Aksej

Вот мои после двух зим. Условия эксплуатации описал выше. Эта шина стояла первую зиму сзади, вторую - спереди.

Фокус с полной нагрузкой будет весить тоже около 1800 кг, при этом с 4-мя цилиндрами максимальную скорость имеет больше чем ваш троллейбус с 8-ю. Как думаете, почему?

Если простоять на ХХ один час, а потом проехать 1 км, то средняя скорость получится 1 км/ч а расход топлива около 100 л/100 км. У меня больше 49,9 л/100 км максидот не показывает.

Ну так проверьте. Мгновенный расход на щитке приборов не отражается что ли? И что, фокус кушал больше, раз оборотов было больше? ))

Странно, а на моей АКПП зависимость скорости от оборотов линейна: на 6-й передаче при 100 км/ч - 2000 об, при 150 км/ч - 3000 об, при 200 км/ч - 4000 об, при 240 км/ч - 4800 об. Да и обороты это далеко не главное в расходе топлива, главное - затрачиваемая на движение мощность.

Т.е. увеличив скорость на 40 км/ч с 90 до 130 расход увеличивается только на 0,5 литра? Ничего не путаете? И не поверю, что чемодан, жрущий при 90-100 км/ч 10,5 литров, уложится в 16 л при 180.

Жесть. А если нормально ехать то какой расход?

Так и я не жалею, прошлой весной ездил на них в отпуск в апреле по чистому асфальту, накатал 4000 км, разгонялся до 200 км/ч, по городу постоянно с буксами езжу (200+ л.с. в моторе). Прошлые Конти Айсконтакт за аналогичный пробег в аналогичных условиях потеряли уже около трети вклеенных шипов (производство Германия). Нынче опять поеду в отпуск через 9 дней, чтобы эту резину не убивать купил ещё Мишлен Альпин5 на межсезонье.

У меня Гиславед 100 российский, проехал около 20 т.км за две зимы. Шины еще в отличном состоянии, не хватает двух шипов на одном колесе, ездить и ездить.

Это где так?

А я себе третий комплект резины купил, на весну и осень - нешиповки европейского типа, а то жаль на шипах каждый март ездить в отпуск по сухому асфальту, а на летней слишком рано, погода переменчива.

Для холодного асфальта, сухого и мокрого от реагентов или тающего снега. Хочу себе прикупить третьим комплектом, весной и осенью ездить в другой город на 1500 км южнее.

Не знаю почему. Лишь констатирую факт. Отсюда мой вывод - лучшее масло для TSI - это то, которое меньше угорает, независимо 502 допуск или 504.

Пересчитай на содержание цинка и фосфора, если легче от этого станет ) Почему два? Один.

Что убъет каталик быстрее, 502-е с зольностью 1,1 при расходе масла 0,1л на 1000км или 504-е с зольностью 0,6 при расходе 0,2л на 1000км? )))

А если не стоковый что меняется?

А есть масла с допуском 502, 504 с такой вязкостью?

Враки. Практически всю зиму езжу на шипах со сносом всех 4-х колес в поворотах, всё надежно и прогнозируемо.

"А я экономить буду" Матроскин.

А причем тут тормоза?

Нормально станет когда и назад такие же купишь, разные шины на осях нехорошо, тем более такие как описАл.

Без промывки будет сразу черноватое. Хоть 500-700 поездить на чистом, я не призываю делать промывку каждый раз, но это всё же полезнее чем масло просто выбросить ))

Однажды использовав промывочное масло и увидев его черноту после слива (хотя периодичность замены в среднем 7500 км), теперь всегда им пользуюсь. Нравится когда на щупе свежее масло чистое.

Добавьте к нему еще литр 0-30 и мотор промойте от отработки.

А я сторонник полнозольников не с дикой зольностью, моему мотору они больше нравятся ))