Хмыр

Brisk DR15TC (3-х электродные)

Свечи Brisk DR15TC (3-x электродные), прошедшие 29,3 т.км., из которых 27,5 т.км исключительно на бензе ГП (ГНП сеть): ДВС k7j710, не употребляет масло совсем нисколько и никакое. Режим за 27,5 т.км. город 100%, ср.ск 23 км/ч. Остальное трасса,ср.ск. 70 км/ч, т.е. свечи оттарабанили 1222 м-ч. Были заменены по плану (30 т.км.) перед зимним периодом. Данные свечи Brisk DR15TC использовал на разных авто, не по одному интервалу. Заявленный ресурс - 60 т.км. За 30 т.км. в городе центральный электрод становится четко треугольным. Пропусков зажигания, тр

Mikhail V.G. накатал почти 3 т.км., но 7,5 накатаю еще не скоро

Еще раз, относительно некоторых у синтека репутация выше.

Постом выше описаны относительные величины. Репутация полумериума взята за нуль, репутация синтека выше.

Да, только у людей способных на мыслительный процесс, факт к факту = вывод. И пока вывод так себе. Есть репутация, которой нет у полумериума

Вопрос про допуски/одобрения/рекомендации отпал сам собой

Я стебался

JAC?

Можно использовать кроме абстрактных фраз вполне осязаемые значения удельной электропроводимости. Все при 25 град С: Дистиллированная вода по ГОСТ 5 мкСм/см Одноступенчатый осмос с оптимальной конверсией и селективностью мембран по стандартному раствору 99.5% (2000 ppm NaCl) - 15-25 мкСм/см Двухступенчатый осмос 3-7 мкСм/см. Деионизация 0.2- 0.06 мкСм/см. Дистилятор хорош тем, что им можно многократно. Это долго, но результат будет кратный. Более 2х ступеней осмоса бессмысленено по стоимости оборудования, на хвост в любом случае вешать деионизацию. Так что ди

Наврал!!! Я вспомнил что антифриз был красный и точно -45 С, поэтому это был Sintec Ultra g11 -45C, а не Евро. Да и Евро емнип появился значительно позже. А на ультра был допуск Дэу, я тогда был нуль в этой теме. Да и сейчас 0.5

Верю на слово, хоть и не читаю иероглифы. Зеленый! :

Ответ про креатив над этим постом

Специально для вас сделал покрупнее , одна проблема, g12хх не убралось на скриншот

G30, G33, G40, G48

У амеров свои джи с другими цифрами. Да, у япов классификация конечно поудобнее ваговской, LLC, SLLC, красный для тойоды-дайхацу, зеленые для остальных . Ну и про маркетинг, который у Шелл - это ход, а у Синтек исключительно гнилой

Кстати, вспомнил что использовал синтек евро g11, который -45 С в качестве заливки в купленный Шевроле Спарк 0.8 литровый Daewoo F8CV. ОЖижа в двс была ооочень грязная, мутная, непрозрачная, коричневого оттенка, стенки бачка в грязном налете, но без толстого слоя ила. Короче стадия кошмар, но не крах. В итоге промыл деионизированной водой 3 раза с прогревом и залил этот синтек евро. Машина после этого проездила на нем почти 3 года, антифриз не помутнел, не скис, ржу не пустил,цвет стал бледный правда и машина была продана в конце 2018. ОЖ после смены контролировал ибо я впервые столкнулся с т

Не такие уж они и вонючие, если на классификацию вага ровняются гранды индустрии

Если на авто еще "ездить и ездить" то смысл переходить на оат и лобрид какой то есть. Если залить сейчас после g11 указанные, то 5 лет им не ходить, а 3 года макс. На мой взгляд сейчас есть шанс не парясь с никакими промывками залить указанный синтек g11 и также забыть на 3 года. Другими словами - колдырить это как раз навлекать на себя приключения, а не упрощать себе жизнь.

Тогда железо бы с люминием 100% выскочило.

Да варианты то есть, если с головой подойти к вопросу. Можно и с гибрида соскочить при желании. Я человеку предложил самый простой вариант. Ну и бээнвэшники в гаражах не скажут дружно фу

Да чтоб загасить пожар коррозии. В другом случае есть большая вероятность опять угробить например карбоксилат через год. Да и бээнвэшники же любят гибриды, как гансы рекомендуют.

Да ладно вам, это юникс такой. У меня история на работе с ним была, только по маслу). Угар

Промышленный осмос совсем не дорогой. Но даже 2х ступенчатый осмос проигрывает простому дистиляту по электропроводимости. Серьезные дяди используют обессоленную или деионизированную воду, которая сама по себе весьма агрессивна. Ее используют, чтобы не вносить в пакет присадок ничего лишнего, не больше, не меньше.