Aksej

Эх, если бы у нас -25 была минимальная температура в крещенские морозы, лил бы 5-ки и нулевками не морочился...

Странно. У нас на каждой Лукойловской заправке есть.

Ну да. Еще вроде чуть потяжелее раскручивается, но это на уровне самовнушения, дури в моем Revoнутом движке и так за глаза, особенно зимой.

Залил сегодня Polartech вместо масла в моей подписи. Никаких изменений в шумности работы не выявил, единственное, мгновенный расход на холостых оборотах опять вырос до 0,8, как и был на Кастроле 0-40, на Шелле был 0,7. Будем посмотреть дальше...

И титаниум тоже использовал?

Тогда вообще проблемы не вижу. 50-70 тыс. км мотор отходит и на веретенке Или Вы на этом Пыжо 30 лет собрались ездить?

Тоже хочу проверить. На жидком езжу, для сравнения хочу на следующую замену залить Лукойл Полартех 0-40 для сравнения.

Третий пункт проверьте. В фольце поддон мельче что ли? В CDAB 4,6 л, на Шкоде по крайней мере.

@konung, я задал вопрос потому, что залив достаточно жидкое масло Шелл ЕСТ С2/С3 0W-30 в свой прошитый стейджем 1 от Рево до 210 л.с. мотор, надеялся на его индекс вязкости около 200 для защиты двигателя летом, а теперь сомнения гложат, ведь индекс вязкости определяется в ограниченном диапазоне температур 40 и 100 градусов. Правда температуру масла больше 110 не видел даже в жару за 40 на серпантинах Крыма.

Если индекс вязкости одного масла 190, а другого 160, можно ли с уверенностью сказать что имея одинаковую вязкость при 100 градусах, первое будет гуще при 120 градусах?

А чем Шелл не устраивает?

А 0W-30 титаниума анализа нет? Интересно, сильно ли он отличается. На сайте Кастрола этот титаниум рекомендуют в 1,8 TSI для продленных интервалов замены вместо 504 допуска.

Будь другом, отпишись после по "уменьшению" расхода масла, помоги другим не тратить на бесполезные занятия деньги и время...

Пока не поменяешь - не вернешься. Проверено уже, не думай что ты первый...

Год выпуска машины 2011 или раньше? Готовь деньги на замену поршневой, всё остальное мертвому припарки.

Что то меня смущает величина HTHS, намеренная в статье. С таким HTHS ни одно из испытываемых масел допуск VW иметь не должно...

В общем, какой то разницы не заметил, единственное, когда мотор работает на минимальных оборотах ХХ, расход топлива устойчиво 0,7 л/ч, на Кастроле прыгал 0,7 - 0,8.

Две недели после возвращения из отпуска ветер только в другую сторону и дует Я масло поменял за это время на такое же, но ничего не изменилось, каждую более-менее продолжительную поездку температура всегда доходит до 105. Я уже машину стал подозревать в неисправности...

Так получилось, что залив впервые данное масло, уехал в отпуск в Крым где было жарковато, до 40 градусов. На моей машине есть датчик температуры масла и масло нагревалось до 110 градусов при езде по серпантинам, два года назад тоже был в Крыму, масло было залито Кастрол Эдж 0-40 и грелось оно меньше, чуть больше 100 градусов. Объяснял себе это жарой, но, вернувшись домой на север, заметил, что даже при температуре на улице меньше 10 градусов масло нагревается до 105 градусов, тогда как Кастрол грелся больше 100 только в жару и при активной езде. Прогревается масло быстрее, как тут уже писали,

У меня 1,8, 2012 г.в., пробег 70 т.км, купил такое масло на пробу, через пару тыс. км залью, попробую. Кстати как стрекочет цепь не слышал, масло сейчас залито Кастрол 0-40, на нем уже почти 60 т.км проехал.

Прошел месяц. Как впечатления? Есть что добавить?

Что за нулевка такая с температурой замерзания -42?