC C-809, HONDA 15400-PLC-004 15400-PLC-003) - диаметр 65, высота 85. И ещё уточнил по каталогам, у 4M-118 (аналог VIC C-307, MAZDA RFY2-1 4-302 RF79-1 4-302 RF2A-14-302A B359-1 4-302, NISSAN 15208-HC300 15208-HC254, SUBARU 15208-AA031 15208-AA030, HONDA 15400-PR3-014 15400-PR3-003 15400-PR3-004 15400-PR3-405, ISUZU 8-94456741-2 8-94430411- 1 8-93156750-0 5-86000179-0 5-86000180-0 5-86008290-0, MMC MD352626 MD136466 MD136790 MD325714 MQ907308) резьба тоже M20x1.5, только диаметр 80, высота - 75.

@UrAnMoR, +1; критикуя - предлагай )

синтетический лучше, он не раскисает.

рано слил (

@Zamok, будет возможность - сфоткай